ზოგჯერ, ძრავის დასაწყებად, საჭიროა ელექტრომომარაგების სისტემის წინასწარ შევსება საწვავით - ეს ამოცანა მოგვარებულია მექანიკური გამაძლიერებელი ტუმბოს გამოყენებით.წაიკითხეთ რა არის მექანიკური საწვავის ტუმბო, რატომ არის საჭირო, რა ტიპებია და როგორ მუშაობს, ასევე ამ კომპონენტების შერჩევა და ჩანაცვლება, წაიკითხეთ სტატია.
რა არის მექანიკური საწვავის ტუმბო?
საწვავის მექანიკური სატუმბი ტუმბო (საწვავის მექანიკური ტუმბო, საწვავის ტუმბო) არის შიდა წვის ძრავების საწვავის სისტემის (ენერგეტიკული სისტემის) ელემენტი, დაბალი სიმძლავრის ტუმბო, რომელსაც აქვს ხელით ძრავა სისტემის სატუმბი.
მექანიკური საწვავის ტუმბო გამოიყენება საწვავის სისტემის ხაზებისა და კომპონენტების შესავსებად ძრავის ჩართვამდე ხანგრძლივი უმოქმედობის შემდეგ, საწვავის ფილტრების გამოცვლის ან სხვა შეკეთების შემდეგ, რომლის დროსაც საწვავის ნარჩენები დაიწია.ჩვეულებრივ, დიზელის ძრავებით აღჭურვილი მოწყობილობები აღჭურვილია ასეთი ტუმბოებით, ისინი ბევრად უფრო იშვიათია ბენზინის ძრავებზე (და, ძირითადად, კარბუტერის ძრავებზე).
საწვავის გამაძლიერებელი ტუმბოების სახეები
მექანიკური საწვავის ტუმბოები იყოფა რამდენიმე ჯგუფად მუშაობის პრინციპის, ამძრავის ტიპისა და დიზაინის და ინსტალაციის მეთოდის მიხედვით.
მუშაობის პრინციპის მიხედვით, ხელით გადაცემის ტუმბოები სამი ძირითადი ტიპისაა:
• მემბრანა (დიაფრაგმა) - შეიძლება ჰქონდეს ერთი ან ორი გარსი;
• ბუკეტი;
• დგუში.
ტუმბოები შეიძლება აღჭურვილი იყოს ორი ტიპის წამყვანით:
• სახელმძღვანელო;
• კომბინირებული - ელექტრო ან მექანიკური ძრავიდან და მექანიკური.
მხოლოდ მექანიკურ დისკებს აქვთ ბუხრის ტუმბოები და მექანიკური დიაფრაგმის ტუმბოების უმეტესი ნაწილი.დგუშის ტუმბოებს ყველაზე ხშირად აქვთ კომბინირებული წამყვანი, ან აერთიანებენ ორ ცალკეულ ტუმბოს ერთ კორპუსში - მექანიკურ და მექანიკურ დრაივთან.ზოგადად, კომბინირებული ძრავის მქონე დანადგარები არ არის მექანიკური ტუმბოები - ეს არის საწვავი (ბენზინის ძრავებში) ან საწვავის პრაიმინგი (დიზელის ძრავებში) ტუმბოები, რომლებსაც აქვთ ხელით ამოტუმბვის უნარი.
ამძრავის დიზაინის მიხედვით, დიაფრაგმის და დგუშის ტუმბოებია:
• ბერკეტის ამძრავით;
• ღილაკიანი ამძრავით.
დიაფრაგმის საწვავის ტუმბო კომბინირებული ამძრავით
პირველი ტიპის ტუმბოებში გამოიყენება სვინგის ბერკეტი, მეორე ტიპის ერთეულებში - სახელური ღილაკის სახით დასაბრუნებელი ზამბარით.ბუჩქის ტუმბოებში არ არის დისკი, როგორც ასეთი, ამ ფუნქციას ასრულებს თავად მოწყობილობის სხეული.
დაბოლოს, ხელით ტუმბოებს შეიძლება ჰქონდეთ სხვადასხვა ინსტალაცია:
• საწვავის ხაზის რღვევისას;
• პირდაპირ საწვავის ფილტრზე;
• საწვავის სისტემის ელემენტებთან (საწვავის ავზთან ახლოს, ძრავის გვერდით) სხვადასხვა ადგილას.
მსუბუქი და კომპაქტური ტუმბოები ("მსხალი") შეყვანილია საწვავის ხაზში, მათ არ აქვთ ხისტი ინსტალაცია ძრავზე, ძარაზე ან სხვა ნაწილებზე.დიაფრაგმის ტუმბოები ღილაკიანი ამძრავით ("ბაყაყები"), დამზადებული კომპაქტური ერთეულის სახით, დამონტაჟებულია საწვავის ფილტრებზე.დგუშისა და დიაფრაგმის ტუმბოები ბერკეტით და კომბინირებული ამძრავით შეიძლება დამონტაჟდეს ძრავზე, სხეულის ნაწილებზე და ა.შ.
საწვავის ხელის ტუმბოების დიზაინი და მუშაობის პრინციპი
დიაფრაგმისა და ბუჩქის ტუმბოების განაწილება განპირობებულია მათი დიზაინის სიმარტივით, დაბალი ღირებულებით და საიმედოობით.ამ ერთეულების მთავარი მინუსი არის შედარებით დაბალი შესრულება, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში ეს საკმარისზე მეტია საწვავის სისტემის ამოტუმბვისა და ძრავის წარმატებით დასაწყებად.
მექანიკური საწვავის ტუმბოები ბუხრის ტიპის ("მსხალი")
ბუხრის ტუმბოები ყველაზე მარტივად მოწყობილია.ისინი დაფუძნებულია ელასტიურ სხეულზე რეზინის ბოლქვის ან გოფრირებული პლასტმასის ცილინდრის სახით, რომლის ორივე ბოლოში არის სარქველები - შეწოვა (შეწოვა) და გამონაბოლქვი (გამონადენი) საკუთარი დამაკავშირებელი ფიტინგებით.სარქველები საშუალებას აძლევს სითხეს გაიაროს მხოლოდ ერთი მიმართულებით, ხოლო ელასტიური კორპუსი არის ტუმბოს წამყვანი.სარქველები არის უმარტივესი ბურთიანი სარქველები.
ბუხრის ტიპის ხელის ტუმბო მუშაობს მარტივად.სხეულის ხელით შეკუმშვა იწვევს წნევის მატებას - ამ წნევის გავლენის ქვეშ იხსნება გამონაბოლქვი სარქველი (და მიმღები სარქველი რჩება დახურული), ჰაერი ან საწვავი შიგნიდან უბიძგებს ხაზში.შემდეგ სხეული, ელასტიურობის გამო, უბრუნდება პირვანდელ ფორმას (ფართოვდება), მასში წნევა ეცემა და ატმოსფერულზე დაბალი ხდება, გამონაბოლქვი სარქველი იხურება და იხსნება მიმღები.საწვავი შედის ტუმბოში ღია შემავალი სარქვლის მეშვეობით და შემდეგ ჯერზე, როდესაც სხეულს დააჭერთ, ციკლი მეორდება.
დიაფრაგმის ტუმბოები გარკვეულწილად უფრო რთულია.აგრეგატის საფუძველია ლითონის ყუთი მრგვალი ღრუებით, რომელიც დახურულია სახურავით.კორპუსსა და თავსახურს შორის არის ელასტიური დიაფრაგმა (დიაფრაგმა), რომელიც დაკავშირებულია ღეროს საშუალებით ბერკეტთან ან ღილაკთან ტუმბოს საფარზე.ღრუს გვერდებზე არის ამა თუ იმ დიზაინის შემავალი და გამომავალი სარქველები (ასევე, როგორც წესი, ბურთი).
დიაფრაგმის ტუმბოს ფუნქციონირება ბუხრის ერთეულების მუშაობის მსგავსია.ბერკეტზე ან ღილაკზე მიყენებული ძალის გამო, მემბრანა იზრდება და ეცემა, იზრდება და მცირდება კამერის მოცულობა.მოცულობის მატებასთან ერთად, პალატაში წნევა უფრო დაბალი ხდება, ვიდრე ატმოსფერული, რაც იწვევს შემავალი სარქვლის გახსნას - საწვავი შედის კამერაში.მოცულობის შემცირებით, პალატაში წნევა იზრდება, შესასვლელი სარქველი იხურება და გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება - საწვავი შემოდის ხაზში.შემდეგ პროცესი მეორდება.
დიაფრაგმის ტუმბოს მუშაობის პრინციპი
დიაფრაგმის ტუმბოები გარკვეულწილად უფრო რთულია.აგრეგატის საფუძველია ლითონის ყუთი მრგვალი ღრუებით, რომელიც დახურულია სახურავით.კორპუსსა და თავსახურს შორის არის ელასტიური დიაფრაგმა (დიაფრაგმა), რომელიც დაკავშირებულია ღეროს საშუალებით ბერკეტთან ან ღილაკთან ტუმბოს საფარზე.ღრუს გვერდებზე არის ამა თუ იმ დიზაინის შემავალი და გამომავალი სარქველები (ასევე, როგორც წესი, ბურთი).
დიაფრაგმის ტუმბოს ფუნქციონირება ბუხრის ერთეულების მუშაობის მსგავსია.ბერკეტზე ან ღილაკზე მიყენებული ძალის გამო, მემბრანა იზრდება და ეცემა, იზრდება და მცირდება კამერის მოცულობა.მოცულობის მატებასთან ერთად, პალატაში წნევა უფრო დაბალი ხდება, ვიდრე ატმოსფერული, რაც იწვევს შემავალი სარქვლის გახსნას - საწვავი შედის კამერაში.მოცულობის შემცირებით, პალატაში წნევა იზრდება, შესასვლელი სარქველი იხურება და გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება - საწვავი შემოდის ხაზში.შემდეგ პროცესი მეორდება.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-21-2023