ბევრ თანამედროვე მანქანასა და სპეციალურ აღჭურვილობაში კლასიკური კაპოტის გაჩერების ადგილი ღეროს სახით იკავებს სპეციალურ ამორტიზატორების (ან გაზის ზამბარებს).წაიკითხეთ ყველაფერი კაპოტის ამორტიზატორების, მათი დანიშნულების, არსებული ტიპებისა და დიზაინის მახასიათებლების, მოვლისა და შეკეთების შესახებ სტატიაში.
კაპოტის ამორტიზატორის დანიშნულება
თანამედროვე სატრანსპორტო საშუალებებში და სხვა აღჭურვილობაში ყველაზე სერიოზული ყურადღება ექცევა ადამიანის უსაფრთხოებას ექსპლუატაციისა და მოვლის დროს.შედარებით ახალი ხელსაწყოები, რომლებიც უზრუნველყოფენ უსაფრთხოებას და მოხერხებულობას აღჭურვილობის მოვლა-პატრონობისა და შეკეთებისას, მოიცავს კაპოტის სხვადასხვა ამორტიზატორების (გაზის გაჩერებას).ამ მარტივი კომპონენტის დაყენება შედარებით ცოტა ხნის წინ დაიწყო მანქანებზე, ტრაქტორებზე, სპეციალურ აღჭურვილობასა და სხვადასხვა მანქანებზე, მაგრამ უკვე მოიპოვა აღიარება და, ალბათ, მომავალში მთლიანად ჩაანაცვლებს არასასიამოვნო და არც თუ ისე საიმედო ბარის გაჩერებებს.
გამწოვი ამორტიზატორი ან, როგორც მას ხშირად უწოდებენ, გაზის გაჩერება არის მოწყობილობა უსაფრთხოდ გასახსნელად/დახურვისთვის და ღიად შესანარჩუნებლად.ეს ნაწილი წყვეტს რამდენიმე პრობლემას:
- კაპოტის გახსნაში დახმარება - გაჩერება აწევს კაპოტს, ამიტომ მანქანის მფლობელს ან მექანიკოსს არ მოუწევს ძალისხმევის გაწევა და ხელების აწევა;
- გამწოვის დარტყმის გარეშე გახსნა და დახურვა - ამორტიზატორი ხელს უშლის დარტყმებს, რომლებიც წარმოიქმნება კაპოტის უკიდურეს პოზიციებზე;
- კაპოტის საიმედო დაჭერა ღია მდგომარეობაში.
გარდა ამისა, ამორტიზატორი იცავს თავსახურს და მიმდებარე დალუქვას და სხეულის ნაწილებს დეფორმაციისგან, რომელიც შეიძლება მოხდეს ზემოქმედების დროს.ამრიგად, კაპოტის ამორტიზატორის არსებობა ზრდის ამ კომპონენტების სიცოცხლეს და ასევე მნიშვნელოვნად ზრდის მასთან აღჭურვილი მანქანების ექსპლუატაციის, მოვლისა და შეკეთების სიმარტივეს.
კაპოტის ამორტიზატორების (გაზის ზამბარების) ტიპები და მუშაობის პრინციპი
დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ დღეს გამოყენებული ყველა ქუდის ამორტიზატორი არის გაზის ზამბარები, დიზაინით და მუშაობის პრინციპით ავეჯის გაზის ზამბარების (ან გაზის ლიფტების) იდენტური.თუმცა, ტექნოლოგიაში, ავეჯის წარმოებისგან განსხვავებით, გამოიყენება ორი სახის ამორტიზატორი:
- გაზი (ან პნევმატური) დინამიური დემპინგით;
- გაზ-ზეთი (ან ჰიდროპნევმატური) ჰიდრავლიკური დემპინგით.
გაზის ამორტიზატორები ყველაზე მარტივად არის მოწყობილი.ისინი არის ცილინდრი, რომლის შიგნით არის დგუში ღეროზე.ცილინდრიდან ღეროს გამოსასვლელი ჰერმეტულად დალუქულია ჯირკვლის შეკრებით გაზის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად.ცილინდრის კედლებში არის არხები, რომლებითაც ამორტიზატორის მუშაობისას გაზი მიედინება ერთი ღრუდან მეორეში.ცილინდრი ივსება გაზით (ჩვეულებრივ აზოტით) მაღალი წნევით.
გაზის ზამბარა მუშაობს შემდეგნაირად.კაპოტის დახურვისას ხდება ამორტიზატორის შეკუმშვა, რის შედეგადაც დგუშის ზემოთ მდებარე სივრცეში მაღალი წნევის ქვეშ არის გაზის გარკვეული მოცულობა.კაპოტის საკეტების გახსნისას ამორტიზატორის გაზის წნევა აღემატება კაპოტის წონას, რის შედეგადაც ის მატულობს.გარკვეულ მომენტში დგუში კვეთს ჰაერის არხებს, რომლითაც გაზი შედის დგუშის სივრცეში, რის შედეგადაც დგუშის სივრცეში წნევა ეცემა და კაპოტის აწევის სიჩქარე მცირდება.შემდგომი მოძრაობით, დგუში ხურავს არხებს, ხოლო ქუდის გახსნის ზედა ნაწილში, დგუში შეუფერხებლად ჩერდება მიღებული გაზის ფენით.როდესაც კაპოტი დახურულია, ყველაფერი ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით, მაგრამ კაპოტის გადაადგილების საწყისი იმპულსი ადამიანის ხელით არის უზრუნველყოფილი.
დინამიური დემპინგი ხორციელდება გაზის ამორტიზატორში.გაზის წნევის მუდმივი ვარდნის გამო კაპოტის აწევა და დაწევა ხდება კლებადი სიჩქარით, ხოლო ბოლო ეტაპზე კაპოტი შეუფერხებლად ჩერდება დგუშის გაზის „ბალიშში“ გაჩერების გამო.
ჰიდროპნევმატურ ზამბარებს აქვთ იგივე მოწყობილობა, მაგრამ ერთი განსხვავებით: შეიცავს გარკვეული რაოდენობის ზეთს, რომელშიც კაპოტის აწევისას დგუში ჩაეფლო.ამ ამორტიზატორების ჰიდრავლიკური აორთქლება ხორციელდება, ვინაიდან ექსტრემალური პოზიციების მიღწევისას კაპოტის ზემოქმედება ქრება ზეთით მისი სიბლანტის გამო.
ჰიდროპნევმატური ამორტიზატორები, პნევმატური ამორტიზატორებისგან განსხვავებით, აწევენ კაპოტს უფრო სწრაფად და პრაქტიკულად სიჩქარის შემცირების გარეშე მთელ ტერიტორიაზე, მაგრამ პნევმატური ამორტიზატორები ასრულებენ უფრო გლუვ გახსნას ნაკლები ძალით ექსტრემალურ პოზიციებში.მიუხედავად ამ განსხვავებებისა, დღეს ორივე ტიპის გაზის წყაროები დაახლოებით ერთნაირია.
კაპოტის ამორტიზატორების დიზაინის მახასიათებლები და მახასიათებლები
სტრუქტურულად, ყველა კაპოტის ამორტიზატორი (გაზის ზამბარები ან გაჩერებები) ერთნაირია.ისინი ცილინდრია, რომლის ერთი მხრიდან დგუშის ღერო გამოდის.ცილინდრის დახურულ ბოლოში და ღეროს ბოლოში კეთდება ბურთულა სახსრები, რომელთა დახმარებით ამორტიზატორი მიმაგრებულია კაპოტზე და კორპუსზე.ჩვეულებრივ, ანჯამებს აგებენ ბურთულიანი ქინძისთავების საფუძველზე ხრახნიანი წვერით, ბურთულ ნაწილს უჭირავს ამორტიზატორის საკეტი, ხოლო ხრახნიანი ნაწილისა და თხილის დახმარებით ქინძისთავის მონტაჟი ხდება სამაგრზე.
როგორც წესი, კაპოტის დასაჭერად საკმარისია გქონდეთ ერთი ამორტიზატორი, მაგრამ ბევრ მანქანაში, ტრაქტორში და მძიმე კაპოტის მქონე სხვა აღჭურვილობაში ერთდროულად გამოიყენება ორი ამორტიზატორი.
ამორტიზატორების დაყენება ხდება ისეთ ადგილას, სადაც ჯოხის სრულად გაშლისას, გამწოვი სრულად იხსნება.ამ შემთხვევაში, ამორტიზატორის ორიენტაცია კაპოტთან და კორპუსთან მიმართებაში ხორციელდება მისი ტიპის მიხედვით:
- პნევმატური (გაზის) ამორტიზატორები - შეიძლება დამონტაჟდეს ნებისმიერ მდგომარეობაში, როგორც ღერო ქვემოთ (სხეულამდე), ისე ჯოხი მაღლა (კაპოტი).სივრცეში ორიენტაცია გავლენას არ ახდენს მათ მუშაობაზე;
- ჰიდროპნევმატური (გაზ-ზეთოვანი) ამორტიზატორები - უნდა იყოს დაყენებული "ღერო ქვემოთ" პოზიციაზე, ვინაიდან ამ შემთხვევაში ზეთის ფენა ყოველთვის განლაგდება ამორტიზატორის ბოლოში, რაც უზრუნველყოფს მის ყველაზე ეფექტურ მუშაობას.
გამწოვის გაზის გაჩერება შედარებით მარტივი ნაწილია, თუმცა ის ასევე მოითხოვს მუშაობისა და მოვლის ზოგიერთი წესის დაცვას.
გამწოვი ამორტიზატორების მოვლა-შეკეთების საკითხები
გამწოვის გაზის გაჩერების სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის, თქვენ უნდა დაიცვას რამდენიმე მარტივი რეკომენდაცია:
- ხელის ძალით არ მიიყვანოთ კაპოტი ზედა წერტილამდე - კაპოტი უნდა გაიხსნას მხოლოდ ამორტიზატორის მიერ შექმნილი ძალის ქვეშ;
- ზამთრის სეზონზე საჭიროა კაპოტის აწევა და დახურვა შეუფერხებლად და უხეშობის გარეშე, ხელის დაჭერით, წინააღმდეგ შემთხვევაში არსებობს გაყინული ამორტიზატორის დაზიანების რისკი;
- ამორტიზატორების დაშლა, დარტყმა, გადაჭარბებული გათბობა და ა.შ. დაუშვებელია - ეს სავსეა სერიოზული დაზიანებებით, რადგან შიგნით არის გაზი მაღალი წნევის ქვეშ.
ამორტიზატორის გაფუჭების შემთხვევაში, როდესაც ის დეპრესიულია ან ზეთი გაჟონავს (რაც გავლენას ახდენს მის მუშაობაზე), ნაწილი უნდა შეიცვალოს შეკრებაში.ახალი ამორტიზატორის შეძენისას საჭიროა დაეყრდნოთ მწარმოებლის რეკომენდაციებს, მაგრამ სავსებით მისაღებია მისი ჩანაცვლება მახასიათებლებით მსგავსი ნაწილებით.მთავარი ის არის, რომ ამორტიზატორი ავითარებს საკმარის ძალას კაპოტის ასამაღლებლად და აქვს საკმარისი სიგრძე.
კაპოტის ამორტიზატორის გამოცვლა ორი თხილის ამოხსნასა და დაჭიმვამდე მიდის, ზოგიერთ შემთხვევაში შესაძლოა საჭირო გახდეს სამაგრების გამოცვლა.ახალი ამორტიზატორის დაყენებისას აუცილებელია მისი ორიენტაციის მოთხოვნების დაცვა, ანუ, ტიპის მიხედვით, დაადეთ ღერო ზემოთ ან ღერო ქვემოთ.ინსტალაციის შეცდომები მიუღებელია, რადგან ეს გამოიწვევს ამორტიზატორის არასწორ მუშაობას და გაზრდის დაზიანების რისკს ძრავის განყოფილებაში სამუშაოს შესრულებისას.
კაპოტის ამორტიზატორის სათანადო ფუნქციონირებით და მისი სწორი შეკეთებით, მანქანის, ტრაქტორის ან სხვა ტიპის აღჭურვილობის მუშაობა კომფორტული და უსაფრთხო იქნება ყველა სიტუაციაში.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-27-2023