ნებისმიერ დგუშის შიდა წვის ძრავში შეგიძლიათ იპოვოთ ამწე მექანიზმის მასიური ნაწილი და სხვა დაკავშირებული სისტემები - მფრინავი.წაიკითხეთ ყველაფერი საფრენი ბორბლების, მათი არსებული ტიპების, დიზაინისა და მუშაობის პრინციპის, ასევე ამ ნაწილების შერჩევის, შეკეთებისა და გამოცვლის შესახებ ამ სტატიაში.
მფრინავის როლი და ადგილი ძრავში
მფრინავი (flywheel) - ამწე მექანიზმის (KShM), გადაბმულობის და დგუშის შიდა წვის ძრავის გაშვების სისტემის აწყობა;ამწე ლილვის შახტზე განთავსებულია დიდი მასის ლითონის დისკი რგოლის მექანიზმით, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავის სტაბილურ მუშაობას კინეტიკური ენერგიის დაგროვებისა და შემდგომი დაბრუნების გამო.
დგუშის შიდა წვის ძრავების მუშაობა არათანაბარია - მის თითოეულ ცილინდრში, ლილვის ორ ბრუნში კეთდება ოთხი დარტყმა, ხოლო თითოეულ დარტყმაში დგუშის სიჩქარე განსხვავებულია.ამწე ლილვის არათანაბარი ბრუნვის აღმოსაფხვრელად, სხვადასხვა ცილინდრში ერთი და იგივე დარტყმები დროულად არის დაშორებული და KShM-ში შეჰყავთ დამატებითი ერთეული - მფრინავი, რომელიც დამზადებულია მასიური ლითონის ბორბლის სახით, რომელიც დამაგრებულია ამწე ლილვის უკანა მხარეს.
მფრინავი წყვეტს რამდენიმე ძირითად ამოცანას:
● ამწე ლილვის კუთხური სიჩქარის ერთგვაროვნების უზრუნველყოფა;
● მკვდარი წერტილებიდან დგუშების ამოღების უზრუნველყოფა;
● ბრუნვის გადაცემა ამწე ლილვიდან გადაბმულობის მექანიზმზე და შემდეგ გადაცემათა კოლოფზე;
● ბრუნვის გადაცემა დამწყებ მექანიზმიდან ამწე ლილვზე ელექტროსადგურის გაშვებისას;
● ნაწილების ზოგიერთი სახეობაა ბრუნვის ვიბრაციებისა და ვიბრაციების ამცირება, KShM-ის გამოყოფა და ავტომობილის გადაცემა.
ეს ნაწილი, თავისი მნიშვნელოვანი მასის გამო, აგროვებს სამუშაო დარტყმის დროს მიღებულ კინეტიკურ ენერგიას და აძლევს მას ამწე ლილვს დანარჩენ სამ დარტყმაზე - ეს უზრუნველყოფს როგორც ამწე ლილვის კუთხური სიჩქარის გასწორებასა და სტაბილურობას, ასევე დგუშების ამოღებას. TDC-დან და TDC-დან (განვითარებული ინერციული ძალების გამო).ასევე, ძრავა აკავშირებს მანქანის გადაცემას და ბრუნვის გადაცემას ელექტრული შემქმნელის მექანიზმიდან ამწე ლილვამდე, როდესაც ძრავა ამუშავებს.საფრენი ბორბალი გადამწყვეტია მანქანის ნორმალური მუშაობისთვის, ამიტომ მისი გაუმართაობის შემთხვევაში აუცილებელია შეკეთება ან სრული გამოცვლა რაც შეიძლება მალე.მაგრამ სარემონტო სამუშაოების დაწყებამდე უნდა გესმოდეთ თანამედროვე შიდა წვის ძრავების ბორბლების არსებული ტიპები, დიზაინი და მახასიათებლები.
მოძრავი ბორბალი ძრავის ამწე ლილვით
საფრენი ბორბლების ტიპები და სტრუქტურა
თანამედროვე ძრავებზე გამოიყენება სხვადასხვა დიზაინის მფრინავები, მაგრამ ამ ნაწილების სამი ტიპი ყველაზე გავრცელებულია:
● მყარი;
● მსუბუქი;
● დემპერი (ან ორმასიანი).
უმარტივეს მოწყობილობას აქვს მყარი საფრენი ბორბლები, რომლებიც გამოიყენება დგუშიანი შიდა წვის ძრავების უმეტესობაზე - პატარა მანქანებიდან ყველაზე მძლავრ სამრეწველო, დიზელის და საზღვაო ძრავებამდე.დიზაინის საფუძველია თუჯის ან ფოლადის დისკი 30-40 სმ ან მეტი დიამეტრით, რომლის ცენტრში არის დასაყენებელი სავარძელი ამწე ლილვის საყრდენზე, ხოლო გვირგვინი დაჭერილია პერიფერიაზე.ამწე ლილვის დასაჯდომი, როგორც წესი, კეთდება გაფართოების (კერის) სახით, რომლის ცენტრში არის დიდი დიამეტრის ხვრელი, ხოლო გარშემოწერილობის გარშემო არის 4-12 ან მეტი ხვრელი ჭანჭიკებისთვის, რომლის მეშვეობითაც ბორბალი გადის. ფიქსირდება ლილვის შახტის ფლანგზე.მფრინავის გარე ზედაპირზე არის ადგილი კლაჩის დასაყენებლად და იქმნება რგოლური კონტაქტის საფენი კლაჩის ამძრავი დისკისთვის.მფრინავის პერიფერიაზე დაჭერილია ფოლადის რგოლის მექანიზმი, რომლის მეშვეობითაც დაწყების დროს ბრუნი გადადის დამწყებ მექანიზმიდან ამწე ლილვზე.
როგორც წესი, წარმოებაში, მფრინავი დაბალანსებულია, რათა თავიდან აიცილოს ამოვარდნა ძრავის მუშაობის დროს.საფრენი ბორბლის სხვადასხვა ადგილას ბალანსირებისას ხდება ჭარბი ლითონის მოცილება (ბურღვა), ხოლო გარკვეულ მდგომარეობაში დაბალანსების მიზნით მონტაჟდება კლაჩი და სხვა ნაწილები (თუ გათვალისწინებულია).მომავალში არ უნდა შეიცვალოს მფრინავის და გადაბმულობის ორიენტაცია, წინააღმდეგ შემთხვევაში წარმოიქმნება დისბალანსი, რომელიც საშიშია ამწე ლილვისა და მთელი ძრავისთვის.
მსუბუქ ბურანებს მსგავსი დიზაინი აქვთ, მაგრამ წონის შესამცირებლად მათში კეთდება სხვადასხვა ფორმისა და ზომის ფანჯრები.საფრენი ბორბლის ლითონის ნიმუშის აღება მისი წონის შესამცირებლად, როგორც წესი, ხორციელდება ძრავის დარეგულირებისა და გაძლიერების მიზნით.ასეთი მფრინავის დაყენება გარკვეულწილად ამცირებს ელექტროსადგურის სტაბილურობას გარდამავალ რეჟიმებში, მაგრამ უზრუნველყოფს მაქსიმალური სიჩქარის სწრაფ კომპლექტს და, ზოგადად, დადებითად მოქმედებს ენერგიის მახასიათებლებზე.ამასთან, მსუბუქი მფრინავის დაყენება შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ ძრავის დარეგულირების / გაძლიერების სხვა სამუშაოების შესრულების პარალელურად.
ორმასიანი ბორბლები ბევრად უფრო რთული დიზაინია - მათ შორისაა ტორსიული ვიბრაციის ამომრთველები და დემპერები, რომლებიც განსხვავდებიან დიზაინითა და მუშაობის პრინციპით.უმარტივეს შემთხვევაში, ეს დანადგარი შედგება ორი დისკისგან (მონა და ოსტატი), რომელთა შორის არის ბრუნვის ვიბრაციის დამშლელი - ერთი ან მეტი რკალი (რგოლში შემობრუნებული ან რკალით მოხრილი) გრეხილი ზამბარა.უფრო რთულ დიზაინში, დისკებს შორის არის რამდენიმე გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მოქმედებს როგორც პლანეტარული გადაცემა, ხოლო ზამბარების რაოდენობამ შეიძლება მიაღწიოს ათეულს ან მეტს.ორმასიანი მფრინავი, ჩვეულებრივის მსგავსად, დამონტაჟებულია ამწე ლილვის საყრდენზე და უჭირავს კლაჩს.
მსუბუქი მფრინავიft
ორმაგი მასის მფრინავის დიზაინი
დემპერის მფრინავი მუშაობს საკმაოდ მარტივად.წამყვანი დისკი პირდაპირ უკავშირდება ამწე ლილვის ფლანგს, იღებს მისგან ბრუნვას, ისევე როგორც ყველა ვიბრაციას, ვიბრაციას და დარტყმას, რომელიც ხდება გარდამავალ პირობებში.ბრუნვის მომენტი წამყვანი დისკიდან მონაზე გადადის ზამბარებით, მაგრამ მათი ელასტიურობის გამო ისინი შთანთქავენ ვიბრაციების, დარტყმებისა და ვიბრაციების მნიშვნელოვან ნაწილს, ანუ ასრულებენ დემპერის ფუნქციებს.ამ გათიშვის შედეგად, ამოძრავებული დისკი, ისევე როგორც მასზე დაკავშირებული გადაბმული და გადაცემათა კოლოფი, ბრუნავს უფრო თანაბრად, ვიბრაციებისა და ვიბრაციების გარეშე.
ამჟამად, ორმაგი მასის მფრინავები, მიუხედავად მათი რთული დიზაინისა და შედარებით მაღალი ღირებულებისა, სულ უფრო და უფრო და უფრო და უფრო დამონტაჟებულია მანქანებისა და სატვირთო მანქანების ძრავებზე.ამ ნაწილების მზარდი პოპულარობა განპირობებულია მათი მუშაობის უკეთესი ხარისხით და ელექტროგადამცემი ბლოკის უარყოფითი გავლენისგან გადაცემის დაცვით.ამასთან, მყარი კონსტრუქციის მფრინავები, მათი ფასის, საიმედოობისა და სიმარტივის გამო, ძალიან ფართოდ გამოიყენება საბიუჯეტო მანქანებზე, ტრაქტორების უმეტესობაზე, სატვირთო მანქანებზე და სხვა აღჭურვილობაზე.
მფრინავის შერჩევის, გამოცვლისა და ტექნიკური საკითხები
ძრავის ექსპლუატაციის დროს ბორბალი ექვემდებარება მნიშვნელოვან მექანიკურ დატვირთვას, ამიტომ დროთა განმავლობაში მასში წარმოიქმნება ყველა სახის გაუმართაობა - ბზარები, გადაბმულობის დისკთან კონტაქტის ზედაპირის ცვეთა, გვირგვინის კბილების ცვეთა და მსხვრევა, დეფორმაციები. და თუნდაც სრული განადგურება (ამას ექვემდებარება თუჯის ნაწილები).საფრენი ბორბლის გაუმართაობა გამოიხატება ძრავის მუშაობის დროს ვიბრაციისა და ხმაურის დონის მატებით, გადაბმულობის გაუარესებით, ძრავის დამწყებთათვის გაუარესებით ან შეუძლებლობით (რგოლის მექანიზმის ცვეთის გამო) და ა.შ.
ყველაზე ხშირად მყარი სტრუქტურის მფრინავებში, პრობლემის მიზეზი არის რგოლის მექანიზმი, ასევე თავად დისკის ბზარები და ავარია.მფრინავის ნორმალურ მდგომარეობაში, გვირგვინი შეიძლება შეიცვალოს, იგივე ტიპისა და მოდელის ნაწილი, რომელიც ადრე იდგა, უნდა აიღოთ გამოსაცვლელად.საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გვირგვინი სხვადასხვა რაოდენობის კბილებით, მაგრამ ასეთი ჩანაცვლება ყოველთვის არ არის შესაძლებელი.გვირგვინის მკაცრად დემონტაჟი, როგორც წესი, ხორციელდება მექანიკურად - ჩაქუჩით ურტყამს ჩიზლის ან სხვა ხელსაწყოს მეშვეობით.ახალი გვირგვინის დაყენება ხორციელდება მისი გათბობით - თერმული გაფართოების გამო ნაწილი ადვილად დგება თავის ადგილზე, გაციების შემდეგ კი უსაფრთხოდ ფიქსირდება საფრენ ბორბალზე.
დემპერის საფრენ ბორბლებში ხშირად ხდება უფრო რთული გაუმართაობა - რკალის ზამბარების მსხვრევა ან სრული განადგურება, საკისრების ცვეთა, დისკების ცვეთა ნაწილების ცვეთა და ა.შ. უმეტეს შემთხვევაში, ორმასიანი ბორბალი ვერ შეკეთდება, მაგრამ იცვლება კრებულში. .ზოგიერთ სიტუაციაში შესაძლებელია გვირგვინისა და საკისრების გამოცვლა, მაგრამ უმჯობესია ეს სამუშაოები სპეციალისტებს მიანდოთ.დემპერის საფრენი ბორბლის დიაგნოსტიკა ტარდება როგორც ძრავზე, ასევე ამოღებულ ნაწილზე.უპირველეს ყოვლისა, მოწმდება ამოძრავებული საფრენი ბორბლის გადახრის კუთხე და უკან დახევა, თუ კუთხე ძალიან დიდია ან, პირიქით, ბორბალი დაჭედილია, მაშინ ნაწილი უნდა შეიცვალოს.
ყველა სადიაგნოსტიკო სამუშაო და საფრენი ბორბლის შეცვლა უნდა განხორციელდეს ავტომობილის შეკეთებისა და ტექნიკური ინსტრუქციის შესაბამისად.ნაწილზე წვდომისთვის, უმეტეს შემთხვევაში, საჭიროა გადაცემათა კოლოფის და გადაბმულობის დემონტაჟი, რაც დამატებით დროსა და ძალისხმევასთან არის დაკავშირებული.ახალი საფრენი ბორბლის დამონტაჟებისას აუცილებელია დაიცვან გადაბმულობის ორიენტაცია, ასევე გამოიყენოთ გარკვეული ტიპის შესაკრავები და, საჭიროების შემთხვევაში, საპოხი მასალების ტიპები.თუ მფრინავი სწორად არის შერჩეული და ჩანაცვლებული, მაშინ ძრავა და ტრანსმისია იმუშავებს საიმედოდ, დამაჯერებლად შეასრულებს თავის ფუნქციებს.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-13-2023