მანქანის ან ტრაქტორის პნევმატურ სისტემაში ყოველთვის გროვდება გარკვეული რაოდენობის ტენიანობა (კონდენსატი) და ზეთი - ეს მინარევები ამოღებულია მიმღებებიდან კონდენსატის გადინების სარქველების (ვენტილების) მეშვეობით.წაიკითხეთ ყველაფერი ამ ამწეების, მათი ტიპებისა და დიზაინის, ასევე მათი სწორი შერჩევისა და ჩანაცვლების შესახებ სტატიაში.
რა არის კონდენსატის გადინების სარქველი?
კონდენსატის გადინების სარქველი (კონდენსატის გადინების სარქველი, სადრენაჟო სარქველი, სანიაღვრე სარქველი) - პნევმატური ამძრავის მქონე მანქანების სამუხრუჭე სისტემის კომპონენტი;ხელით მოქმედი სარქველი ან სარქველი, რომელიც შექმნილია კონდენსატის იძულებით გადინებისა და მიმღებებიდან ჰაერის გასასვლელად.
პნევმატური სისტემის მუშაობის დროს კომპრესორიდან გამომავალი კონდენსატი და ზეთის წვეთები გროვდება მის კომპონენტებში - მიმღებებში (ჰაერის ცილინდრები) და მილსადენებში.ტენიანობა კონდენსირდება სისტემაში ჰაერის გათბობით და შემდგომი გაგრილებით შეკუმშვის გამო და ზეთი შეაღწევს კომპრესორის შეზეთვის სისტემიდან. სისტემაში წყლის არსებობა იწვევს მისი ელემენტების ინტენსიურ კოროზიას, ხოლო ზამთარში მას შეუძლია დაარღვიოს ნორმალური მდგომარეობა. ონკანების, სარქველების და სხვადასხვა მოწყობილობების ფუნქციონირება.ამიტომ მიმღებები უზრუნველყოფენ სპეციალურ სერვის მოწყობილობებს - სარქველებს ან ონკანებს კონდენსატის (წყლის) და ზეთის გადინებისთვის.
კონდენსატის გადინების სარქველების დახმარებით წყდება რამდენიმე ძირითადი ამოცანა:
● ჰაერის ცილინდრებიდან კონდენსატის იძულებითი დრენაჟი ყოველდღიური მოვლის დროს ან საჭიროებისამებრ;
● რესივერებში დაგროვილი ზეთის ამოღება;
● მიმღებებიდან ჰაერის იძულებითი გამონაბოლქვი სისტემაში წნევის შესამცირებლად (მაგალითად, რემონტისა და მოვლისთვის), კომპრესორის და სხვა აღჭურვილობის მუშაობის შესამოწმებლად და სხვა მიზნებისთვის.
კონდენსატის გადინების სარქველი უზრუნველყოფს პნევმატური სამუხრუჭე სისტემების ნორმალურ მუშაობას, ამიტომ ამ ნაწილის ავარია უნდა აღმოიფხვრას რაც შეიძლება მალე.მაგრამ ახალი ამწის შეძენამდე და დამონტაჟებამდე უნდა გესმოდეთ ამ მოწყობილობების არსებული ტიპები, მათი დიზაინი და გამოყენების მახასიათებლები.
კონდენსატის გადინების სარქველების ტიპები და დიზაინი
კონდენსატის გადინების მიზნით გამოიყენება ორი ტიპის მოწყობილობა, რომლებიც განსხვავდება მუშაობის პრინციპითა და დიზაინით:
● სარქველები;
● სარქველები სხვადასხვა ტიპის ჩამკეტი ელემენტით.
სარქველები არის უმარტივესი მოწყობილობები, რომლებიც შეიძლება იყოს მხოლოდ "დახურულ" და "ღია" პოზიციებზე.დღეს გამოიყენება წნევის სარქველები ორი ტიპის ამძრავით:
● პირდაპირი წნელიანი ამძრავით (დახრილი ღეროთი);
● ბერკეტის ღეროს ამძრავით (ბიძგურით).
პირველი ტიპის კონდენსატის გადინების სარქველებს, როგორც წესი, აქვთ მარტივი დიზაინი.მოწყობილობის საფუძველია კორპის სახით, მის გარე ზედაპირზე ხრახნიანი და სტანდარტული ანაზრაურების ექვსკუთხედი.კორპუსის შიგნით არის სარქველი - ღეროზე დამაგრებული ელასტიური მრგვალი ფირფიტა (დამწე), მწკრივი გადის კორპუსის წინა კედელში არსებულ ნახვრეტში, ხოლო სარქვლის ფირფიტა კედელზე დაჭერილია გრეხილი კონუსური ზამბარით ( მისი გაჩერებისთვის გათვალისწინებულია ლითონის რგოლი ან ფირფიტა).განივი ხვრელი გაბურღულია ღეროს გარე ბოლოზე რგოლის დასაყენებლად დისტანციური კონდენსატის სადრენაჟო სისტემის ნაწილად გამოსაყენებლად.სარქვლის კორპუსი ჩვეულებრივ დამზადებულია სპილენძის ან ბრინჯაოსგან, მაგრამ დღეს არის პლასტმასის ნაწარმიც.ღერო ჩვეულებრივ ფოლადია, რაც უზრუნველყოფს პროდუქტის მაღალ სიმტკიცეს.
კონდენსატის გადინების სარქვლის დიზაინი (სარქველი)
კონდენსატის გადინების სარქველი ბერკეტის ამძრავით
ბერკეტის მექანიზმის მქონე სარქველები განსხვავდება მხოლოდ მოკლე ლითონის ბერკეტის არსებობით, რომელიც უზრუნველყოფს ღეროს დაჭერას.ეს დიზაინი უფრო მოსახერხებელია მაღალი წნევის დროს და ასევე უზრუნველყოფს სარქვლის უფრო თავდაჯერებულ გახსნას და დახურვას.ბერკეტებით ამოძრავებული მოწყობილობები ყველაზე ხშირად გამოიყენება უცხოურ მძიმე სატვირთო მანქანებზე.
კონდენსატის გადინების სარქველი მუშაობს შემდეგნაირად: მიმღების შიგნით წნევის და ზამბარის ძალის გავლენის ქვეშ, სარქველი იკეტება, რაც უზრუნველყოფს სისტემის გამკაცრებას;კონდენსატის გადინების ან ჰაერის გასადინებლად აუცილებელია ღეროს გვერდით გადაადგილება (მაგრამ არ დააჭიროთ) - სარქველი ამოიწევს და ჰაერი ჩამოიშვება მიღებული ხვრელიდან, რომელიც თან ატარებს კონდენსატს და ზეთს.ღეროს გადაადგილების მოხერხებულობისთვის, ხვრელი სარქვლის წინა ბოლოში ჩაძირულია.დისტანციური კონდენსატის სადრენაჟო სისტემებისთვის ღეროზე დამონტაჟებულია ფოლადის რგოლი, რომელიც დაკავშირებულია საკონტროლო კაბელთან - ეს კაბელი გადის მანქანის ძარაზე ან ჩარჩოში, მისი მეორე ბოლო უკავშირდება სალონში არსებულ სახელურს.ამ სახელურის დაჭერისას (ან გადაადგილებისას), კაბელი აჭიმავს სარქვლის ღეროს, რაც უზრუნველყოფს კონდენსატის გადინებას.ასეთი სისტემა გამოიყენება ბევრ საშინაო ავტობუსსა და სატვირთო მანქანაზე, დიდი რაოდენობით მიმღებით.
კონდენსატის გადინების სარქველები (ან, როგორც მათ ზოგჯერ უწოდებენ, სადრენაჟო სარქველებს) უფრო რთული მოწყობილობებია, დღეს ისინი საკმაოდ იშვიათად გამოიყენება (მათ ხშირად ნახავთ ძველ საყოფაცხოვრებო სატვირთო მანქანებზე).სტრუქტურულად, ეს არის ბურთი ან კონუსის სარქველი, რომლის ჩამკეტი ელემენტი დაკავშირებულია მბრუნავ სახელურთან.ამწის საფუძველია კორპუსი, რომლის შიგნითაც მის საჯდომებზე დამონტაჟებულია ნახვრეტიანი ბურთი ან კონუსი, ხოლო გარე ზედაპირზე კეთდება ანაზრაურების ძაფი და ექვსკუთხედი (არა ყველა მოწყობილობაში).სარქვლის ჩამკეტი ელემენტი მყარად არის დაკავშირებული სახელურის ღეროსთან, რომელიც გამოდის საბინაოდან ბეჭდის მეშვეობით.სარქველები ასევე ყველაზე ხშირად დამზადებულია სპილენძისა და ბრინჯაოსგან, საკეტი ელემენტები შეიძლება იყოს ფოლადი.სარქველი მუშაობს შემდეგნაირად: დახურულ მდგომარეობაში ჩამკეტი ელემენტი ისე ტრიალებს, რომ მასში არსებული ხვრელი გაიხსნას და ამწე კორპუსის არხი დაიბლოკოს;სახელურის მობრუნებისას, საკეტი ელემენტიც ბრუნავს და ჰაერი კონდენსატისა და ზეთით გადის მასში არსებული ხვრელიდან.
სარქველებისა და სარქველების უმეტესობას აქვს M22x1.5 ძაფი, მოწყობილობა დამონტაჟებულია ბოსში შიდა ძაფით შედუღებული ჰაერის ცილინდრის ყველაზე დაბალ წერტილზე - მის ქვედა ზედაპირზე (ერთ ბოლოზე გადასვლით მოვლის სიმარტივისთვის - მიმღების ეს მხარე მიმართულია მანქანის ჩარჩოს გარეთ) ან ერთ-ერთი ბოლო კედლის ქვედა წერტილში.სარქველები, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ბოსში ქვედა ზედაპირზე, ხოლო სადრენაჟე სარქველები შეიძლება განთავსდეს ბოლო კედლებზე - ამ შემთხვევაში მათ აქვთ მოსახვევი, რათა ჰაერის ნაკადი მიმართონ კონდენსატთან ერთად ვერტიკალურად ქვემოთ.სარქველები და ამწეები აღჭურვილია უმეტესი ან ყველა მიმღებით სატრანსპორტო საშუალების, ტრაქტორის ან სხვა აღჭურვილობის პნევმატური სისტემით.
კონდენსატის გადინების სარქვლის შერჩევისა და გამოცვლის საკითხები
დროთა განმავლობაში სარქვლისა და სარქველის ნაწილები - ჩამკეტი ელემენტი და მისი საჯდომი, ზამბარები და ა.შ. ცვდება და დეფორმირდება, რაც იწვევს ჰაერის გაჟონვას ან სარქვლის ნორმალური მუშაობის დარღვევას.ასეთმა ნაწილმა შეიძლება გამოიწვიოს პნევმატური სისტემის არაეფექტური მუშაობა, ამიტომ ის უნდა შეიცვალოს.
ახალი კონდენსატის გადინების სარქვლის შერჩევა მარტივია - დღეს ბაზარზე არსებული ყველა (ან თუნდაც ნაწილების უმეტესობა, რომლებიც გამოიყენება პოპულარულ სატვირთო მოდელებზე) სტანდარტიზებულია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ თითქმის ნებისმიერი მათგანი მანქანისთვის.ამავდროულად, სასურველია იგივე სარქველი დადოთ იმ მიმღებებზე, სადაც თავდაპირველად სარქველი იდგა, ხოლო ამწე მიმღებებზე ამწეზე.დისტანციური კონდენსატის სადრენაჟო სისტემის მქონე მანქანებისთვის საჭიროა ღეროში ფოლადის რგოლის მქონე სარქველი, რომელიც დაკავშირებულია ამძრავ კაბელთან.ახალ ნაწილს უნდა ჰქონდეს იგივე ძაფი და სამუშაო წნევა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ამწე არ დაეცემა თავის ადგილზე ან არ იმუშავებს გამართულად.
მანქანის მიმღები კონდენსატის გადინების სარქველით ბოლო კედელში
დამატებითი (გაძლიერებული) პოლიმერული ბუჩქები, დამჭერები და ფრჩხილები ასევე შეიძლება განთავსდეს საკაბელო გარსზე - ეს არის სამონტაჟო ელემენტები, რომლებიც აუცილებელია კაბელის სწორი ადგილმდებარეობისთვის და მისი დამაგრებისთვის მანქანის სხეულის ან ჩარჩოს ელემენტებზე.
როგორც წესი, კაბელის სიგრძე და სხვა მახასიათებლები მითითებულია მის ეტიკეტზე ან შესაბამის საცნობარო წიგნებში - ეს ინფორმაცია ხელს უწყობს ახალი კაბელის არჩევას, როდესაც ძველი ცვივა.
ნაწილის გამოცვლა უნდა განხორციელდეს ავტომობილის სარემონტო ინსტრუქციის შესაბამისად.როგორც წესი, სამუშაო მცირდება გასაღებით ამწის ამოღებაზე და მის ადგილას ახალი ნაწილის დაყენებამდე, სამუშაოს დაწყებამდე აუცილებელია სისტემიდან წნევის განთავისუფლება, ხოლო ახალი ამწის დაყენება უნდა განხორციელდეს შესაბამისი O-ring.
კონდენსატის გადინების სარქველის/სარქვლის მუშაობა მარტივია.თუ ვსაუბრობთ სარქველზე, მაშინ კონდენსატის გადინების მიზნით, საჭიროა ღერო გვერდით გადაწიოთ (ან სარქვლის ბერკეტი ბერკეტის ამძრავით დააჭიროთ) და ღეროს გამოშვების შემდეგ დაველოდოთ მშრალი და სუფთა ჰაერის მიღებას. , სარქველი დაიხურება ზამბარის ძალისა და ჰაერის წნევის გამო.თუ მიმღებზე არის ონკანი, მაშინ აუცილებელია მისი სახელურის გადატანა „ღია“ პოზიციაზე, ხოლო ტენის მოხსნის შემდეგ სახელური „დახურულ“ პოზიციაზე.ასეთი მოვლა უნდა ჩატარდეს ყოველდღიურად ან საჭიროებისამებრ.
კონდენსატის გადინების სარქვლის სწორი შერჩევითა და ჩანაცვლებით, მანქანის, ტრაქტორის ან სხვა აღჭურვილობის პნევმატური სისტემა დაცული იქნება ტენიანობისა და ზეთისგან მთელი სამსახურის განმავლობაში.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-26-2023