MTZ (ბელორუსია) ტრაქტორების ძრავებზე დამონტაჟებული დამონტაჟებული დანაყოფების უმეტეს ნაწილს აქვს კლასიკური ქამარი, რომელიც დაფუძნებულია V-ღამრზე.წაიკითხეთ ყველაფერი MTZ ქამრების, მათი დიზაინის მახასიათებლების, ტიპების, მახასიათებლებისა და გამოყენების შესაძლებლობის, ასევე მათი სწორი არჩევანისა და ჩანაცვლების შესახებ.
რა არის MTZ ქამარი?
MTZ ქამარი - სოლი კვეთის გაუთავებელი (რგოლი) რეზინის ღვედები, რომლებიც გამოიყენება ბრუნვის გადასაცემად ამწე ლილვიდან მინსკის ტრაქტორის ქარხნის (MTZ, ბელორუსია) მიერ წარმოებული ტრაქტორის ძრავების დამაგრებული ერთეულების ბორბლებზე.
V-ღამრის გადაცემის ბაზაზე აგებულია სხვადასხვა აღჭურვილობის დისკები, რომლებიც უნდა მუშაობდეს ძრავის მუშაობისას: წყლის ტუმბო, გაგრილების ვენტილატორი, ელექტრო გენერატორი, პნევმატური კომპრესორი და კონდიციონერის კომპრესორი.ქამრის ამოძრავება ხორციელდება ძრავის ამწე ლილვზე და დანაყოფების ლილვებზე დამონტაჟებული საბურავებით და შესაბამისი პროფილისა და სიგრძის რეზინის ქამრით.ეს დისკი მარტივი და საიმედოა, მაგრამ ქამარი ექვემდებარება ცვეთას და დაზიანებას, ამიტომ ის რეგულარულად უნდა შეიცვალოს.ქამრის სწორად შერჩევისთვის აუცილებელია იცოდეთ ამ პროდუქტების ტიპების შესახებ, რომლებიც გამოიყენება MTZ ტრაქტორებზე, მათი მახასიათებლებისა და გამოყენების შესაძლებლობის შესახებ.
MTZ ქამრების ტიპები, მახასიათებლები და გამოყენებადობა
მინსკის ქარხნის აღჭურვილობის ელექტროსადგურებზე გამოიყენება სტანდარტული რეზინის ქამრები, რომლებიც განსხვავდებიან კვეთით, პროფილით, კაბელის ტიპის, ზომითა და გამოყენების შესაძლებლობით.
ყველა ქამარს აქვს სტანდარტული დიზაინი.ისინი საფუძვლად უდევს მზიდ ფენას – კორდს, რომელიც ამა თუ იმ გზით მოთავსებულია ვულკანიზებული რეზინისგან დამზადებული ქამრის კორპუსის შიგნით, ხოლო გარე ზედაპირი დაცულია შესაფუთი ქსოვილით.მზიდი ფენის ტიპის მიხედვით, ქამრები იყოფა ორ ჯგუფად:
● პოლიამიდის (ნეილონის) კაბით;
● პოლიესტერის კაბით.
MTZ ღვედები არის V-ღამრები - მათი განივი არის სოლი ბრტყელი ან ოდნავ ამოზნექილი ფართო ფუძით და სწორი ვიწრო ფუძით.პროდუქტები იყოფა ორ ტიპად სიგანისა და სიმაღლის თანაფარდობის მიხედვით:
● ტიპი I - ვიწრო კვეთის ღვედები;
● II ტიპი - ნორმალური კვეთის ღვედები.
უფრო მეტიც, ორივე განყოფილების პროდუქტებს შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებული პროფილი (ვიწრო ბაზის ტიპი):
● გლუვი ქამარი - სწორი ვიწრო ძირით;
● დროის ქამარი - განივი ხრახნიანი კბილები კეთდება ვიწრო ძირზე.
V-ღამრის სტრუქტურა
დროის ღვედები უფრო ელასტიურია და აქვთ უფრო მცირე მოხრის რადიუსი, რაც უზრუნველყოფს ქამრის ამძრავის საიმედოობის გაზრდას.თუმცა, გლუვი ქამრების კორპუსში დატვირთვები უფრო თანაბრად ნაწილდება, ამიტომ ისინი უფრო გამძლეა, განსაკუთრებით გაზრდილი მექანიკური და თერმული დატვირთვის პირობებში.
MTZ ტრაქტორები იყენებენ ქამრების ფართო სპექტრს, რომლებიც დაყოფილია რამდენიმე ჯგუფად გამოყენების შესაძლებლობის მიხედვით:
● ტრაქტორებისთვის D-242, D-243, D-245 ხაზების ძრავებით (ადრეული და მიმდინარე მოდელები MTZ-80/82, 100/102, ძირითადი მოდელები Belarus-550, 900, 1025, 1220.1);
● ტრაქტორებისთვის D-260, D-265 ხაზების ძრავებით (ძირითადი მოდელები Belarus-1221, 1502, 1523, 2022);
● ტრაქტორებისთვის Lombardini ძრავებით (ძირითადი მოდელები Belarus-320, 622).
დანიშნულების მიხედვით, ქამრები იყოფა შემდეგ ტიპებად:
● წყლის ტუმბოს ამძრავი (ქამარი 16×11 მმ ჯვრის მონაკვეთით, სიგრძე 1220 მმ, გლუვი);
● წყლის ტუმბო და ვენტილატორი (ქამარი 11×10 მმ ჯვრის მონაკვეთით, 1250 მმ გლუვი და დაკბილული);
● პნევმატური კომპრესორის ამძრავი (ქამარი 11×10 მმ ჯვრის მონაკვეთით, სიგრძე 1250 მმ გლუვი და დაკბილული, ღვედი 11×10 ჯვრის მონაკვეთით 875 მმ სიგრძით დაკბილული Lombardini ძრავებისთვის);
● კონდიციონერის კომპრესორის ამძრავი (ღვედი 11×10 მმ ჯვარი, სიგრძე 1650 მმ);
● გენერატორის ამძრავი (ღვედი 11×10 მმ, სიგრძე 1180 მმ გლუვი და დაკბილული, ღვედი 11×10 მმ, სიგრძე 1150 მმ დაკბილული, ღვედი 11×10 მმ, სიგრძე 975 მმ დაკბილული ლომბარდინის ძრავებისთვის).
ყველაზე პოპულარული ქამრები წარმოდგენილია ორი ვერსიით - გლუვი და დაკბილული, განსხვავებული კლიმატური დიზაინით.დროის ღვედები განკუთვნილია ტროპიკული და ზომიერი კლიმატის მქონე რეგიონებში გამოსაყენებლად (სხვადასხვა კატეგორიის ვერსიები "T" და "U" ოპერაციული ტემპერატურა + 60 ° C-მდე), ხოლო გლუვი ღვედები - ყველა რეგიონში გამოსაყენებლად, მათ შორის ცივი კლიმატით (სხვადასხვა კატეგორიის ვერსია "HL", ოპერაციული ტემპერატურით -60 ° C-მდე).ეს უნდა იქნას გათვალისწინებული ახალი ქამრის არჩევისას.
აქვე აღვნიშნავთ, რომ ყველა MTZ ქამარი არის ე.წ.სახელწოდება "გულშემატკივარი" არ უნდა იყოს დამაბნეველი - ეს რეზინის პროდუქტები არის უნივერსალური წამყვანი ღვედები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა ერთეულების დისკებში.
დამონტაჟებული ძრავის ერთეულების ქამრის წამყვანი შეიძლება იყოს ერთ რიგიანი და ორრიგიანი.პირველ შემთხვევაში, ერთეულს აქვს მხოლოდ ერთი V-საბურავი და დისკი ერთ სარტყელზე.მეორე შემთხვევაში, აგრეგატზე და ამწეზე დამონტაჟებულია ორმაგი (ორჯაჭვიანი) ღვეზელი, რომლის გასწვრივ გადის ორი V-ღვედი.ორრიგიანი V-ღამრის გადაცემათა კოლოფი უფრო საიმედოა, ღვედების ეს განლაგება ხელს უშლის მათ გადახვევას და ამცირებს ძრავის გაშვებისას და მაღალი სიჩქარის დროს ცურვის ალბათობას.დღეს, სხვადასხვა ძრავებზე, რომლებიც აღჭურვილია MTZ ტრაქტორებით, შეგიძლიათ იპოვოთ ორივე წამყვანი ვარიანტი.
MTZ ქამრების შერჩევისა და გამოცვლის საკითხები
V-ღამრები ექვემდებარება გარემოზე ზემოქმედებას (განსაკუთრებით MTZ ტრაქტორებში მოდელის დიაპაზონის 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 მათი დამახასიათებელი ღია ძრავის განყოფილებით), მაღალ ტემპერატურაზე და მნიშვნელოვან მექანიკურ დატვირთვაზე, ასე რომ დროთა განმავლობაში ისინი იბზარება. , დაჭიმული, აქერცვლა და წყვეტენ თავიანთი ფუნქციების შესრულებას.ყველა ამ შემთხვევაში, ქამარი უნდა შეიცვალოს.
ტრაქტორისთვის ქამრის არჩევა არც ისე რთულია - ახალ პროდუქტს უნდა ჰქონდეს იგივე განივი და სიგრძე, როგორც ძველს.ჩვეულებრივ, ქამრების ზომები მითითებულია მათ არასამუშაო (ფართო) ზედაპირზე, ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ ქამრის მახასიათებლები ინსტრუქციებიდან ან ძრავის ან ტრაქტორის სათადარიგო ნაწილების კატალოგიდან.უნდა გვახსოვდეს, რომ პროდუქტები 11×10 მმ ჯვრის კვეთით არის ღვედები ვიწრო კვეთით (ტიპი I), პროდუქტები 16×11 არის ღვედები ნორმალური კვეთით (II ტიპი) და ისინი არ არიან ურთიერთშემცვლელნი.ამიტომ, თუ თქვენ გჭირდებათ წამყვანი ქამარი D-242 ძრავის წყლის ტუმბოსთვის, მაშინ მსგავსი ღვედი D-260 ძრავისგან არ შეიძლება მის ადგილზე დაყენება და პირიქით.
თუ ძრავი იყენებს ორმაგ V-ღამიან ამძრავს, რეკომენდებულია ორივე ღვედის ერთდროულად შეცვლა, წინააღმდეგ შემთხვევაში წყვილში დარჩენილი ძველი ღვედი შესაძლოა მალე ისევ პრობლემების წყარო გახდეს.
ალტერნატორის ქამრების და D-260 ძრავის წყლის ტუმბოს დაყენების და რეგულირების მაგალითი
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ტრაქტორებისთვის ქამრების არჩევას მათი უპირატესი მოქმედების რეგიონების კლიმატური პირობების შესაბამისად.ცივ კლიმატში მომუშავე აღჭურვილობისთვის შესაფერისია მხოლოდ გლუვი ქამრები "HL" ვერსიაში.ზამთარში „T“ ან „U“ ვერსიით დროის ქამრების დაყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს გატეხვა - ასეთი ქამარი სიცივეში ზედმეტად ხისტი ხდება, იბზარება და იშლება მცირე დატვირთვითაც კი.თბილი კლიმატის მქონე რეგიონებში მომუშავე ტრაქტორებისთვის, პირიქით, უმჯობესია გამოიყენოთ ტროპიკული დიზაინის ქამრები, მათ შორის დაკბილული - ისინი უკეთესად ეწინააღმდეგებიან სიცხეს და აქვთ გაფართოების მინიმალური კოეფიციენტი, რაც ხელს უშლის მათ გადაჭარბებულ გახანგრძლივებას მაღალ ტემპერატურაზე.
როგორც წესი, ქამრების გამოცვლა MTZ ტრაქტორებზე არ არის რთული - უმეტეს შემთხვევაში აუცილებელია მისი დაძაბულობის შემცირება დანადგარის (ჩვეულებრივ გენერატორის) ან დაჭიმვის მოწყობილობის დამაგრების შესუსტებით, ამოიღეთ ძველი ქამარი, დაადეთ ახალი და შეცვალოს დაძაბულობა.ახალ ქამარს უნდა ჰქონდეს ძრავის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული და შესაბამის ინსტრუქციებში მითითებული დაძაბულობა.ქამრის სათანადო დაჭიმვისთვის რეკომენდებულია სპეციალური მოწყობილობის გამოყენება დინამომეტრით.რეგულირება "თვალით" მიუღებელია - სუსტი დაჭიმვის დროს ღვედები სრიალდება (რაც სრულიად მიუღებელია ზოგიერთი ერთეულისთვის, მაგალითად, წყლის ტუმბოსთვის, რადგან ძრავა ამ შემთხვევაში გადახურდება) და ინტენსიურად ცვდება და ძლიერი დაძაბულობა, ქამარი გაიჭიმება და ხელს შეუწყობს საკისრების და დანაყოფების სხვა ნაწილების ინტენსიურ ცვეთას.
MTZ წამყვანი ქამრების სწორი არჩევანი, მონტაჟი და რეგულირება არის ძრავის და მთელი ტრაქტორის საიმედო მუშაობის გასაღები ნებისმიერ პირობებში.
ტუბულარული გამონაბოლქვი მილის დამჭერი
ტუბულური დამჭერები მზადდება მოკლე მილის სახით გრძივი ჭრილით (ან ორი გაყოფილი მილი ერთმანეთში ჩასმული) ორი გაყოფილი დამჭერით კიდეებზე.ამ ტიპის დამჭერი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მილების ბოლომდე დასაკავშირებლად და გადახურვისთვის, რაც უზრუნველყოფს ინსტალაციის მაღალ საიმედოობას და მჭიდროობას.
სამონტაჟო დამჭერები
სამონტაჟო დამჭერები გამოიყენება გამონაბოლქვი ტრაქტის და მისი ცალკეული ნაწილების დასაკიდებლად მანქანის ჩარჩოს/ძარის ქვეშ.მათი რიცხვი სისტემაში შეიძლება იყოს ერთიდან სამამდე ან მეტამდე.ეს მაყუჩის დამჭერები სამი ძირითადი ტიპისაა:
- სხვადასხვა ტიპის და ფორმის გაყოფილი კავები;
- მოხსნადი ორსექტორიანი;
- მოსახსნელი ორსექტორიანი დამჭერების ნახევრები.
გაყოფილი სამაგრები არის ყველაზე მრავალმხრივი და გავრცელებული დამჭერები, რომლებიც გამოიყენება მილების, მაყუჩების და გამონაბოლქვი სისტემის სხვა ნაწილების დასამაგრებლად მზიდ ელემენტებზე.უმარტივეს შემთხვევაში, სამაგრი მზადდება მრგვალი პროფილის ლენტის სამაგრის სახით, ქუთუთოებით, ხრახნით (ბოლტით) გასამაგრებლად.საკინძები შეიძლება იყოს ვიწრო და ფართო, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში მათ აქვთ გრძივი გამაგრება და დამაგრებულია ორი ხრახნით.ხშირად, ასეთი ფრჩხილები მზადდება U- ფორმის ნაწილების ან მრგვალი პროფილის ნაწილების სახით, სიგრძით გაზრდილი ქუთუთოებით - მათი დახმარებით, გამონაბოლქვი სისტემის ნაწილები შეჩერებულია ჩარჩოდან / სხეულიდან გარკვეულ მანძილზე.
მოსახსნელი ორსექტორიანი დამჭერები მზადდება ორი ნახევრის სახით ლენტების ან ზოლების სახით, რომელთაგან თითოეულს აქვს ორი თვალი ხრახნებით (ჭანჭიკები) დასამაგრებლად.ამ ტიპის პროდუქტების საშუალებით შესაძლებელია მაყუჩებისა და მილების დაყენება ძნელად მისადგომ ადგილებში ან სადაც რთულია ჩვეულებრივი გაყოფილი სამაგრების დაყენება.
გაყოფილი ორსექტორიანი დამჭერების ნახევრები არის წინა ტიპის დამჭერების ქვედა ნახევრები, მათი ზედა ნაწილი დამზადებულია ავტომობილის ჩარჩოზე/ძარაზე დამონტაჟებული მოსახსნელი ან მოუხსნელი სამაგრის სახით.
უნივერსალური დამჭერები
პროდუქტების ამ ჯგუფში შედის დამჭერები, სამაგრები, რომლებსაც შეუძლიათ ერთდროულად შეასრულონ სამონტაჟო და დამაკავშირებელი დამჭერის როლი - ისინი უზრუნველყოფენ მილების დალუქვას და ამავდროულად იჭერენ მთელ სტრუქტურას მანქანის ჩარჩოზე / ძარაზე.
მაყუჩის დამჭერების დიზაინის მახასიათებლები და მახასიათებლები
დამჭერები დამზადებულია სხვადასხვა კლასის ფოლადებისგან - ძირითადად სტრუქტურული, ნაკლებად ხშირად - შენადნობისგან (უჟანგავი ფოლადი), დამატებითი დაცვისთვის მათი გალავანი ან ნიკელის მოოქროვილი / ქრომირებული მოოქროვილი (ქიმიური ან გალვანური).იგივე ეხება ხრახნებს / ჭანჭიკებს, რომლებიც მოყვება დამჭერებს.
როგორც წესი, დამჭერები მზადდება ფოლადის ბილიკებისგან (ლენტებიდან) ჭედურობით.დამჭერებს შეიძლება ჰქონდეთ სხვადასხვა ზომები, რაც შეესაბამება მილის დიამეტრის სტანდარტულ და არასტანდარტულ დიაპაზონს.მაყუჩების სამონტაჟო დამჭერებს, როგორც წესი, აქვთ რთული ფორმა (ოვალური, ამობურცულობით), რაც შეესაბამება მანქანის მაყუჩის, რეზონატორის ან გადამყვანის კვეთას.ეს ყველაფერი გასათვალისწინებელია მანქანისთვის ახალი ნაწილის შერჩევისას.
მაყუჩის სამაგრის შერჩევისა და გამოცვლის საკითხები
დამჭერები მუშაობენ რთულ პირობებში, მუდმივად ექვემდებარება მნიშვნელოვან გათბობას და ტემპერატურულ ცვლილებებს, გამონაბოლქვი აირების ზემოქმედებას, ასევე წყალს, ჭუჭყს და სხვადასხვა ქიმიურ ნაერთებს (მარილები გზიდან და სხვა).ამიტომ, დროთა განმავლობაში, შენადნობი ფოლადებისგან დამზადებული დამჭერებიც კი კარგავენ ძალას და შეიძლება გამოიწვიოს გამონაბოლქვის გაჟონვა ან გამონაბოლქვი ტრაქტის მთლიანობის დაზიანება.გაფუჭების შემთხვევაში დამჭერი უნდა შეიცვალოს, ასევე რეკომენდებულია ამ ნაწილების შეცვლა მანქანის ცალკეული ნაწილების ან მთლიანი გამონაბოლქვი სისტემის გამოცვლისას.
მაყუჩის დამჭერი უნდა შეირჩეს მისი დანიშნულებისა და შესაერთებელი მილების/მაყუჩების დიამეტრის შესაბამისად.იდეალურ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ იგივე ტიპის და კატალოგის ნომრის დამჭერი, რომელიც ადრე იყო დაყენებული მანქანაზე.თუმცა, ხშირ შემთხვევაში, მისაღებია ჩანაცვლება, რომელსაც შეუძლია გააუმჯობესოს სისტემის მუშაობა.მაგალითად, სავსებით გამართლებულია საფეხურის სამაგრის ჩანაცვლება გაყოფილი ცალმხრივი სამაგრით - ეს უზრუნველყოფს უკეთეს შებოჭილობას და გაზრდის სამონტაჟო სიმტკიცეს.მეორეს მხრივ, ზოგჯერ შეუძლებელია ჩანაცვლება - მაგალითად, ხშირად შეუძლებელია ორსექტორიანი მოსახსნელი დამჭერის შეცვლა სხვათი, რადგან დაკავშირებული მილების ბოლო ნაწილების ფორმის მორგება შესაძლებელია.
დამჭერების არჩევისას უნდა გახსოვდეთ მათი მონტაჟის მახასიათებლები.კიბის სამაგრი ყველაზე მარტივი დასაყენებელია - მისი დამონტაჟება შესაძლებელია უკვე აწყობილ მილებზე, ვინაიდან საფეხურები გამორთულია ჯვარედინი ზოლიდან და შემდეგ იჭიმება თხილით.ეს სრულად შეესაბამება ორსექტორიან დამჭერებს.ხოლო ერთი ცალი გაყოფილი ან მილისებური დამჭერების დასაყენებლად მილები ჯერ უნდა გამორთოთ, ჩასვათ სამაგრში და მხოლოდ ამის შემდეგ დააინსტალიროთ.შეიძლება წარმოიშვას გარკვეული სირთულეები უნივერსალური დამჭერების დამონტაჟებისას, რადგან ამ შემთხვევაში აუცილებელია ნაწილების ერთმანეთთან დაკავშირება და მათი განთავსება ჩარჩოდან / კორპუსის სწორ მანძილზე.
დამჭერის დამონტაჟებისას აუცილებელია მისი მონტაჟის სწორი ინსტალაციის უზრუნველყოფა და ხრახნების გამკაცრების საიმედოობა - მხოლოდ ამ შემთხვევაში კავშირი იქნება ძლიერი, საიმედო და გამძლე.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-05-2023