ჰიდრავლიკურად მომუშავე სამუხრუჭე სისტემებით აღჭურვილ მანქანებში სამუხრუჭე სითხე ინახება სპეციალურ კონტეინერში - მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის რეზერვუარში.წაიკითხეთ ყველაფერი GTZ ტანკების, მათი დიზაინის, არსებული ტიპებისა და მახასიათებლების, ასევე ამ ნაწილების შერჩევისა და გამოცვლის შესახებ სტატიაში.
GTZ ტანკის დანიშნულება და ფუნქციები
GTZ ავზი (მასტერ სამუხრუჭე ცილინდრის ავზი, GTZ გაფართოების ავზი) არის ჰიდრავლიკური მართვის სამუხრუჭე სისტემის მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის კომპონენტი;კონტეინერი სამუხრუჭე სითხის შესანახად და სამუხრუჭე სისტემის მუშაობისას GTZ-სთვის მიწოდებისთვის.
სამგზავრო მანქანები, კომერციული სატვირთო მანქანები და ბევრი საშუალო სატვირთო მანქანა აღჭურვილია ჰიდრავლიკურად მოქმედი ბორბლების სამუხრუჭე სისტემებით.ზოგადად, ასეთი სისტემა შედგება სამუხრუჭე ძირითადი ცილინდრისგან (GTZ), ვაკუუმის ან პნევმატური გამაძლიერებლის მეშვეობით, რომელიც დაკავშირებულია სამუხრუჭე პედლებთან და სამუშაო სამუხრუჭე ცილინდრებისგან (RTC) ბორბლების მუხრუჭებში, რომლებიც დაკავშირებულია GTZ-თან მილსადენის სისტემით.სისტემაში მოქმედებს სპეციალური სამუხრუჭე სითხე, რომელიც უზრუნველყოფს ძალის გადატანას GTZ-დან RTC-ზე და, შესაბამისად, მუხრუჭების ამოქმედებას.სითხის მიწოდების სისტემაში შესანახად გამოიყენება სპეციალური ელემენტი - მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის რეზერვუარი.
ჰიდრავლიკურად მოქმედი სამუხრუჭე სისტემის ზოგადი დიაგრამა
GTZ ტანკი წყვეტს რამდენიმე ძირითად ამოცანას:
● მოქმედებს როგორც კონტეინერი სამუხრუჭე სითხის მარაგის შესანახად;
● აკომპენსირებს სითხის თერმულ გაფართოებას;
● აკომპენსირებს სითხის მცირე გაჟონვას სისტემაში;
● უზრუნველყოფს GTZ-ს სითხის მიწოდებას სისტემის მუშაობის დროს;
● ასრულებს სერვისის ფუნქციებს - სამუხრუჭე სითხის დონის და მისი შევსების მონიტორინგს, სითხის დონის სახიფათო შემცირების სიგნალს.
GTZ ავზი ძალიან მნიშვნელოვანია სამუხრუჭე სისტემის ნორმალური მუშაობისთვის და, შესაბამისად, მთელი მანქანის უსაფრთხოებისთვის.ამიტომ, რაიმე გაუმართაობის შემთხვევაში, ეს ნაწილი უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს დროულად.სწორი ჩანაცვლებისთვის, თქვენ უნდა გესმოდეთ GTZ ტანკების არსებული ტიპები და მათი მახასიათებლები.
GTZ ტანკების ტიპები, დიზაინი და მახასიათებლები
ამჟამად გამოყენებული GTZ ტანკები იყოფა ორ დიდ ჯგუფად:
● ერთსექციური;
● ორგანყოფილებიანი.
ერთსექციიანი GTZ ტანკი
ორ განყოფილებიანი GTZ ტანკი
ერთსექციიანი ავზები დამონტაჟებულია როგორც ერთსექციურ, ისე ორსექციიან GTZ-ზე სატვირთო და ავტომობილების.ერთი სექციური ცილინდრები, რომლებიც შერწყმულია პნევმატურ ან ვაკუუმურ სამუხრუჭე გამაძლიერებელთან ერთად, გამოიყენება საშუალო დატვირთვის სატვირთო მანქანებში, შეიძლება იყოს ორი მათგანი (ერთი GTZ წინა და უკანა ღერძის კონტურებისთვის) ან სამი (ერთი GTZ წინა ღერძის კონტურისთვის და ერთი. თითოეული უკანა ბორბალი).შესაბამისად, ერთ ასეთ მანქანაში შეიძლება იყოს ორი ან სამი ერთსექციიანი ტანკი.
ზოგიერთ საშინაო მანქანაში (უაზ და გაზ-ის რამდენიმე მოდელი) გამოიყენება ორ განყოფილებიანი GTZ ორი ერთსექციიანი ავზით, რომელთაგან თითოეული მუშაობს საკუთარი განყოფილებისთვის და არ არის დაკავშირებული მეორესთან.თუმცა, ამ გადაწყვეტას აქვს მთელი რიგი ნაკლოვანებები, მათ შორის სისტემის სირთულე და მისი საიმედოობის შემცირება.მეორეს მხრივ, ორი ტანკის არსებობა უზრუნველყოფს სამუხრუჭე სისტემის სქემების დამოუკიდებელ მუშაობას, შესაბამისად, თუ სითხე გაჟონავს ერთი წრედან, მეორე უზრუნველყოფს მანქანის კონტროლის შესაძლებლობას.
ორსექტიანი ავზები დამონტაჟებულია მხოლოდ ორსექციიან GTZ-ზე მანქანებისა და სატვირთო მანქანებისთვის.ასეთ ტანკებს აქვთ გაზრდილი ზომები და ორი ფიტინგი ცილინდრის მონაკვეთებთან დასაკავშირებლად.ორსექციიანი GTZ-ის მქონე ყველა მანქანაში დამონტაჟებულია მხოლოდ ერთი ორსექტიანი ავზი.ორი განყოფილების მქონე ტანკები ამარტივებს მთელი სისტემის დიზაინს და უზრუნველყოფს სითხის შემოვლით სქემებს შორის, რაც გამორიცხავს ერთ-ერთი მათგანის წარუმატებლობას.
სტრუქტურულად, ყველა GTZ ტანკი საკმაოდ მარტივია და განსხვავდება მხოლოდ დეტალებით.ავზები არის პლასტმასის (ყველაზე ხშირად დამზადებული თეთრი გამჭვირვალე პლასტმასისგან, რაც აადვილებს სითხის დონის თვალყურის დევნებას), ცალმხრივი ან ორი ჩამოსხმული ნახევრისგან, ზედა ნაწილში არის ხრახნიანი ან ბაიონეტის შემავსებელი კისერი, დახურული. საცობი, ქვედა ნაწილში არის ფიტინგები.უმეტეს ტანკებში ფიტინგები დამზადებულია პლასტმასისგან, მაგრამ ერთსექციიან ავზებში უფრო ხშირად გამოიყენება ლითონის ხრახნიანი ფიტინგი.გვერდით ზედაპირზე შეიძლება იყოს გამჭვირვალე ფანჯარა მაქსიმალური და მინიმალური სითხის დონის ნიშნებით.ზოგიერთ შემთხვევაში, გათვალისწინებულია დამატებითი შესაკრავები - ფრჩხილები ან ქუდები.ორსექციიან GTZ ავზებში სექციებს შორის განლაგებულია დაბალი სიმაღლის ტიხარი, რომელიც ხელს უშლის სითხის სრულ გადინებას ერთი ნახევრიდან მეორეში, როდესაც მანქანა გადალახავს ფერდობებს ან უსწორმასწორო გზის ზედაპირებზე მოძრაობისას.
ტანკებს შეიძლება ჰქონდეთ ერთი, ორი ან სამი ფიტინგი.ერთი ფიტინგი მზადდება ერთსექციიან GTZ ავზებზე, ხოლო ორი და სამი ორსექციიან ავზებზე, მესამე ფიტინგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჰიდრავლიკური გადაბმულობის ძრავის ცილინდრისთვის სითხის მიწოდებისთვის.
ავზის დალუქვისთვის გამოიყენება ორი ტიპის შტეფსელი:
● ჩვეულებრივი ჩაშენებული სარქველ(ებ)ით;
● სარქველებით და სითხის დონის სენსორით.
GTZ ტანკის დიზაინი და მონტაჟი
ჩვეულებრივ შტეფსელებს აქვთ სარქველები რეზერვუარში წნევის გასათანაბრებლად (გარე ჰაერის მიმღები) და ათავისუფლებს წნევას გაცხელებისას ან სისტემაში ძალიან ბევრი სითხის გამო.მეორე ტიპის შტეფსელებში, სარქველების გარდა, ჩაშენებულია მცურავი ტიპის სითხის დონის სენსორი, რომელიც დაკავშირებულია დაფაზე ინდიკატორთან.სენსორი არის ზღურბლის სენსორი, ის ამოქმედდება, როდესაც სითხის დონე დაეცემა გარკვეულ ზღვარს ქვემოთ, ხურავს შესაბამისი გამაფრთხილებელი ნათურის წრეს.
ტანკების დამონტაჟება შეიძლება განხორციელდეს ორი გზით:
● პირდაპირ GTZ კორპუსზე;
● GTZ-ისგან განცალკევებით.
პირველ შემთხვევაში, ავზი თავისი ფიტინგებით დალუქვის რეზინის ბუჩქებით დამონტაჟებულია GTZ-ის კორპუსის ზედა ნაწილში არსებულ ნახვრეტებში, საიმედო ფიქსაციისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას დამატებითი დამჭერები ან სამაგრები. მეორე შემთხვევაში ავზი დამონტაჟებულია მოსახერხებელი ადგილი ძრავის განყოფილებაში ან სხვა ზონაში, ხოლო GTZ-თან კავშირი ხდება მოქნილი შლანგების გამოყენებით.ავზი მიმაგრებულია ლითონის სამაგრზე დამჭერებით ან ხრახნებით, შლანგები დაჭიმულია დამჭერებით.მსგავსი გამოსავალი შეიძლება მოიძებნოს ზოგიერთ შიდა მანქანაზე, მათ შორის VAZ-2121.
GTZ ავზი ცილინდრისგან დამოუკიდებლად განთავსებისთვის
GTZ დამონტაჟებული ავზით
ნებისმიერ შემთხვევაში, ის ირჩევს რეზერვუარის პოზიციას, რომელშიც სამუხრუჭე სითხეს შეუძლია გრავიტაციით შემოვა სამუხრუჭე მთავარ ცილინდრში, რაც უზრუნველყოფს მთელი სისტემის ნორმალურ მუშაობას სხვადასხვა პირობებში.
როგორ ავირჩიოთ და შეცვალოთ სამუხრუჭე ძირითადი ცილინდრის რეზერვუარი
GTZ ტანკები მარტივი და საიმედოა, მაგრამ მათ შეუძლიათ მარცხი აგრესიული გარემოს, მექანიკური და თერმული ზემოქმედების გამო - ნებისმიერმა ბზარმა, ფიტინგების მოტეხილობამ ან დანამატის ფიქსაციის სიმტკიცის გაუარესებამ შეიძლება გამოიწვიოს მუხრუჭების გაუარესება და საგანგებო მდგომარეობა.ამიტომ, ავზი რეგულარულად უნდა შემოწმდეს (სამუხრუჭე სისტემის დაგეგმილი მოვლა-შენახვით) და თუ გამოვლინდა გაუმართაობა, შეცვალეთ შეკრება.
ჩანაცვლებისთვის, თქვენ უნდა აიღოთ GTZ ავზი მხოლოდ მანქანის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ტიპისა და მოდელის.საშინაო მანქანებისთვის უფრო ადვილია ტანკების პოვნა, რადგან ბევრი მათგანი იყენებს ერთიან ნაწილებს, უცხოური წარმოების მანქანებისთვის, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ტანკები მხოლოდ მათი კატალოგის ნომრების შესაბამისად.ამავდროულად, რეკომენდებულია ბუჩქების, შლანგების (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) და შესაკრავების შეძენა.
ავზის შეცვლა უნდა განხორციელდეს ამ კონკრეტული მანქანის მოდელის სარემონტო ინსტრუქციის შესაბამისად.მაგრამ ზოგადად, სამუშაოს თანმიმდევრობა ასეთია:
1.გამოიღეთ სითხე ავზიდან (რეკომენდებულია დიდი შპრიცის ან ნათურის გამოყენება);
2. თუ არის ჩამკეტის ძირითადი ცილინდრის ფიტინგი, გამორთეთ შლანგი ავზიდან და მოათავსეთ ისე, რომ სითხე არ გადმოვიდეს მისგან;
3.თუ არის ავზის შესაკრავი, ამოიღეთ იგი (მოხსენით ხრახნები, ამოიღეთ სამაგრი);
4.ავზი დაშალეთ, თუ ორსექციურია, ამოიღეთ ნახვრეტებიდან ხელის ძალით, თუ ერთსექციურია, ამოიღეთ ხრახნიანი ფიტინგიდან;
5.შეამოწმეთ ბუჩქები, თუ ისინი დაზიანებულია ან დაბზარულია, დააინსტალირეთ ახლები, მათი დამონტაჟების ადგილისა და ცილინდრის კორპუსის ზედა ნაწილის გაწმენდის შემდეგ;
6. დააინსტალირეთ ახალი ავზი საპირისპირო თანმიმდევრობით.
სამუშაოს დასრულების შემდეგ, თქვენ უნდა შეავსოთ სამუხრუჭე სითხის მარაგი და ამოტუმბოთ სისტემა ჰაერის ბუშტების მოსაშორებლად.ამოტუმბვის შემდეგ შესაძლოა საჭირო გახდეს სითხის შევსება ავზზე მითითებულ საჭირო დონემდე.ავზის სწორი არჩევით და მისი სათანადო ჩანაცვლებით, მანქანის სამუხრუჭე სისტემა ნებისმიერ პირობებში იმუშავებს ეფექტურად და საიმედოდ.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-11-2023