ჯაჭვზე მომუშავე თანამედროვე ძრავების უმეტესობა იყენებს ჯაჭვის ჰიდრავლიკურ დაჭიმვებს.ყველაფერი ჰიდრავლიკური გამკაცრების, მათი არსებული დიზაინისა და მუშაობის მახასიათებლების შესახებ, ასევე ამ მოწყობილობების სწორად შერჩევასა და შეცვლაზე - წაიკითხეთ საიტზე შემოთავაზებული სტატია.
რა არის ჰიდრავლიკური დროის ჯაჭვის დაჭიმვა?
ჰიდრავლიკური დროითი ჯაჭვის დაჭიმვა (ჰიდრავლიკური ჯაჭვის დაჭიმვა) არის გაზის განაწილების მექანიზმის ჯაჭვის ამძრავის დამხმარე ერთეული;სპეციალური დიზაინის ჰიდრავლიკური ცილინდრი, რომელიც უზრუნველყოფს ჯაჭვის აუცილებელ ჩარევას სიდიდისა და დროში მუდმივ (მიმდინარე ტემპერატურული პირობების, დატვირთვისა და ნაწილების ცვეთაგან დამოუკიდებლად).
ამწე ლილვის ჯაჭვის ამძრავი ჯერ კიდევ ფართოდ არის გავრცელებული, რაც განპირობებულია მისი საიმედოობითა და მაღალი დატვირთვისადმი გამძლეობით.თუმცა, ჯაჭვი ექვემდებარება თერმულ გაფართოებას (რადგან იგი დამზადებულია ლითონისგან), დროთა განმავლობაში კი ცვდება და იჭიმება - ეს ყველაფერი იწვევს ჯაჭვის ჩარევის ცვლილებას, რაც გამოიხატება ვიბრაციებისა და ხმაურის მატებით. , და საბოლოოდ შეიძლება გამოიწვიოს ვარსკვლავების კბილების გასწვრივ ცურვა, ფაზების შეცვლა და ცალკეული ნაწილების განადგურებაც კი.ყველა ეს პრობლემა მოგვარებულია სპეციალური მოწყობილობის - ჰიდრავლიკური ჯაჭვის გამჭიმვის გამოყენებით.
ჰიდრავლიკური დაჭიმვა ასრულებს ორ ძირითად ფუნქციას:
● ჯაჭვის ჩარევის ავტომატური შენარჩუნება მისი ნახმარი და გამოწეული;
● ძრავის მუშაობის დროს მიკროსქემის განშტოების ვიბრაციების დათრგუნვა.
ამ მოწყობილობის გამოყენება აუცილებლობას ხდის ჯაჭვის ჩარევის ხარისხის ხელით რეგულირებას და გამორიცხავს წამყვანი ნაწილების თანდათანობით ცვეთას უარყოფით შედეგებს.ასევე, თავისი დიზაინის გამო, ჰიდრავლიკური დაჭიმვა აქრობს ჯაჭვის ვიბრაციას და ვიბრაციას, ამცირებს დატვირთვას ნაწილებზე და მექანიზმის საერთო ხმაურის დონეს.გაუმართავი ჰიდრავლიკური დაჭიმვა შეიძლება იყოს პრობლემების წყარო, ამიტომ ის უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე.მაგრამ სანამ შეიძენთ ან შეუკვეთავთ ახალ ჰიდრავლიკურ ჯაჭვის დაჭიმვას, უნდა გესმოდეთ ამ მოწყობილობების დიზაინი და ფუნქციონირება.
ჰიდრავლიკური ჯაჭვის დაჭიმვადიზაინი ჰიდრავლიკური ჯაჭვი
ჰიდრავლიკური ჯაჭვის დაჭიმვის ტიპები, დიზაინი და მუშაობის პრინციპი
VAZ ძრავების ზამბარა-ჰიდრავლიკური ჯაჭვის დამჭიმვის მუშაობის სქემა
პრინციპში, ყველა თანამედროვე ჰიდრავლიკურ დაძაბულობას აქვს იგივე სტრუქტურა და მუშაობის პრინციპი, განსხვავდება მხოლოდ დეტალებით და დამატებითი ფუნქციონირებით.დანადგარი შედგება ლითონის ცილინდრული კორპუსისგან, რომლის წინ არის დგუში, ხოლო უკანა ნაწილში - სარქვლის შეკრება.დგუშისა და სარქვლის შეკრებას შორის იქმნება დახურული სამუშაო ღრუ.დგუში დამზადებულია ღრუ ცილინდრის სახით, რომელსაც შეუძლია სხეულის გასწვრივ გადაადგილება, იგი ზამბარიანია, მის წინა ნაწილში არის ფეხსაცმლის ან ბერკეტის შესაჩერებელი ზედაპირი ჯაჭვის დაჭიმვის სამაგრით.დგუში დაცულია სხეულიდან ამოვარდნისაგან ქინძისთავთან ან სპეციალური ჩამკეტი მექანიზმით.სარქვლის შეკრება ატარებს გამშვებ სარქველს, რომელიც მდებარეობს დგუშის მხარეს.სარქველი დამზადებულია ზამბარით დატვირთული ბურთისგან, რომელიც ხურავს ნავთობის მიწოდების არხს.ბურთის მოძრაობა შესაძლებელია მხოლოდ სამუშაო ღრუსკენ.
დაჭიმვის დიზაინი სარეზერვო ღრუს გარეშე
დამტენის სხეულზე კეთდება სამონტაჟო ფლანგა, ასევე გათვალისწინებულია ხრახნიანი ხვრელი ძრავის შეზეთვის სისტემიდან მილის ან შლანგის დასამაგრებლად.მოწყობილობა დამონტაჟებულია ჯაჭვის გვერდით, მისი დგუში ეყრდნობა ფეხსაცმლის ან ბორბლის ბერკეტს, რის გამოც ძალა თანაბრად გადაეცემა დროის ჯაჭვს.
ჰიდრავლიკური დაჭიმვა მუშაობს შემდეგნაირად.ძრავის დაწყებისას, წნევის ქვეშ მყოფი ზეთი მიეწოდება გამშვებ სარქველს და, ზამბარის ძალის გადალახვის შემდეგ, მიეწოდება სამუშაო ღრუს.შექმნილი ზეწოლის ზემოქმედებით, დგუში იშლება სხეულიდან და ეყრდნობა ფეხსაცმლის ან ღეროს ბერკეტს.მოძრავი დგუში ქმნის ძალას, რომლის ქვეშაც ჯაჭვი იწევს, მაგრამ რაღაც მომენტში ჩარევა აღწევს მაქსიმალურ მნიშვნელობას - ზეთის წნევა სამუშაო ღრუში აღარ არის საკმარისი დგუშის შემდგომი მოძრაობისთვის.ამ ეტაპზე, ჯაჭვი უკვე ქმნის ზეწოლას დგუშზე და რაღაც მომენტში ზეთის წნევა სამუშაო ღრუში შედარებულია ძრავის შეზეთვის სისტემიდან მომდინარე ზეთის წნევასთან - ეს იწვევს გამშვები სარქვლის დახურვას.ამგვარად, ზეთი იკეტება სამუშაო ღრუში, დგუში ვეღარ მოძრაობს, ჯაჭვი რჩება მჭიდრო მდგომარეობაში.როდესაც ძრავა ჩერდება, ასეთი დამტენი რჩება სამუშაო მდგომარეობაში, რაც ხელს უშლის ჯაჭვის ჩარევის შესუსტებას.
თანდათანობით ხდება დროის ჯაჭვის ამოღება, რაც იწვევს მის მიერ დგუშზე განხორციელებული წნევის შემცირებას.რაღაც მომენტში, სამუშაო ღრუში წნევა უფრო დაბალია, ვიდრე წნევა ძრავის შეზეთვის სისტემისგან - ეს იწვევს გამშვები სარქვლის განბლოკვას და ზემოთ აღწერილი ყველა პროცესის განმეორებას.ზეთის წნევის გავლენის ქვეშ, დგუში ოდნავ ვრცელდება სათავსოდან და ანაზღაურებს ჯაჭვის გაჭიმვას, როდესაც ჯაჭვის ჩარევა კვლავ მიაღწევს საჭირო მნიშვნელობას, გამშვები სარქველი დაიხურება.
გასათვალისწინებელია, რომ ძრავის ექსპლუატაციის დროს, დამტენი მოქმედებს როგორც დამტენი - სამუშაო ღრუში დახურული ზეთი ნაწილობრივ შთანთქავს დგუშისკენ გადაცემულ დარტყმებს და ჯაჭვის ვიბრაციას.ეს ამცირებს დისკის ხმაურს და ზრდის მისი ნაწილების სიცოცხლეს.
დღეს, არსებობს ჯაჭვის ჰიდრავლიკური დაჭიმვის რამდენიმე მოდიფიკაცია, რომლებიც განსხვავდება დიზაინის ზოგიერთი მახასიათებლით.
ჰიდრავლიკური დაჭიმვები სარეზერვო ღრუებით.ასეთ მოწყობილობებში სარქვლის შეკრების უკან არის კიდევ ერთი ღრუ, რომელშიც არის მცირე რაოდენობით ზეთი - ეს აუმჯობესებს ჯაჭვის დაჭიმვის მექანიზმის მუშაობას ძრავის გარდამავალ რეჟიმებში და სხვა სიტუაციებში.ასევე, სარეზერვო ღრუში სისხლდენისთვის კეთდება პატარა ხვრელი, რომელიც ხელს უშლის ზეთის გაშვებას სამუშაო ღრუში.
ჰიდრავლიკური დაჭიმვები დგუშის ჩაკეტვის მექანიზმით, რომელიც დაფუძნებულია საკეტის რგოლზე და ღარები.ასეთ მოწყობილობებში, კორპუსის შიგნით კეთდება რგოლოვანი ღარები, რომლებიც მდებარეობს ერთმანეთისგან გარკვეულ მანძილზე, ხოლო დამჭერი რგოლი განთავსებულია დგუში.როდესაც დგუში მოძრაობს, დამჭერი რგოლი ხტება ღარიდან ღარში, რაც უზრუნველყოფს ნაწილის დამონტაჟებას ფიქსირებულ მდგომარეობაში.
ჰიდრავლიკური დაჭიმვები შემოვლითი დროსლით (ზეთის გადინება სისტემაში).ასეთ მოწყობილობებში სარქვლის კრებულს აქვს დროსელი (მცირე დიამეტრის ხვრელი), რომელიც უზრუნველყოფს ზეთის გადინებას სამუშაო ღრუდან ძრავის შეზეთვის სისტემაში.დროსელის არსებობა აუმჯობესებს დამტენის დამამშვიდებელ თვისებებს და საშუალებას აძლევს დგუშის არა მხოლოდ წინ წავიდეს, არამედ ნაწილობრივ ჩაიძიროს სხეულში ჯაჭვის დაძაბულობის ხანმოკლე მატებით.
დღეს ყველა ეს მოწყობილობა გამოიყენება ძრავებზე.ჩვეულებრივ, ერთი ჰიდრავლიკური დაჭიმვა უზრუნველყოფს მხოლოდ ერთი ჯაჭვის ნორმალურ მუშაობას, ამიტომ ერთი დაჭიმვა გამოიყენება ძრავებზე ერთი დროის ჯაჭვით, ხოლო ორი ორი ჯაჭვით.ნაწილების მიწოდება შესაძლებელია ცალკე ან აწყობილი სამაგრებით, ფეხსაცმლით და სხვა დამხმარე მოწყობილობებით.ბევრი დამჭიმი აღჭურვილია დამცავი გამშვებით, რომელიც ხელს უშლის დგუშის სპონტანურ გაფართოებას ტრანსპორტირების დროს, ეს გამშვები ამოღებულია, როდესაც ნაწილი დამონტაჟებულია ძრავზე.არსებობს სხვა დიზაინები, მაგრამ ზოგადად ისინი მუშაობენ ზემოთ აღწერილი გზით, განსხვავდებიან მხოლოდ ზოგიერთ დეტალში.
როგორ ავირჩიოთ და შევცვალოთ დროის ჯაჭვის ჰიდრავლიკური დაჭიმვა
ჰიდრავლიკური დაჭიმვა ექვემდებარება მნიშვნელოვან დატვირთვას, ასე რომ დროთა განმავლობაში მან შეიძლება დაკარგოს შებოჭილობა ან ჩავარდეს სარქვლის, ზამბარის და სხვა ნაწილების გატეხვის გამო.ამ ნაწილის გაუმართაობა გამოიხატება დროის ჯაჭვის ამძრავის გაზრდილი ხმაურით, ხოლო უშუალო შემოწმებისას (რაც მოითხოვს ძრავის ნაწილობრივ დაშლას), იგი გამოვლინდება ჯაჭვის შესუსტებით, უმოძრაობით ან, პირიქით, დგუშის ძალიან თავისუფალი მოძრაობით. .დეფექტური დამტენი უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე.
უნდა იქნას აღებული იგივე ტიპისა და მოდელის შემცვლელი ნაწილი, რომელიც ადრე იყო დაინსტალირებული (განსაზღვრულია კატალოგის ნომრით).სხვადასხვა ტიპის ჰიდრავლიკური დაჭიმვის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ჯაჭვის არასაკმარისი ან გადაჭარბებული ჩარევა და მთელი ამძრავის გაუარესება.ამიტომ, "არამშობლიური" მოწყობილობა უნდა დამონტაჟდეს მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც ის ზუსტად შეესაბამება "მშობლიურს" მახასიათებლებით.
ჰიდრავლიკური ჯაჭვის დაჭიმვა დგუშის ჩაკეტვის მექანიზმით და ზეთის საპირისპირო დრენაჟით
სარემონტო სამუშაოები უნდა ჩატარდეს ძრავის ინსტრუქციის შესაბამისად.ჩვეულებრივ, დამჭიმვის შესაცვლელად, თქვენ უნდა შეხვიდეთ დროის დისკზე (რაც მოითხოვს ძრავის წინა საფარის მოხსნას და ზოგჯერ განყოფილების უფრო სერიოზულ დაშლას) და უბრალოდ გახსენით ორი ჭანჭიკი, რომელიც ამ ნაწილს უჭირავს.შემდეგ მის ადგილას იდება ახალი გამკაცრებელი და, საჭიროების შემთხვევაში, დამატებითი ნაწილები (სამაგრები, ლუქები, შუალედური ნაწილები დგუშისა და წნევის სამაგრის ფეხსაცმლის/ბერკეტს შორის და ა.შ.).ახალი დაჭიმვა არ უნდა ივსებოდეს ზეთით და მისი დგუში ხელით არ უნდა გაგრძელდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოწყობილობამ შეიძლება არ უზრუნველყოს სასურველი ჯაჭვის ჩარევა ძრავის ამოქმედების შემდეგ.ნაწილის გამოცვლის შემდეგ შეამოწმეთ ზეთის დონე შეზეთვის სისტემაში და საჭიროების შემთხვევაში მიიტანეთ იგი ნორმალურ მდგომარეობაში.
შეკეთების შემდეგ ძრავის პირველ ჩართვაზე ჯაჭვის ხმაური ისმის წამყვანი მხრიდან, მაგრამ რამდენიმე წამის შემდეგ - როცა დამტენის სამუშაო ღრუ ივსება და დგუში სამუშაო მდგომარეობაშია - ის უნდა გაქრეს. .თუ ხმაური არ ქრება, მაშინ ნაწილის დამონტაჟება არასწორია ან არის სხვა გაუმართაობა.ჰიდრავლიკური გამჭიმვის სწორი შერჩევითა და ჩანაცვლებით, ჯაჭვს ყოველთვის ექნება ოპტიმალური ჩარევა, ხოლო ძრავის დრო დამაჯერებლად იმუშავებს ყველა რეჟიმში.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-13-2023