ყველა სატრანსპორტო საშუალება, მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად, აღჭურვილია განათების მოწყობილობებით – სხვადასხვა ტიპის ფარებით.წაიკითხეთ რა არის მანქანის ფარები, რა ტიპის ფარები, როგორ მუშაობს და მუშაობს, ასევე ფარების სწორად შერჩევა, შეცვლა და ექსპლუატაცია - წაიკითხეთ სტატია.
რა არის მანქანის ფარები?
მანქანის ფარები არის ელექტრო განათების მოწყობილობა, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანის წინა მხარეს.ეს მოწყობილობა უზრუნველყოფს გზის და მიმდებარე ტერიტორიის განათებას დაბალი განათების დონეზე ან არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში.ფარებს ხშირად მოიხსენიებენ, როგორც ნათურებს ან ოპტიკას, რაც ასახავს მათ დანიშნულებას და ადგილმდებარეობას.
ფარები საავტომობილო განათების ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტია, ისინი წყვეტენ რამდენიმე პრობლემას:
• გზის მონაკვეთის და მანქანის წინ მიმდებარე ტერიტორიის განათება სიბნელეში – ასრულებს სათავე განათებას;
• გზის განათება ნისლში, თოვს, ქვიშის ქარიშხალში და ა.შ. – ნისლის განათების შესრულება;
• ტერიტორიის განათება საზოგადოებრივ გზებს გარეთ შორ მანძილზე, სამძებრო-სამაშველო სამუშაოების დროს და სხვა სიტუაციებში - განახორციელეთ პროჟექტორები და პროჟექტორები;
• სატრანსპორტო საშუალების ხილვადობის უზრუნველყოფა საჯარო გზებზე მოძრაობისას დღის საათებში - ჩაშვებული ფარები შესრულებულია დღისით განათების არარსებობის ან გაფუჭების შემთხვევაში.
ეს ფუნქციები ენიჭება სხვადასხვა ტიპის და დიზაინის ფარებს.
მანქანის ფარების კლასიფიკაცია
მანქანის ფარები იყოფა ტიპებად სინათლის სხივის ფორმირების მეთოდის, დანიშნულების, განათების სხვადასხვა სქემებში და მოწყობილობაში გამოყენების შესაძლებლობის მიხედვით.
სინათლის სხივის ფორმირების მეთოდის მიხედვით, არსებობს ორი სახის ფარები:
• რეფლექსი (ამრეკლი) - ტრადიციული ფარები პარაბოლური ან რთული ფორმის რეფლექტორით, რომელიც ქმნის მიმართულების სინათლის სხივს;
• პროექცია (საძიებო შუქი, ლინზირებული, ნახევრად ელიფსოიდური განათების სისტემის ფარები) - თანამედროვე ფარები ოპტიკური ლინზით, რომელიც უზრუნველყოფს მძლავრი სინათლის სხივის ფორმირებას მთელი მოწყობილობის კომპაქტური ზომით.
მათი დანიშნულების მიხედვით, ფარები იყოფა სამ ჯგუფად:
• ძირითადი (თავის შუქი) - გზის და მიმდებარე ტერიტორიის სიბნელეში გასანათებლად;
• ნისლი - არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში გზის გასანათებლად;
• საძიებო შუქურები და პროჟექტორები - მიმართულების შუქის წყაროები ახლოს და მნიშვნელოვან მანძილზე მდებარე ტერიტორიის გასანათებლად.
თავის მხრივ, ფარები იყოფა სამ ტიპად:
• Მცირე ნათება;
• მაღალი სხივი;
• კომბინირებული - ერთ მოწყობილობას შეუძლია მუშაობა დაბალი და მაღალი სხივების რეჟიმში (მაგრამ არა ერთდროულად ორ რეჟიმში, რაც ნათლად არის გაწერილი GOST-ში).
დაბალი და მაღალი სხივების ფარები განსხვავდება რადიაციის ნიმუშით და მანათობელი ნაკადის მახასიათებლებით.
ჩაძირული ფარები ანათებს გზას პირდაპირ მანქანის წინ და ხელს უშლის მძღოლების დაბნეულობას შემხვედრ ზოლში.ეს მოწყობილობა ქმნის სხივს, რომელიც დახრილია ქვევით და მიმართულია გზის გასწვრივ, ამ მიზნით ნათურა დამონტაჟებულია ფარის რეფლექტორის ფოკუსის წინ, ხოლო მისი ძაფის მანათობელი ნაკადის ნაწილი დაცულია (ქვემოდან).ქვედა სხივის ფარებს შეუძლიათ შექმნან სხივი სხვადასხვა გამოსხივების ნიმუშით:
დაბალი და მაღალი სხივების ფარები განსხვავდება რადიაციის ნიმუშით და მანათობელი ნაკადის მახასიათებლებით.
ჩაძირული ფარები ანათებს გზას პირდაპირ მანქანის წინ და ხელს უშლის მძღოლების დაბნეულობას შემხვედრ ზოლში.ეს მოწყობილობა ქმნის სხივს, რომელიც დახრილია ქვევით და მიმართულია გზის გასწვრივ, ამ მიზნით ნათურა დამონტაჟებულია ფარის რეფლექტორის ფოკუსის წინ, ხოლო მისი ძაფის მანათობელი ნაკადის ნაწილი დაცულია (ქვემოდან).ქვედა სხივის ფარებს შეუძლიათ შექმნან სხივი სხვადასხვა გამოსხივების ნიმუშით:
ფარის მუშაობა დაბალ შუქზე
რეჟიმიფარის მუშაობა მამოძრავებელი სხივის რეჟიმში
• სიმეტრიული - შუქი თანაბრად ვრცელდება წინ, თანდათან კარგავს ინტენსივობას ფარის ოპტიკური ღერძიდან მარჯვნივ და მარცხნივ გადახრით;
• ასიმეტრიული (ევროპული) - სინათლის სხივი არათანაბრად ანათებს გზას, განათების ყველაზე მაღალი ინტენსივობა უზრუნველყოფილია მარჯვნივ, ფარავს მარჯვენა ზოლს და მხრებს, მარცხნივ სხივის შესუსტება ხელს უშლის მძღოლების დაბრმავებას შემხვედრ ზოლში.
მაღალი შუქი ანათებს გზას და რელიეფს მანქანიდან დიდ მანძილზე.ამ ფარის ნათურა მდებარეობს ზუსტად რეფლექტორის ფოკუსში, ამიტომ იქმნება მაღალი ინტენსივობის სიმეტრიული სხივი, მიმართული წინ.
ფარები შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა სქემების ოპტიკაში:
• ორი ფარების სქემა - გამოყენებულია კომბინირებული ტიპის ორი ფარები, რომლებიც განლაგებულია ამ სატრანსპორტო საშუალების შუა ღერძის ორივე მხარეს სიმეტრიულად;
• ოთხფარიანი სქემა - გამოყენებულია ოთხი ფარები, რომელთაგან ორი მუშაობს მხოლოდ დაბალი შუქის რეჟიმში, ორი - მხოლოდ მაღალი სხივის რეჟიმში.ფარები აწყობილია წყვილებში "დინება + მაღალი სხივი", წყვილი განლაგებულია სიმეტრიულად ამ მანქანის შუა ღერძთან.
მოქმედი კანონმდებლობის (GOST R 41.48-2004 (UNECE რეგულაციები №48) და ზოგიერთი სხვა) შესაბამისად, მანქანები უნდა იყოს აღჭურვილი მკაცრად ორი დაშორებული და მაღალი შუქის ფარებით, სურვილისამებრ შეიძლება დამონტაჟდეს ორი ნისლის შუქი, დამატებითი ჩაძირვის არსებობა. და მაღალი შუქის ფარები ან, პირიქით, სტანდარტული მოწყობილობების არარსებობა დაუშვებელია, ასეთი მანქანის მართვა შეუძლებელია (რუსეთის საგზაო მოძრაობის წესების "სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციაში დაშვების ძირითადი დებულებების მე-3 პუნქტის მიხედვით". ფედერაცია).
მანქანის ფარების დიზაინი და მახასიათებლები
დიზაინის მიხედვით, ფარები იყოფა რამდენიმე ტიპად:
• კარადა - აქვს ცალკე ქეისი, შეიძლება დამონტაჟდეს სამაგრებზე მანქანის ძარაზე ან სხვა ადგილას.ამ ტიპში შედის 60-იან წლებამდე რამდენიმე ავტომობილის ფარები, ასევე ნისლის შუქები, პროჟექტორები და პროჟექტორები;
• ჩამონტაჟებული - დამონტაჟებულია მანქანის წინა ნაწილში განკუთვნილ სპეციალურ ნიშებში;
• ფარების დაბლოკვა - შეაერთეთ ქვედა და მაღალი სხივების ფარები და მიმართულების ინდიკატორები ერთ დიზაინში.როგორც წესი, ისინი ჩაშენებულია;
• ფარები-ნათურები - გაზრდილი ზომის ნათურები, ინტეგრირებულია ერთ დიზაინში რეფლექტორით და დიფუზორით, ჩაშენებულია.ყველაზე გავრცელებული ამერიკულ მანქანებზე, დღეს ისინი გამოიყენება ბევრად უფრო იშვიათად, ვიდრე ჩვეულებრივი ფარები.
სტრუქტურულად, ყველა ფარები ფუნდამენტურად ერთნაირია.პროდუქტის საფუძველს წარმოადგენს ის შემთხვევა, რომელშიც დამონტაჟებულია რეფლექტორი - სარკე, რომელიც მრუდია გარკვეული გზით (ჩვეულებრივ, პლასტიკური მეტალიზებული ამრეკლავი საფარით), რომელიც უზრუნველყოფს წინ მიმართული სინათლის სხივის ფორმირებას.
არსებობს სამი სახის რეფლექტორები:
• პარაბოლური - კლასიკური დიზაინი, რეფლექტორს აქვს ბრუნვის პარაბოლოიდის ფორმა, რომელიც უზრუნველყოფს სინათლის ერთგვაროვან განაწილებას ოპტიკური ხაზის გასწვრივ;
• თავისუფალი ფორმა - რეფლექტორს აქვს რთული ფორმა ერთმანეთის მიმართ განსხვავებული დახრილობის მქონე უბნებით, იგი ქმნის სინათლის სხივს გარკვეული გამოსხივების ნიმუშით;
• ელიფსური - ეს არის საპროექციო (ლინზირებული) ფარების ამრეკლერების ფორმა, ელიფსური ფორმა უზრუნველყოფს სინათლის სხივის აუცილებელ ნიმუშს შეზღუდულ სივრცეში.
ფარების ერთეული იყენებს რამდენიმე რეფლექტორს ყველა ნათურისთვის, რომლებიც ინტეგრირებულია ერთ დიზაინში.რეფლექტორის ცენტრში დამონტაჟებულია სინათლის წყარო - ამა თუ იმ ტიპის ნათურა (ჩვეულებრივი, ჰალოგენი, LED, ქსენონი), მაღალი სხივის ფარებში ძაფი ან რკალი მდებარეობს რეფლექტორის ფოკუსში, დაღრმავებულ ფარებში. ოდნავ წინ არის წამოწეული.წინა მხარეს ფარა დაფარულია დიფუზორით - მინის ან პოლიკარბონატისგან დამზადებული გამჭვირვალე ნაწილი, რომელზედაც დატანილია გოფრირება.გოფრირების არსებობა უზრუნველყოფს სინათლის სხივის ერთგვაროვან გაფანტვას მთელ განათებულ ტერიტორიაზე.პროჟექტორებსა და პროჟექტორებში არ არის დიფუზორი, უფრო სწორედ, ნათურის დაფარულ მინას არ აქვს გოფრირება, არის გლუვი.ნისლის ნათურებში, ობიექტივი შეიძლება იყოს შეღებილი ყვითლად.
ლინზიანი ფარების დიზაინი უფრო რთულია.ისინი დაფუძნებულია ელიფსურ რეფლექტორზე, რომლის ფოკუსში დამონტაჟებულია ნათურა და გარკვეულ მანძილზე - ოპტიკური შემგროვებელი ლინზა.ლინზასა და რეფლექტორს შორის შეიძლება იყოს მოძრავი ეკრანი, რომელიც ცვლის სინათლის სხივს დაბალ და მაღალ სხივს შორის გადართვისას.
ლინზირებული მანქანის ნათურის საერთო დიზაინი და ექსპლუატაცია
ფარის კორპუსი და ლინზა მონიშნულია მისი ძირითადი მახასიათებლებით და ნათურების ტიპებით, რომლებიც შეიძლება დამონტაჟდეს.სინათლის სხვა წყაროების დაყენება მიუღებელია (იშვიათი გამონაკლისების გარდა), ამან შეიძლება შეცვალოს ფარის მახასიათებლები და შედეგად მანქანა არ გაივლის შემოწმებას.
მანქანის ფარების შერჩევის, გამოცვლისა და ექსპლუატაციის საკითხები
ახალი ოპტიკის ასარჩევად აუცილებელია ძველი პროდუქციის დიზაინის, მახასიათებლებისა და მახასიათებლების გათვალისწინება, იდეალურად უნდა შეიძინოთ იგივე მოდელის ფარები.თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ნისლის შუქებზე ან პროჟექტორებზე და პროჟექტორებზე, რომლებიც არ იყო მანქანაზე, მაშინ აქ უნდა გაითვალისწინოთ ამ მოწყობილობების მანქანაზე დაყენების შესაძლებლობა (შესაბამისი ფრჩხილების არსებობა და ა.შ.) და მათი მახასიათებლები.
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ფარების არჩევანს.დღეს ისინი, როგორც წესი, წარმოდგენილია ორი ვერსიით - შემობრუნების სიგნალის გამჭვირვალე (თეთრი) და ყვითელი სეგმენტით.ყვითელი მობრუნების სეგმენტით ფარის არჩევისას საჭიროა იყიდოთ ნათურა გამჭვირვალე ნათურით, თეთრი მაშუქის სეგმენტით ფარის არჩევისას უნდა შეიძინოთ ყვითელი (ქარვისფერი) ნათურა.
ფარების გამოცვლა ხორციელდება მანქანის ექსპლუატაციისა და შეკეთების ინსტრუქციის მიხედვით.ჩანაცვლების შემდეგ აუცილებელია ფარების მორგება იმავე ინსტრუქციის მიხედვით.უმარტივეს შემთხვევაში, ეს სამუშაო შესრულებულია ეკრანის გამოყენებით - ვერტიკალური სიბრტყე მარკირებით, რომელზედაც მიმართულია ფარები, კედელი, ავტოფარეხის კარი, ღობე და ა.შ.
ევროპული სტილის დაბალი სხივისთვის (ასიმეტრიული სხივით) აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ სინათლის ლაქის ჰორიზონტალური ნაწილის ზედა ზღვარი განლაგებულია ფარების ცენტრის ქვემოთ.ამ მანძილის დასადგენად შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი ფორმულა:
h = H–(14×L×H)/1000000
სადაც h არის მანძილი ფარების ღერძიდან ლაქის ზედა საზღვრამდე, H არის მანძილი გზის ზედაპირიდან ფარების ცენტრამდე, L არის მანძილი მანქანიდან ეკრანამდე, საზომი ერთეული არის მმ.
კორექტირებისთვის აუცილებელია მანქანის დაყენება ეკრანიდან 5-8 მეტრის დაშორებით, მნიშვნელობა h უნდა იყოს 35-100 მმ დიაპაზონში, რაც დამოკიდებულია მანქანის სიმაღლეზე და მისი ფარების მდებარეობაზე.
მაღალი სხივისთვის აუცილებელია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ სინათლის ლაქების ცენტრი მდებარეობს ფარის ოპტიკური ღერძიდან და დაბალი სხივის სინათლის წერტილის საზღვრიდან დაახლოებით ნახევარი მანძილისგან.ასევე, ფარების ოპტიკური ღერძი უნდა იყოს მიმართული მკაცრად წინ, გვერდებზე გადახრების გარეშე.
ფარების სწორი არჩევანით და რეგულირებით, მანქანა მიიღებს მაღალი ხარისხის განათების აღჭურვილობას, რომელიც აკმაყოფილებს სტანდარტების მოთხოვნებს და უზრუნველყოფს გზაზე უსაფრთხოებას სიბნელეში მოძრაობისას.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-22-2023