ნებისმიერ შიდა წვის ძრავში, ძირითადი და დამხმარე მექანიზმები ამოძრავებულია ამწე ლილვიდან ღვედისა და ქამრის გამოყენებით.წაიკითხეთ იმის შესახებ, თუ რა არის ამწე ლილვის ღვეზელი, რა ტიპები არსებობს, როგორ მუშაობს და ფუნქციონირებს, ასევე ჩანაცვლება და შეკეთება შემოთავაზებულ სტატიაში.
ამწე ლილვის ბორბლის დანიშნულება და როლი
ნებისმიერი შიდა წვის ძრავა შეიცავს რამდენიმე სისტემას, რომლებიც საჭიროებენ მექანიკური ენერგიის წყაროს მუშაობისთვის.ასეთ სისტემებს მიეკუთვნება გაზის განაწილების მექანიზმი, შეზეთვისა და გაგრილების სისტემები, ამომრთველ-დისტრიბუტორთან კონტაქტის ანთების სისტემები, საწვავის მიწოდების სისტემები და სხვა.ყველა ამ სისტემის ენერგიის წყაროა ამწე ლილვი - სწორედ მისგან არის აღებული ბრუნვის ნაწილი, რომელიც გამოიყენება ლილვების, ტუმბოების, გენერატორის და სხვა დანაყოფების გადასაადგილებლად.ამავდროულად, ძრავში გამოიყენება რამდენიმე ცალკეული დისკი: დროის ქამარი ან ჯაჭვის წამყვანი და დანაყოფების გადაცემათა კოლოფი.აქ განვიხილავთ მხოლოდ ქამრების დისკებს, რომლებიც მოიცავს ამწე ლილვის ბორბალს.
ამწე ლილვის საყრდენი არის დროის ქამრის ამძრავის ნაწილი და შიდა წვის ძრავების სხვა დამხმარე მექანიზმები (როგორც ბენზინი, ასევე დიზელი).ბორბალი მდებარეობს ამწე ლილვის თითზე (ანუ წინა ნაწილში), იგი გამოიყენება ამწე ლილვის (ან ლილვების) სამართავად, ისევე როგორც მთელი რიგი ერთეულები - თხევადი ტუმბო (ტუმბო), გენერატორი, გამაძლიერებელი ტუმბო, გაგრილების ვენტილატორი, კონდიცირების კომპრესორი, პნევმატური კომპრესორი და სხვა.
ასევე, ამწე ლილვის ღვეზელს შეუძლია შეასრულოს ორი დამხმარე ფუნქცია:
- ამწე ლილვის კუთხური სიჩქარისა და პოზიციის თვალყურის დევნება შესაბამისი სენსორის გამოყენებით;
- ძრავის დაწყების/გაჩერების და გარდამავალი პირობების დროს წარმოქმნილი ვიბრაციების დაქვეითება.
ზოგადად, ამწე ლილვის საყრდენი, მიუხედავად მისი სიმარტივისა და უხილავობისა, ნებისმიერი თანამედროვე ძრავის მნიშვნელოვანი ნაწილია.დღეს ამ კომპონენტების მრავალფეროვნება არსებობს და ისინი ყველა სხვადასხვა პრობლემას წყვეტს.
ამწე ლილვის ბორბლების ტიპები და დიზაინის მახასიათებლები
ძრავები იყენებენ ამწე ლილვის ორ ძირითად ტიპს, რომლებიც განსხვავდება დიზაინითა და დანიშნულებით:
- ბრუკის საბურავები V-ღამრის გადაცემისთვის;
- დაკბილული ქამრისთვის დაკბილული საბურავები.
Brook pulleys არის კლასიკური გადაწყვეტა, რომელიც გამოიყენება შიდა წვის ძრავებზე მათი დაარსების დღიდან.ასეთი საბურავის გარე ზედაპირს აქვს ერთი ან მეტი V-ს ფორმის ნაკადი, რომელიც მოიცავს შესაბამისი ფორმის ქამარს (V ფორმის ან V- ნეკნი).ასეთი საბურავები გამოიყენება მხოლოდ V-ღამრის გადაცემებში, რომლებშიც არ არის საჭირო ამწე ლილვისა და ერთეულების ზუსტი დაყენება ერთმანეთთან შედარებით.ასეთ მექანიზმებს მიეკუთვნება წყლის ტუმბოს, გენერატორის, კონდიცირების კომპრესორის, ჰაერის კომპრესორის, ვენტილატორის და დროის ტუმბოს ამოძრავება.
დაკბილული საბურავები არის თანამედროვე გადაწყვეტა, რომელიც გამოიყენება ძრავებზე ბოლო ორი-სამი ათწლეულის განმავლობაში.ასეთი საბურავები გამოიყენება გადაცემათა კოლოფში დროის ღვედებით, რომლებიც ცვლის დროის ჯაჭვის ძრავას.ამწე ლილვისა და დანაყოფების დაკბილული საბურავები და მათთან დამაკავშირებელი დროის ქამარი უზრუნველყოფს ერთეულების გარკვეულ პოზიციას ერთმანეთთან შედარებით.უმეტეს შემთხვევაში, დაკბილული ღვეზელი გამოიყენება დროისა და წყლის ტუმბოს გასატარებლად, ხოლო დარჩენილი ერთეულების მოძრაობა ხორციელდება ცალკე V-ღამრის გადაცემით.
ასევე არსებობს კომბინირებული საბურავები, რომლებიც წარმოადგენს დაკბილული და სოლი (ან V- ზოლიანი) ბორბლების სტრუქტურას.ასეთი საბურავები გამოიყენება ძრავის დროისა და რიგი დამხმარე ერთეულის გასატარებლად.ამ დიზაინში შეიძლება არსებობდეს რამდენიმე (ოთხამდე) სოლი/V-ნეკნიანი საბურავები.
ყველა ეს საბურავები დიზაინის მიხედვით იყოფა ორ ტიპად:
- ერთი ცალი/დაფქვილი;
- კომპოზიტური დატენიანებული.
პირველი ტიპის ბორბლები არის მყარი ნაწილები ჩამოსხმული ან მოჩუქურთმებული ლითონის ერთი ნაწილისგან (თუჯი ან ფოლადი).ასეთი საბურავები ყველაზე მარტივი და იაფია, მაგრამ ისინი ერთეულებს გადასცემენ ყველა ვიბრაციას, რომელიც ხდება ამწე ლილვის ბრუნვის დროს.
მეორე ტიპის საბურავები კომპოზიტურია, ისინი შედგება კერისა და რგოლისაგან, რომლებიც დაკავშირებულია რეზინის რგოლით.რეზინის რგოლის არსებობის გამო, კერა და გვირგვინი გათიშულია, ამიტომ ვიბრაციები და ვიბრაციები, რომლებიც წარმოიქმნება ამწე ლილვის ბრუნვის დროს, შესუსტებულია.ასეთი საბურავები უფრო მძიმე, რთული და ძვირია, მაგრამ ეს ანაზღაურდება მთელი ქამრის ამძრავის უკეთესი საიმედოობითა და გამძლეობით.
ასევე, საბურავები იყოფა ორ ჯგუფად დამაგრების ტიპის მიხედვით:
- ცენტრალური ჭანჭიკით და გასაღებით დამაგრება;
- დამაგრება რამდენიმე (2-6) ჭანჭიკით.
თანამედროვე ძრავებში ამწე ლილვის ღვეზელი, განსაკუთრებით დროის ქამრის ამძრავის შემთხვევაში, ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია ერთ ჭანჭიკზე და იცავს გასაღებით შემობრუნებას.დამხმარე საბურავები შეიძლება დამაგრდეს რამდენიმე ჭანჭიკით, ხოლო ინსტალაცია ხორციელდება კერაზე, რომელიც ან წარმოადგენს დროის ჯაჭვის ამძრავის ბორბლის გაგრძელებას, ან ჩამოსხმული ამწე ლილვის თითზე, ან არის დამოუკიდებელი ნაწილი გასაღების დამაგრებით. ლილვის თითი.
თანამედროვე ძრავების ბორბლებზე, ქამრის ქვეშ არსებული ნაკადების ან კბილების გარდა, შეიძლება დამზადდეს რგოლის მექანიზმი ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის (DPKV) მუშაობისთვის.გვირგვინი არის ამწე ლილვის სენსორის ეგრეთ წოდებული სამაგისტრო დისკი, შესაძლებელია მისი ჩამოსხმა საბურველთან ერთად, ან ცალკე ნაწილის დამზადება ჭანჭიკით.
ნებისმიერი ამწე ლილვის საბურველი დაბალანსებულია წარმოებისას, რათა აღმოფხვრას ვიბრაციები და დარტყმები.ჭარბი ლითონის მოსაშორებლად, ბურღულში იჭრება პატარა ჩაღრმავებები.
ამწე ლილვის ბორბლის გამოცვლისა და შეკეთების საკითხები
ამწე ლილვის საყრდენი საიმედო და გამძლე ნაწილია, მაგრამ დროთა განმავლობაში ის შეიძლება დაზიანდეს და ჩავარდეს.თუ დაკბილული საბურავის ცვეთა გამოვლინდა, ასევე ბზარების, მსხვრევების, დეფორმაციების და სხვა სახის დაზიანების შემთხვევაში, საბურველი უნდა დაიშალა და შეიცვალოს ახლით.ძრავზე სარემონტო სამუშაოების შესრულებისას შესაძლოა საჭირო გახდეს პულის დემონტაჟი.
ამწე ლილვის ჩანაცვლების პროცესი დამოკიდებულია მისი დამაგრების ტიპზე.უმარტივესი გზაა ჭანჭიკებზე საბურავის ამოღება - უბრალოდ გახსენით ჭანჭიკები, ამწე ლილვის დამაგრებისას, თავიდან აიცილეთ მისი შემობრუნება.ერთ ჭანჭიკზე დაკბილული საყრდენის დემონტაჟი გარკვეულწილად უფრო რთულია და ზოგადად ასე გამოიყურება:
1. დააფიქსირეთ მანქანა ბორბლების ქვეშ სადგომების მოთავსებით, ბენზინის ძრავის შემთხვევაში ამოიღეთ კონექტორი აალების კოჭიდან (ისე, რომ სტარტერი მოტრიალდეს, მაგრამ ძრავა არ აინთოს), დიზელის ძრავის შემთხვევაში, ამოიღეთ კონექტორი საინექციო ტუმბოს საწვავის მიწოდების სარქველიდან;
2. დაამუშავეთ ჭანჭიკი ნებისმიერი საშუალებით, რაც ხელს შეუწყობს შესაკრავების ამოღებას ადგილიდან მისი გატეხვის გარეშე;
3.ბოლოზე დადეთ გასაღები გრძელი სახელურით, უნდა მიაღწიოს იატაკს, ან დამატებით გამოიყენოთ მილი;
4.ძრავი ჩართეთ სტარტერით - ამ შემთხვევაში ჭანჭიკი უნდა მოტრიალდეს.თუ პირველად არ მუშაობს, მაშინ შეგიძლიათ გაიმეოროთ;
5.გახსენით ჭანჭიკი;
6.სპეციალური გამწევის გამოყენებით დაშალეთ საყრდენი ამწე ლილვის თითიდან.
უნდა აღინიშნოს, რომ გრძივი ძრავის მქონე მანქანებში საყრდენზე წვდომისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ ინსპექტირების ორმო, ხოლო განივი ძრავის მქონე მანქანებში მარჯვენა ბორბალის დემონტაჟი მოგიწევთ.
ჭანჭიკის გატეხვისას სიფრთხილეა საჭირო - დიდი ძალისხმევით იკვრება, ამიტომ მისი გატეხვის რისკი საკმაოდ მაღალია.რეკომენდირებულია ბორბლის ამოღება ამწე ლილვიდან სპეციალური გამწევის გამოყენებით, თუმცა შეგიძლიათ გამოიყენოთ მარტივი სამონტაჟო დანა, მაგრამ ამ შემთხვევაში ასევე ფრთხილად უნდა იყოთ.ზოგიერთ ღვეზელს აქვს სპეციალური ხრახნიანი ხვრელები, რომლებშიც შეგიძლიათ ხრახნები გადაახვიოთ და ამოიღოთ საბურველი.ამასთან, ამ შემთხვევაში, ფოლადის ფურცელი უნდა განთავსდეს ხრახნიანი ჭანჭიკების ქვეშ, რადგან ჭანჭიკს შეუძლია ძრავის ბლოკის წინა კედელზე ან მის ქვეშ მდებარე სხვა ნაწილებზე გადაადგილება.
ამწე ლილვის საყრდენის დაყენება ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.თუმცა, შეიძლება იყოს სირთულე, რადგან ღვეზელი მჭიდროდ არის დამონტაჟებული ამწე ლილვის თითზე, რაც დიდ ფიზიკურ ძალისხმევას მოითხოვს.ბორბლის სადესანტო ადგილი შეიძლება დამუშავდეს ცხიმით, მისი დამონტაჟების გასაადვილებლად.
ამწე ლილვის საყრდენის სათანადო ჩანაცვლებით, ძრავის ყველა ერთეული ნორმალურად იმუშავებს, რაც უზრუნველყოფს მთელი ენერგობლოკის საიმედო მუშაობას.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-27-2023