თანამედროვე მანქანა არის განვითარებული ელექტრო სისტემა, რომელსაც აქვს ათობით ელექტრო ტექნიკა სხვადასხვა დანიშნულებისთვის.ამ მოწყობილობების მართვა ეფუძნება მარტივ მოწყობილობებს - ელექტრომაგნიტურ რელეებს.წაიკითხეთ ყველაფერი რელეების, მათი ტიპების, დიზაინისა და მუშაობის, ასევე მათი სწორი არჩევანისა და ჩანაცვლების შესახებ სტატიაში.
რა არის ელექტრომაგნიტური რელე?
საავტომობილო ელექტრომაგნიტური რელე არის მანქანის ელექტრული სისტემის ელემენტი;ელექტრომექანიკური კონტროლის მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს ელექტრული სქემების დახურვას და გახსნას, როდესაც საკონტროლო სიგნალი გამოიყენება დაფაზე ან სენსორების კონტროლიდან.
თითოეული თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია განვითარებული ელექტრული სისტემით, რომელიც მოიცავს ათეულობით, ან თუნდაც ასობით სქემებს სხვადასხვა მოწყობილობებით - ნათურები, ელექტროძრავები, სენსორები, ელექტრონული კომპონენტები და ა.შ. სქემების უმეტესობას ხელით აკონტროლებს მძღოლი, მაგრამ მათი გადართვა სქემები არ ხორციელდება უშუალოდ დაფიდან, არამედ დისტანციურად დამხმარე ელემენტების - ელექტრომაგნიტური რელეების გამოყენებით.
ელექტრომაგნიტური რელეები ასრულებენ რამდენიმე ფუნქციას:
● უზრუნველყოს ელექტროგადამცემი სქემების დისტანციური მართვა, რაც არასაჭირო გახდება დიდი მავთულის პირდაპირ მანქანის დაფაზე გაყვანა;
● განცალკევებული დენის სქემები და ელექტრული კონტროლის სქემები, აუმჯობესებს ავტომობილის ელექტრო სისტემის უსაფრთხოებასა და საიმედოობას;
● დენის სქემების სადენების სიგრძის შემცირება;
● მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის ცენტრალიზებული მართვის სისტემის დანერგვის ხელშეწყობა - რელეები აწყობილია ერთ ან რამდენიმე ბლოკში, რომლებშიც დიდი რაოდენობით ელექტრული წრე იყრის თავს;
● ზოგიერთი ტიპის რელე ამცირებს ელექტრული ჩარევის დონეს, რომელიც წარმოიქმნება დენის სქემების გადართვისას.
რელეები ავტომობილის ელექტრული სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილებია, ამ ნაწილების არასწორად მუშაობა ან მათი უკმარისობა იწვევს ცალკეული ელექტრო მოწყობილობების ან ელექტრომოწყობილობის მთელი ჯგუფის მუშაობის დაკარგვას, მათ შორის კრიტიკული მანქანის ფუნქციონირებისთვის.ამიტომ, გაუმართავი რელეები რაც შეიძლება მალე უნდა შეიცვალოს ახლით, მაგრამ სანამ ამ ნაწილების მაღაზიაში მიდიხართ, უნდა გესმოდეთ მათი ტიპები, დიზაინი და მახასიათებლები.
საავტომობილო რელე
ელექტრომაგნიტური რელეების ტიპები, დიზაინი და მუშაობის პრინციპი
ყველა საავტომობილო რელეს, მიუხედავად ტიპისა და გამოყენების შესაძლებლობისა, არსებითად ერთი და იგივე დიზაინი აქვს.რელე შედგება სამი ძირითადი ნაწილისაგან: ელექტრომაგნიტი, მოძრავი არმატურა და საკონტაქტო ჯგუფი.ელექტრომაგნიტი არის მცირე განივი სპილენძის მავთულის გრაგნილი, რომელიც დამონტაჟებულია ლითონის ბირთვზე (მაგნიტური ბირთვი).მოძრავი არმატურა, როგორც წესი, დამზადებულია ბრტყელი ფირფიტის ან L- ფორმის ნაწილის სახით, რომელიც დაკიდებულია ელექტრომაგნიტის ბოლოზე.წამყვანი ეყრდნობა კონტაქტურ ჯგუფს, რომელიც დამზადებულია ელასტიური ფირფიტების სახით მოქლონებული ბრინჯაოს ან სხვა საკონტაქტო წერტილებით.მთელი ეს სტრუქტურა განლაგებულია ბაზაზე, რომლის ქვედა ნაწილში არის სტანდარტული დანის კონტაქტები, დახურული პლასტმასის ან ლითონის გარსაცმით.
დიზაინი4 და 5 პინიანი რელეების მუშაობის პრინციპი
კავშირის მეთოდი და რელეს მუშაობის პრინციპი ეფუძნება მარტივ პრინციპებს.რელე იყოფა ორ წრედ - კონტროლი და სიმძლავრე.საკონტროლო წრე მოიცავს ელექტრომაგნიტის გრაგნილს, იგი დაკავშირებულია დენის წყაროსთან (ბატარეა, გენერატორი) და საკონტროლო სხეულთან, რომელიც მდებარეობს დაფაზე (ღილაკი, გადამრთველი) ან სენსორთან კონტაქტის ჯგუფთან.დენის წრე მოიცავს ერთ ან მეტ სარელეო კონტაქტს, ისინი დაკავშირებულია ელექტრომომარაგებასთან და კონტროლირებად მოწყობილობასთან / წრედთან.რელე მუშაობს შემდეგნაირად.როდესაც კონტროლი გამორთულია, ელექტრომაგნიტის გრაგნილი წრე ღიაა და მასში დენი არ მიედინება, ელექტრომაგნიტური არმატურა ზამბარით ამოიწურება ბირთვიდან, სარელეო კონტაქტები ღიაა.ღილაკზე ან ჩამრთველზე დაჭერისას ელექტრომაგნიტის გრაგნილში დენი მიედინება, მის ირგვლივ წარმოიქმნება მაგნიტური ველი, რაც იწვევს არმატურის ბირთვისკენ მიზიდვას.არმატურა ეყრდნობა კონტაქტებს და ანაცვლებს მათ, რაც უზრუნველყოფს სქემების დახურვას (ან, პირიქით, გახსნას ნორმალურად დახურული კონტაქტების შემთხვევაში) - მოწყობილობა ან წრე უკავშირდება კვების წყაროს და იწყებს თავისი ფუნქციების შესრულებას.როდესაც ელექტრომაგნიტის გრაგნილი ენერგიულია, არმატურა უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას ზამბარის მოქმედებით, გამორთავს მოწყობილობას/სქემს.
ელექტრომაგნიტური რელეები იყოფა რამდენიმე ტიპად კონტაქტების რაოდენობის, კონტაქტის გადართვის ტიპის, ინსტალაციის მეთოდისა და ელექტრული მახასიათებლების მიხედვით.
კონტაქტების რაოდენობის მიხედვით, ყველა რელე იყოფა ორ ტიპად:
● ოთხპირიანი;
● ხუთპინი.
პირველი ტიპის რელეში არის მხოლოდ 4 დანის კონტაქტი, მეორე ტიპის რელეში უკვე 5 კონტაქტია.ყველა რელეში კონტაქტები განლაგებულია გარკვეული თანმიმდევრობით, რაც გამორიცხავს ამ მოწყობილობის არასწორ ინსტალაციას შეჯვარების ბლოკში.განსხვავება 4-პინიან და 5-პინიან რელეებს შორის არის სქემების გადართვის გზა.
4-პინიანი რელე არის უმარტივესი მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს მხოლოდ ერთი მიკროსქემის გადართვას.კონტაქტებს აქვს შემდეგი მიზანი:
● მართვის წრედის ორი კონტაქტი - მათი დახმარებით ხდება ელექტრომაგნიტის გრაგნილის შეერთება;
● ჩართული დენის მიკროსქემის ორი კონტაქტი - ისინი გამოიყენება მიკროსქემის ან მოწყობილობის კვების წყაროსთან დასაკავშირებლად.ეს კონტაქტები შეიძლება იყოს მხოლოდ ორ მდგომარეობაში - "ჩართული" (დენი მიედინება წრეში) და "გამორთული" (დენი არ გადის წრედში).
5-პინიანი რელე არის უფრო რთული მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია ერთდროულად გადართოს ორი წრე.ამ ტიპის რელეს ორი სახეობა არსებობს:
● ორი სქემიდან მხოლოდ ერთის გადართვით;
● ორი წრედის პარალელური გადართვით.
პირველი ტიპის მოწყობილობებში კონტაქტებს აქვთ შემდეგი დანიშნულება:
● საკონტროლო წრედის ორი კონტაქტი - როგორც წინა შემთხვევაში, ისინი დაკავშირებულია ელექტრომაგნიტის გრაგნილთან;
● ჩართული მიკროსქემის სამი კონტაქტი.აქ ერთი პინი გაზიარებულია, ხოლო დანარჩენი ორი დაკავშირებულია კონტროლირებად სქემებთან.ასეთ რელეში კონტაქტები ორ მდგომარეობაშია - ერთი ჩვეულებრივ დახურულია (NC), მეორე ჩვეულებრივ ღიაა (HP).რელეს მუშაობის დროს ხდება გადართვა ორ წრედს შორის.
ოთხპინიანი საავტომობილო რელე
მეორე ტიპის მოწყობილობებში, ყველა კონტაქტი HP მდგომარეობაშია, ასე რომ, როდესაც რელე ამოქმედდება, ორივე ჩართული წრე დაუყოვნებლივ ჩართულია ან გამორთულია.
რელეებს შეიძლება ჰქონდეთ დამატებითი ელემენტი - ჩარევის ჩახშობის (ჩაქრობის) რეზისტორი ან ნახევარგამტარული დიოდი, რომელიც დამონტაჟებულია ელექტრომაგნიტის გრაგნილის პარალელურად.ეს რეზისტორი/დიოდი ზღუდავს ელექტრომაგნიტის გრაგნილის თვითინდუქციურ დენს მისგან ძაბვის გამოყენებისა და მოხსნისას, რაც ამცირებს მის მიერ წარმოქმნილ ელექტრომაგნიტური ჩარევის დონეს.ასეთი რელეები შეზღუდულია საავტომობილო ელექტრული სისტემის ზოგიერთი სქემის გადართვისთვის, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში ისინი შეიძლება შეიცვალოს ჩვეულებრივი რელეებით უარყოფითი შედეგების გარეშე.
ყველა ტიპის რელე შეიძლება დამონტაჟდეს ორი გზით:
● მონტაჟი მხოლოდ კონტრ ბლოკში - მოწყობილობას უჭირავს კონტაქტების ხახუნის ძალები ბალიშის ბუდეებში;
● კონტრ ბლოკში მონტაჟი სამაგრით ფიქსაციით - რელეს კორპუსზე კეთდება ხრახნიანი პლასტმასის ან ლითონის სამაგრი.
პირველი ტიპის მოწყობილობები დამონტაჟებულია სარელეო და დაუკრავენ ყუთებში, ისინი დაცულია გადახურვისგან საფარით ან სპეციალური დამჭერებით.მეორე ტიპის მოწყობილობები განკუთვნილია ძრავის განყოფილებაში ან მანქანის სხვა ადგილას დანადგარის გარეთ დასაყენებლად, ინსტალაციის საიმედოობა უზრუნველყოფილია სამაგრით.
ელექტრომაგნიტური რელეები ხელმისაწვდომია მიწოდების ძაბვისთვის 12 და 24 ვ, მათი ძირითადი მახასიათებლებია:
● აქტივაციის ძაბვა (ჩვეულებრივ, მიწოდების ძაბვის რამდენიმე ვოლტით ქვემოთ);
● გამოშვების ძაბვა (ჩვეულებრივ, 3 ან მეტი ვოლტით ნაკლები, ვიდრე გააქტიურების ძაბვა);
● მაქსიმალური დენი ჩართული წრეში (შეიძლება მერყეობდეს ერთეულებიდან ათეულ ამპერამდე);
● დენი საკონტროლო წრეში;
● ელექტრომაგნიტის გრაგნილის აქტიური წინააღმდეგობა (ჩვეულებრივ არაუმეტეს 100 ohms).
რელე და დაუკრავენ ყუთი
ზოგიერთი მახასიათებელი (მომარაგების ძაბვა, ზოგჯერ დენები) გამოიყენება სარელეო კორპუსზე, ან არის მისი მარკირების ნაწილი.ასევე საქმეზე არის რელეს სქემატური დიაგრამა და მისი ტერმინალების დანიშნულება (ხშირ შემთხვევაში ასევე მითითებულია ქინძისთავების რიცხვები, რომლებიც შეესაბამება ციფრებს კონკრეტული მანქანების ელექტრული სისტემის სქემატური სქემის მიხედვით).ეს მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს მანქანაში ელექტრომაგნიტური რელეების შერჩევას და შეცვლას.
როგორ ავირჩიოთ და შევცვალოთ ელექტრომაგნიტური რელე
საავტომობილო რელეები ექვემდებარება მნიშვნელოვან ელექტრო და მექანიკურ დატვირთვას, ამიტომ ისინი პერიოდულად იშლება.რელეს დაშლა გამოიხატება საავტომობილო ელექტრული სისტემის ნებისმიერი მოწყობილობის ან სქემის გაუმართაობით.გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, რელე უნდა დაიშალა და შემოწმდეს (მინიმუმ ომმეტრით ან ზონდით), ხოლო თუ ავარია გამოვლინდა, შეცვალეთ იგი ახლით.
ახალი რელე უნდა იყოს იგივე ტიპისა და მოდელის, როგორც ადრე გამოყენებული.მოწყობილობა უნდა შეესაბამებოდეს ელექტრული მახასიათებლების (ელექტრომომარაგება, გააქტიურების და გამოშვების ძაბვა, დენი ჩართული წრეში) და კონტაქტების რაოდენობის მიხედვით.თუ ძველ რელეში იყო რეზისტორი ან დიოდი, მაშინ სასურველია, რომ ისინი იმყოფებოდნენ ახალში.რელეს გამოცვლა ხდება ძველი ნაწილის უბრალოდ მოხსნით და მის ადგილას ახლის დაყენებით;თუ არის სამაგრი, მაშინ ერთი ხრახნი / ჭანჭიკი უნდა გაიხსნას და გამკაცრდეს.რელეს სწორი არჩევანის და გამოცვლის შემთხვევაში, მანქანის ელექტრომოწყობილობა დაუყოვნებლივ დაიწყებს მუშაობას
გამოქვეყნების დრო: ივლის-14-2023