ნებისმიერ თანამედროვე ელექტროსადგურში ყოველთვის არის ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი, რომლის საფუძველზეც აგებულია ანთების და საწვავის ინექციის სისტემები.წაიკითხეთ ყველაფერი ამწე ლილვის პოზიციის სენსორების, მათი ტიპების, დიზაინისა და მუშაობის, ასევე ამ მოწყობილობების სწორი არჩევანისა და ჩანაცვლების შესახებ სტატიაში.
ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის დანიშნულება და ადგილი ძრავში
ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი (DPKV, სინქრონიზაციის სენსორი, საცნობარო დაწყების სენსორი) - შიდა წვის ძრავის ელექტრონული კონტროლის სისტემის კომპონენტი;სენსორი, რომელიც აკონტროლებს ამწე ლილვის მუშაობის მახასიათებლებს (პოზიცია, სიჩქარე) და უზრუნველყოფს ელექტროსადგურის ძირითადი სისტემების ფუნქციონირებას (ანთება, სიმძლავრე, გაზის განაწილება და ა.შ.).
ყველა ტიპის თანამედროვე შიდა წვის ძრავები უმეტესწილად აღჭურვილია ელექტრონული კონტროლის სისტემებით, რომლებიც სრულად იკავებენ განყოფილების მუშაობას ყველა რეჟიმში.ასეთ სისტემებში ყველაზე მნიშვნელოვანი ადგილი უკავია სენსორებს - სპეციალურ მოწყობილობებს, რომლებიც აკონტროლებენ ძრავის გარკვეულ მახასიათებლებს და მონაცემებს გადასცემენ ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას (ECU).ზოგიერთი სენსორი გადამწყვეტია ელექტროსადგურის მუშაობისთვის, მათ შორის ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი.
DPKV ზომავს ერთ პარამეტრს - ამწე ლილვის პოზიციას დროის თითოეულ მომენტში.მიღებული მონაცემების საფუძველზე განისაზღვრება ლილვის სიჩქარე და მისი კუთხური სიჩქარე.ამ ინფორმაციის მიღების შემდეგ, ECU წყვეტს ამოცანების ფართო სპექტრს:
● პირველი და/ან მეოთხე ცილინდრის დგუშების TDC (ან TDC) მომენტის განსაზღვრა;
● საწვავის შეფრქვევის სისტემის კონტროლი - ინექციის მომენტისა და ინჟექტორების ხანგრძლივობის განსაზღვრა;
● აალების სისტემის კონტროლი - აალების მომენტის განსაზღვრა თითოეულ ცილინდრში;
● ცვლადი სარქვლის დროის სისტემის კონტროლი;
● საწვავის ორთქლის აღდგენის სისტემის კომპონენტების მუშაობის კონტროლი;
● ძრავთან დაკავშირებული სხვა სისტემების მუშაობის კონტროლი და კორექტირება.
ამრიგად, DPKV უზრუნველყოფს ელექტროსადგურის ნორმალურ ფუნქციონირებას, სრულად განსაზღვრავს მისი ორი ძირითადი სისტემის მუშაობას - ანთება (მხოლოდ ბენზინის ძრავებში) და საწვავის ინექცია (ინჟექტორებში და დიზელის ძრავებში).ასევე, სენსორი აღმოჩნდა მოსახერხებელი სხვა საავტომობილო სისტემების კონტროლისთვის, რომელთა მოქმედება პირდაპირ ან ირიბად სინქრონიზებულია ლილვის პოზიციასთან და სიჩქარესთან.გაუმართავ სენსორს შეუძლია მთლიანად შეაფერხოს ძრავის მუშაობა, ამიტომ ის უნდა შეიცვალოს.მაგრამ სანამ იყიდეთ ახალი DPKV, თქვენ უნდა გესმოდეთ ამ მოწყობილობების ტიპები, მათი დიზაინი და მოქმედება.
DPKV-ის ტიპები, დიზაინი და მუშაობის პრინციპი
მიუხედავად ტიპისა და დიზაინისა, ამწე ლილვის პოზიციის სენსორები შედგება ორი ნაწილისგან:
● პოზიციის სენსორი;
● ძირითადი დისკი (სინქრონიზაციის დისკი, სინქრონიზაციის დისკი).
DPKV მოთავსებულია პლასტმასის ან ალუმინის კორპუსში, რომელიც დამონტაჟებულია სამაგრის საშუალებით მთავარ დისკთან.სენსორს აქვს სტანდარტული ელექტრული კონექტორი მანქანის ელექტროსისტემასთან დასაკავშირებლად, კონექტორი შეიძლება განთავსდეს როგორც სენსორის კორპუსზე, ასევე საკუთარ მოკლე სიგრძის კაბელზე.სენსორი ფიქსირდება ძრავის ბლოკზე ან სპეციალურ სამაგრზე, ის მდებარეობს სამაგისტრო დისკის მოპირდაპირედ და მუშაობის პროცესში ითვლის მის კბილებს.
ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი სხვადასხვა ძრავებზე
სამაგისტრო დისკი არის ბორბალი ან ბორბალი, რომლის პერიფერიის გასწვრივ არის კვადრატული პროფილის კბილები.დისკი მყარად ფიქსირდება ამწე ლილვის ღერძზე ან პირდაპირ მის თითზე, რაც უზრუნველყოფს ორივე ნაწილის ბრუნვას ერთი და იგივე სიხშირით.
სენსორის მოქმედება შეიძლება დაფუძნდეს სხვადასხვა ფიზიკურ მოვლენებსა და ეფექტებზე, ყველაზე გავრცელებულია სამი ტიპის მოწყობილობები:
● ინდუქციური (ან მაგნიტური);
● ჰოლის ეფექტზე დაყრდნობით;
● ოპტიკური (მსუბუქი).
სენსორების თითოეულ ტიპს აქვს საკუთარი დიზაინის მახასიათებლები და მუშაობის პრინციპი.
ინდუქციური (მაგნიტური) DPKV.მოწყობილობის გულში არის მაგნიტური ბირთვი, რომელიც მოთავსებულია გრაგნილში (კოჭში).სენსორის მოქმედება ეფუძნება ელექტრომაგნიტური ინდუქციის ეფექტს.დასვენების დროს სენსორში მაგნიტური ველი მუდმივია და მის გრაგნილში დენი არ არის.როდესაც სამაგისტრო დისკის ლითონის კბილი გადის მაგნიტურ ბირთვთან ახლოს, ბირთვის გარშემო მაგნიტური ველი მკვეთრად იცვლება, რაც იწვევს დენის ინდუქციას გრაგნილში.როდესაც დისკი ბრუნავს, სენსორის გამოსავალზე ჩნდება კონკრეტული სიხშირის ალტერნატიული დენი, რომელსაც იყენებს ECU ამწე ლილვის სიჩქარისა და მისი პოზიციის დასადგენად.
ეს არის უმარტივესი სენსორის დიზაინი, ის ფართოდ გამოიყენება ყველა ტიპის ძრავაზე.ამ ტიპის მოწყობილობების უპირატესობა არის მათი მუშაობა ელექტროენერგიის მიწოდების გარეშე - ეს შესაძლებელს ხდის მათ მხოლოდ ერთი წყვილი მავთულით დაკავშირებას პირდაპირ საკონტროლო განყოფილებაში.
ჰოლის ეფექტის სენსორი.სენსორი ეფუძნება ამერიკელი ფიზიკოსის ედვინ ჰოლის მიერ თითქმის საუკუნენახევრის წინ აღმოჩენილ ეფექტს: როდესაც დენი გადის მუდმივ მაგნიტურ ველში მოთავსებული თხელი ლითონის ფირფიტის ორ საპირისპირო მხარეს, ძაბვა ჩნდება მის მეორე ორ მხარეს.ამ ტიპის თანამედროვე სენსორები აგებულია სპეციალიზირებულ ჰოლის ჩიპებზე, რომლებიც მოთავსებულია მაგნიტური ბირთვით კეისში და მათთვის სამაგისტრო დისკებს აქვთ მაგნიტიზებული კბილები.სენსორი მუშაობს მარტივად: დასვენების დროს, სენსორის გამოსავალზე არის ნულოვანი ძაბვა, როდესაც მაგნიტიზებული კბილი გადის, გამომავალზე ჩნდება ძაბვა.როგორც წინა შემთხვევაში, როდესაც სამაგისტრო დისკი ბრუნავს, ალტერნატიული დენი წარმოიქმნება DPKV-ის გამოსავალზე, რომელიც მიეწოდება ECU-ს.
ამწე ლილვის პოზიციის ინდუქციური სენსორი
ეს არის უფრო რთული სენსორი, რომელიც, თუმცა, უზრუნველყოფს მაღალი გაზომვის სიზუსტეს მთელ ამწე ლილვის სიჩქარის დიაპაზონში.ასევე, ჰოლის სენსორს ექსპლუატაციისთვის ესაჭიროება ცალკე ელექტრომომარაგება, ამიტომ იგი დაკავშირებულია სამი ან ოთხი მავთულით.
ოპტიკური სენსორები.სენსორის საფუძველია წყვილი სინათლის წყარო და მიმღები (LED და ფოტოდიოდი), რომელთა შორისაა სამაგისტრო დისკის კბილები ან ხვრელები.სენსორი მუშაობს მარტივად: დისკი, როდესაც ბრუნავს სხვადასხვა ინტერვალებით, აჭარბებს LED-ს, რის შედეგადაც პულსირებული დენი წარმოიქმნება ფოტოდიოდის გამოსავალზე - მას იყენებს ელექტრონული ერთეული გაზომვისთვის.
ამჟამად, ოპტიკური სენსორები შეზღუდული გამოყენებაა, ძრავში მათი მუშაობის რთული პირობების გამო - მაღალი მტვერი, კვამლის შესაძლებლობა, სითხეებით დაბინძურება, გზის ჭუჭყიანი და ა.შ.
სტანდარტიზებული ძირითადი დისკები გამოიყენება სენსორებთან მუშაობისთვის.ასეთი დისკი იყოფა 60 კბილად, რომელიც მდებარეობს ყოველ 6 გრადუსზე, ხოლო დისკის ერთ ადგილას არ არის ორი კბილი (სინქრონიზაციის დისკი ტიპი 60-2) - ეს უღელტეხილი არის ამწე ლილვის ბრუნვის დასაწყისი და უზრუნველყოფს სენსორის სინქრონიზაციას. ECU და მასთან დაკავშირებული სისტემები.ჩვეულებრივ, პირველი კბილი გამოტოვების შემდეგ ემთხვევა პირველი ან ბოლო ცილინდრის დგუშის პოზიციას TDC ან TDC-ზე.ასევე არის დისკები კბილების ორი გამოტოვებით, რომლებიც მდებარეობს ერთმანეთის მიმართ 180 გრადუსიანი კუთხით (სინქრონიზაციის დისკი ტიპი 60-2-2), ასეთი დისკები გამოიყენება დიზელის ენერგიის ზოგიერთ ტიპზე.
ინდუქციური სენსორების სამაგისტრო დისკები დამზადებულია ფოლადისგან, ზოგჯერ ამწე ლილვის საყრდენთან ერთად.ჰოლის სენსორების დისკები ხშირად დამზადებულია პლასტმასისგან, ხოლო მუდმივი მაგნიტები განლაგებულია მათ კბილებში.
დასასრულს, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ DPKV ხშირად გამოიყენება როგორც ამწე ლილვზე, ასევე ამწეზე, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, იგი გამოიყენება ამწე ლილვის პოზიციისა და სიჩქარის მონიტორინგისთვის და გაზის განაწილების მექანიზმის მუშაობაში კორექტირების შესასრულებლად.
ინდუქციური ტიპის DPKV და მასტერ დისკის დაყენება
როგორ ავირჩიოთ და შევცვალოთ ამწე ლილვის სენსორი სწორად
DPKV მთავარ როლს ასრულებს ძრავაში, სენსორის გაუმართაობა იწვევს ძრავის მუშაობის მკვეთრ გაუარესებას (რთული დაწყება, არასტაბილური მუშაობა, სიმძლავრის მახასიათებლების დაქვეითება, აფეთქება და ა.შ.).და ზოგიერთ შემთხვევაში, თუ DPKV ვერ ხერხდება, ძრავა ხდება სრულიად უმოქმედო (როგორც მითითებულია Check Engine სიგნალით).თუ აღწერილია ძრავის მუშაობასთან დაკავშირებული პრობლემები, მაშინ უნდა შეამოწმოთ ამწე ლილვის სენსორი და მისი გაუმართაობის შემთხვევაში ჩაანაცვლოთ.
პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ სენსორი, შეამოწმოთ მისი სხეულის მთლიანობა, კონექტორი და მავთული.ინდუქციური სენსორის შემოწმება შესაძლებელია ტესტერით - საკმარისია გავზომოთ გრაგნილის წინააღმდეგობა, რომელიც სამუშაო სენსორს აქვს 0,6-1,0 კჰმ დიაპაზონში.ჰოლის სენსორის ამ გზით შემოწმება შეუძლებელია, მისი დიაგნოსტიკა მხოლოდ სპეციალურ აღჭურვილობაზეა შესაძლებელი.მაგრამ უმარტივესი გზაა ახალი სენსორის დაყენება და თუ ძრავა იწყება, მაშინ პრობლემა სწორედ ძველი DPKV-ის გაუმართაობაში იყო.
შესაცვლელად, თქვენ უნდა აირჩიოთ მხოლოდ იმ ტიპის სენსორი, რომელიც იყო დამონტაჟებული მანქანაზე და რეკომენდებულია ავტომწარმოებლის მიერ.სხვა მოდელის სენსორები შეიძლება არ მოთავსდეს ადგილზე ან დაუშვან მნიშვნელოვანი შეცდომები გაზომვებში და, შედეგად, შეაფერხოს ძრავის მუშაობა.DPKV უნდა შეიცვალოს ავტომობილის შეკეთების ინსტრუქციის შესაბამისად.ჩვეულებრივ, საკმარისია გათიშოთ ელექტრული კონექტორი, გახსენით ერთი ან ორი ხრახნი / ჭანჭიკი, ამოიღეთ სენსორი და მის ნაცვლად დააინსტალირეთ ახალი.ახალი სენსორი უნდა განთავსდეს მასტერ დისკის ბოლოდან 0,5-1,5 მმ მანძილზე (ზუსტი მანძილი მითითებულია ინსტრუქციებში), ამ მანძილის რეგულირება შესაძლებელია საყელურებით ან სხვა გზით.DPKV-ის სწორი არჩევანით და მისი ჩანაცვლებით, ძრავა დაუყოვნებლივ დაიწყებს მუშაობას, მხოლოდ ზოგიერთ შემთხვევაში საჭირო იქნება სენსორის დაკალიბრება და შეცდომის კოდების გადატვირთვა.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-13-2023