MAZ სატრანსპორტო საშუალებების მრავალი მოდელი აღჭურვილია გადაბმულობის გამაძლიერებლით პნევმატური გამაძლიერებლით, რომლის მუშაობაში მნიშვნელოვან როლს ასრულებს აქტივატორის აქტივაციის სარქველი.შეიტყვეთ ყველაფერი MAZ გადაბმულობის ამძრავის სარქველების, მათი ტიპებისა და დიზაინის, ასევე ამ ნაწილის შერჩევის, გამოცვლისა და მოვლის შესახებ სტატიიდან.
რა არის MAZ Clutch აქტივატორის აქტივატორის სარქველი
MAZ გადაბმულობის აქტივატორის ამძრავის სარქველი (Clutch Booster valve, KUS) არის პნევმატური სარქველი, რომელიც უზრუნველყოფს შეკუმშული ჰაერის მიწოდებას და სისხლდენას გადაბმულობის გამაძლიერებლის პნევმატური ცილინდრიდან, როდესაც ბლოკირება ჩართულია და გამორთულია.
500 ოჯახის მოდელების MAZ სატვირთო მანქანები (როგორც ადრეული, ისე მოგვიანებით 5335, 5549), უფრო თანამედროვე MAZ-5336, 5337, 5551 და ამჟამინდელი MAZ-5432, 6303 და ზოგიერთი სხვა აღჭურვილია ორმაგი თეფშიანი გადაბმულობით, რაც მოითხოვს მნიშვნელოვან რაოდენობას. ძალისხმევა.ასეთი გადაბმულობის პირდაპირი კონტროლი პედლებიდან ძალიან დამღლელი იქნება მძღოლისთვის და მნიშვნელოვნად შეაფერხებს მანქანის მართვის უნარს, შესაბამისად, ამ სატვირთო მანქანების მოდელების გადაბმულობის გამოშვების დისკში (PVA) შეყვანილია დამატებითი დანადგარი - პნევმატური გამაძლიერებელი. .
სტრუქტურულად, PVA პნევმატური გამაძლიერებლით შედგება ბერკეტის დრაივისგან, რომელიც დაკავშირებულია პედალთან, პნევმატური ცილინდრით და შუალედური კომპონენტისგან - KUS.ცილინდრი ფიქსირდება მანქანის ჩარჩოზე (სამაგრის მეშვეობით), მისი ღერო ორმკლავიანი ბერკეტის მეშვეობით არის დაკავშირებული გადაბმულობის გამოშვების ჩანგლის როლიკებით.KUS ჯოხი უკავშირდება ბერკეტის მოპირდაპირე მკლავს, ხოლო KUS კორპუსი ღეროების და ბერკეტების სისტემის მეშვეობით ღეროების და ბერკეტების სისტემის მეშვეობით.
LCU არის PVA ბერკეტის სიმძლავრის კომპონენტი და გამაძლიერებლის ცილინდრის კონტროლის მგრძნობიარე კომპონენტი.CRU-ს შეყვანის სიგნალი არის გადაბმულობის პედლის გადაადგილების პოზიცია და მიმართულება: მასზე დაჭერისას, LCU აწვდის ჰაერს ცილინდრს, რაც უზრუნველყოფს გამაძლიერებლის ჩართვისას (ანუ ის წყვეტს გადაბმულობას), როდესაც ის გამოთავისუფლდება, LCU ჰაერს ცილინდრიდან ატმოსფეროში ატარებს, რაც უზრუნველყოფს გამაძლიერებლის გამორთვას (ანუ გადაბმული ჩართულია).ამიტომ, KUS არის კრიტიკული ნაწილი კლაჩის მუშაობისთვის, თუ ის გაუმართავია, აუცილებელია მისი შეკეთება ან მთლიანად შეცვლა.რემონტის სწორად ჩასატარებლად აუცილებელია ძირითადი ინფორმაციის მოპოვება არსებული ტიპის სარქველების, მათი სტრუქტურისა და ზოგიერთი მახასიათებლის შესახებ.
MAZ სარქველების ზოგადი სტრუქტურა და მუშაობის პრინციპი გადაბმულობის ამძრავის ჩართვისთვის
MAZ-ის ყველა მანქანაზე გამოიყენება KUS, რომლებიც ფუნდამენტურად იდენტურია დიზაინით.დიზაინის საფუძველია ცილინდრული სხეული, რომელიც აწყობილია სამი ჩამოსხმული ნაწილისგან - თავად კორპუსი და ორი ბოლო საფარი.გადასაფარებს, როგორც წესი, აქვთ ფლანგის დიზაინი, ისინი მიმაგრებულია სხეულზე ხრახნებით, შუასადებები უნდა იქნას გამოყენებული დალუქვისთვის.კორპუსის წინა საფარში ხისტია დამონტაჟებული გაზრდილი სიგრძის ღერო, რომლის ბოლოში არის ჩანგალი შუალედური ორმკლავიანი გადაბმულობის ამძრავის ბერკეტზე დასამაგრებლად.
სხეული დაყოფილია ორ ღრუში, რომელთაგან თითოეულს აქვს ხრახნიანი არხები შლანგების შესაერთებლად.წინა ღრუში არის სარქველი, ზამბარის ნორმალურ მდგომარეობაში დაჭერილი მის საჯდომზე (მის როლში არის საყელო ღრუებს შორის).არხი წინა ღრუში არის მიწოდება - მისი მეშვეობით შეკუმშული ჰაერი მიეწოდება სარქველს მანქანის პნევმატური სისტემის შესაბამისი მიმღებიდან.
კორპუსის უკანა ღრუში არის უკანა საფარიდან გამოსული ღრუ ღერო და ატარებს ჩანგლს გადაბმულობის ჩანგლის როლიკერის ორმკლავიან ბერკეტზე დასამაგრებლად.ღეროს აქვს ღრუ, რომელიც ურთიერთობს ატმოსფეროსთან.ღეროზე იჭრება ძაფი, რომელზედაც მორგებული კაკალი თავის საკეტთან ერთად მდებარეობს.არხი უკანა ღრუში არის გამონადენი, მასზე მიმაგრებულია შლანგი, რომელიც უზრუნველყოფს შეკუმშულ ჰაერს გამაძლიერებლის ცილინდრში, ასევე ჰაერის გამონაბოლქვიდან ცილინდრიდან უკან KUS-ში პედლის გაშვებისას.
KUS-ის და მთელი PVA-ს ფუნქციონირება პნევმატური გამაძლიერებლით საკმაოდ მარტივია.გადაბმულობის პედლის გაშვებისას, სარქველი იკეტება, ამიტომ PVA უმოქმედოა - გადაბმული ჩართულია.პედლის დაჭერისას, KUS, დანარჩენ კომპონენტებთან ერთად, იცვლის მანამ, სანამ არ შეირჩევა ღეროზე რეგულირებადი კაკალი და კორპუსის უკანა საფარი.ამ შემთხვევაში, ღერო ეყრდნობა სარქველს და აწევს მას - შედეგად, სარქვლის წინა ღრუდან ჰაერი ჩაედინება უკანა ღრუში და შლანგის მეშვეობით შედის გადაბმულობის გამაძლიერებლის ცილინდრში.შეკუმშული ჰაერის ზემოქმედებით ცილინდრის დგუში მოძრაობს და უზრუნველყოფს გადაბმულობის ჩანგლის როლიკერის ბრუნვას - ის ამაღლებს წნევის ფირფიტას და გამორთავს კლაჩს.პედლის გაშვებისას, ზემოაღნიშნული პროცესები ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით, სარქველი იხურება და ჰაერი გამაძლიერებლის ცილინდრიდან KUS-ის უკანა ღრუს გავლით და მის ღეროში არსებული ღრუ ატმოსფეროში ჩაედინება, ჩანგლის ძალა არის ამოღებულია და გადაბმული ხელახლა ჩართულია.
Clutch-ის გამოშვების წამყვანი მოწყობილობა MAZ
MAZ გადაბმულობის გამაძლიერებელი სარქვლის დიზაინი
სარქვლის ზომები და ყველა ხვრელების განივი კვეთა შეირჩევა ისე, რომ ჰაერის მიწოდება PVA გამაძლიერებლის ცილინდრში სწრაფად განხორციელდეს, ხოლო ჰაერი ატმოსფეროში მცირე შენელებით გამოიყოფა.ეს მიიღწევა სამაგრის გლუვ ჩართვისას და ცვეთის სიჩქარის შემცირებას ყველა გახეხილი ნაწილის.
MAZ სარქველების ნომენკლატურა და გამოყენებადობა გადაბმულობის აქტივატორის გასააქტიურებლად
MAZ სატვირთო მანქანებზე KUS-ის რამდენიმე ძირითადი მოდელი გამოიყენება:
- Კატა.ნომერი 5335-1602741 - MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. მიწოდებული შლანგების, თხილის და ჩანგლების რეგულირების გარეშე;
- Კატა.ნომერი 5336-1602738 - MAZ-5336 და 5337 სხვადასხვა მოდიფიკაციის მანქანებისთვის.აქვს დამოკლებული ღერო 145 მმ, მოყვება შლანგები;
- Კატა.ნომერი 54323-1602738 - აქვს მოკლე ჯოხი 80 მმ, მოყვება შლანგები;
- Კატა.ნომერი 5551-1602738 - MAZ-5337, 54323, 5551 მანქანებისთვის.მას აქვს ღერო 325 მმ, მოყვება შლანგები;
- Კატა.ნომერი 63031-1602738 - აქვს ღერო 235 მმ, მოყვება შლანგები.
სარქველები განსხვავდება კორპუსის დიზაინითა და ზომებით, ღეროების/ღეროების სიგრძით და შლანგების სიგრძით.ნაწილები ბაზარს მიეწოდება სხვადასხვა კონფიგურაციით - შლანგების გარეშე და შლანგებით, მეორე შემთხვევაში, გამოიყენება რეზინის შლანგები დაცვით გრეხილი ზამბარის სახით და სტანდარტული დამაკავშირებელი ფიტინგებით კავშირის თხილით.
MAZ სარქვლის შერჩევის, გამოცვლისა და შენარჩუნების საკითხები გადაბმულობის ამძრავის ჩართვისთვის
KUS არის პნევმატური დანადგარი, რომელიც დამატებით ექვემდებარება მექანიკურ დატვირთვას და უარყოფითი გარემო ფაქტორების ზემოქმედებას.ეს ყველაფერი იწვევს სარქვლის თანდათანობით ცვეთას და შეიძლება გამოიწვიოს სხვადასხვა გაუმართაობა - სარქვლის დაზიანება, ჰაერის გაჟონვა ლუქებში, ღეროსა და ღეროს დეფორმაცია, კორპუსის დაზიანება, ზამბარების „ჩაძირვა“ და ა.შ.
ჩანაცვლებისთვის საჭიროა აიღოთ იგივე ტიპისა და მოდელის სარქველი, რომელიც ადრე იყო დაყენებული მანქანაზე, ან რეკომენდებულია მწარმოებლის მიერ მისაღებ ანალოგად.აქ გასათვალისწინებელია, რომ სხვადასხვა ტიპის სარქველებს აქვთ განსხვავებული მახასიათებლები და ზომები, ამიტომ "არამშობლიური" ნაწილი შეიძლება არა მხოლოდ არ მოხვდეს ადგილზე, არამედ არ უზრუნველყოს გადაბმულობის დისკის ნორმალური ფუნქციონირება.
სარქვლის ყიდვისას ასევე უნდა გაითვალისწინოთ მისი აღჭურვილობა, საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება დაგჭირდეთ დამატებითი შლანგების, შტეფსელების და შესაკრავების შეძენა.ზედმეტი ხარჯებისა და დროის დაკარგვის თავიდან ასაცილებლად, აუცილებელია დაუყოვნებლივ შეამოწმოთ დისკის ნაწილების მდგომარეობა, საკინძები და შლანგები.
სარქვლის გამოცვლა უნდა განხორციელდეს მანქანის შეკეთების ინსტრუქციის შესაბამისად, მაგრამ, როგორც წესი, ეს ოპერაცია ხდება ძველი ნაწილის უბრალოდ დემონტაჟით და ახლის დამონტაჟებამდე, ხოლო ჰაერი პნევმატური სისტემიდან უნდა გამოდიოდეს.შემდეგ საჭიროა სარქვლის მორგება მის ღეროზე არსებული თხილის გამოყენებით - მანძილი კუს კორპუსის უკანა საფარს შორის უნდა იყოს 3,5±0,2 მმ.შემდგომში, სარქვლის ყველა რუტინული მოვლა მცირდება მის გარე შემოწმებამდე და მითითებული კლირენსის რეგულირებამდე.
თუ KUS სწორად არის შერჩეული და დაინსტალირებული, მაშინ მინსკის სატვირთო მანქანის გადაბმულობის ძრავის მოქმედება საიმედო და თავდაჯერებული იქნება ნებისმიერ სამუშაო პირობებში.
Clutch-ის გამოშვების ამძრავის სარქველები MAZ
გამოქვეყნების დრო: ივლის-11-2023