Nissan სტაბილიზატორის საყრდენი: "იაპონური" გვერდითი სტაბილურობის საფუძველი

Nissan-ის მანქანებზე გამოიყენება ორი ტიპის დიზაინის სტაბილიზატორი:
● დაურეგულირებელი;
● რეგულირებადი.

არარეგულირებადი ღერო არის ამა თუ იმ გეომეტრიისა და ფორმის მყარი ფოლადის ღერო (სწორი, S- ფორმის, უფრო რთული გეომეტრია), ორივე ბოლოზე აქვს საკიდი და შესაკრავები.ამ ტიპის თაროებს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული სიგრძე - რამდენიმე ათეული მილიმეტრიდან 20-30 სმ-მდე, რაც დამოკიდებულია მანქანის ზომებზე და მისი შასის დიზაინის მახასიათებლებზე.SPU-ს არარეგულირებადი ღეროები დამონტაჟებულია სტაბილიზატორის ღეროზე და ამორტიზატორის ან შეჩერების მკლავზე ანჯისების გამოყენებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ ნაწილების ურთიერთმდებარეობის შეცვლის შესაძლებლობას მთელი სისტემის მუშაობის შეფერხების გარეშე.

წნელებს შეიძლება ჰქონდეთ ორი ტიპის საკინძები:
● ბურთის სახსრები ორივე მხარეს;
● ბურთიანი სახსარი ერთ მხარეს და დასაკეცი რეზინის-ლითონის საკიდი ქინძისთავზე მეორე მხარეს.

ბურთის სახსრებს აქვს ჩვეული დიზაინი: თაროს ბოლოს არის საკინძები, ერთ მხარეს დახურული სახურავით;პურის ნამსხვრევებზე ან ბეჭდის ჩანართებში არის ბურთულიანი თითი ძაფიანი წვერით;თითი ფიქსირდება კორპუსში თხილით და დაცულია დაბინძურებისგან და საპოხი მასალის გაჟონვისგან რეზინის საფარით (ანტერი).ბურთულიანი სახსრები, როგორც წესი, განლაგებულია ერთმანეთთან შედარებით დაახლოებით 90 გრადუსიანი კუთხით, ისინი დამონტაჟებულია ღეროზე და საკიდურ საყრდენზე თხილისა და გამრეცხის გამოყენებით, ან თხილის ინტეგრირებული პრესის სარეცხი საშუალებით.

რეზინის მეტალის სამაგრის საფუძველია ღეროს ბოლოში წარმოქმნილი ხრახნიანი ქინძისთავები, რომელზედაც თანმიმდევრულად დევს ფოლადის საყელურები და რეზინის ბუჩქები, ღეროს დამონტაჟების შემდეგ მთელი შეფუთვა იკვრება თხილით.

რეგულირებადი ღერო – ღერო ერთი ან ორი ხრახნიანი წვერით, რომლის დაწებებამ შეიძლება შეცვალოს ნაწილის მთლიანი სიგრძე.წვერის ფიქსაცია შერჩეულ პოზიციაზე ხორციელდება საკეტის თხილით.ასეთ თაროებს აქვს ორი ტიპის საკინძები:
● თვალი ორივე მხარეს;
● ცალ მხარეს ქუსლი და მეორე მხარეს ქინძისთავზე რეზინის-ლითონის საკიდი.

ანჯის ტიპის საკიდი დამზადებულია წვერის სახით, ბოლოში რგოლით, რომელშიც ჩასმულია ბურთის ბუჩქი (ჩვეულებრივ, შუალედური ბრინჯაოს ყდის მეშვეობით, რომელიც მოქმედებს როგორც საკისარი).ბურთის ბუჩქის შეზეთვის მიზნით, წვერზე განთავსებულია პრესის ზეთი.ქინძისთავის სამაგრს აქვს ზემოთ აღწერილის მსგავსი დიზაინი.
Milestone ტიპის სტაბილიზატორების თაროები დამზადებულია სხვადასხვა კლასის ფოლადისგან და აუცილებლად ექვემდებარება კოროზიისგან დაცვას - გალავანი, ნიკელის მოპირკეთება (ნაწილებს აქვთ დამახასიათებელი მეტალის ფერი) და დაჟანგვა (ნაწილებს აქვთ დამახასიათებელი ყვითელი ფერი), გარდა ამისა, პოლიმერის გამოყენება. გამოიყენება შავი ფერის საფარი (შეღებვა).ყველა შესაკრავი - თხილი და საყელურები - აქვს მსგავსი დაცვა.ასეთი ზომები უზრუნველყოფს თაროების უკეთეს მუშაობას უარყოფითი გარემო ფაქტორების მუდმივი გავლენის ქვეშ.

ერთი ცალი SPU წნელები ყველაზე ფართოდ გამოიყენება ნისანის მანქანებზე, რადგან ისინი უფრო მარტივი დიზაინით, საიმედოა და არ საჭიროებს კორექტირებას.რეგულირებადი თაროები გამოიყენება მხოლოდ მეოთხე და მეხუთე თაობის Nissan Patrol-ის (Y60 და Y61) მოდიფიკაციებზე.

Nissan მანქანებისთვის იწარმოება სტაბილიზატორის ფართო სპექტრი, ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ ნაწილები როგორც Nissan, ასევე მესამე მხარის მწარმოებლებისგან, მათ შორის Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox და სხვა.ეს მნიშვნელოვნად აფართოებს ნაწილების არჩევის შესაძლებლობებს რემონტისთვის გათვალისწინებული ბიუჯეტის შესაბამისად.

როგორ ავირჩიოთ და შეცვალოთ Nissan Stabilizer Rack

სტაბილიზატორის საყრდენები მუდმივად მუშაობს მაღალი მექანიკური დატვირთვის პირობებში და ექვემდებარება უარყოფით გარემო ფაქტორებს - ეს ყველაფერი არის კოროზიის, ნაწილების დეფორმაციის, ბზარების გაჩენისა და გავრცელების და, შედეგად, განადგურების მიზეზი.

გარდა ამისა, დროთა განმავლობაში, საკინძები კარგავს თავის თვისებებს: ბურთულიანი სახსრები ცვდება და კარგავს შეზეთვას, ბუჩქები შეიძლება გაიბზაროს, ხოლო ქინძისთავზე რეზინის ბუჩქები იბზარება და იშლება.შედეგად, საყრდენები გადასცემენ ძალებს და მომენტებს სტაბილიზატორიდან სხეულზე და საპირისპირო მიმართულებით უარესად, როდესაც მანქანა მოძრაობს, ისინი აკაკუნებს და განსაკუთრებით რთულ შემთხვევებში შეიძლება ჩამოინგრა და ზოგადად შეაფერხოს შასის მუშაობა.თუ არსებობს გაუმართაობის ნიშნები, თაროები უნდა შეიცვალოს.

ჩანაცვლებისთვის, თქვენ უნდა აიღოთ სტაბილიზატორების ღეროები მხოლოდ იმ ტიპისა და კატალოგის ნომრებისა, რომლებიც მანქანაში იყო დაყენებული მწარმოებლის მიერ (განსაკუთრებით გარანტიით მყოფი მანქანებისთვის - მათთვის ჩანაცვლება მიუღებელია), ან ნებადართულია როგორც ანალოგები.უნდა გვახსოვდეს, რომ თაროები არ არის მხოლოდ წინა და უკანა, არამედ ზოგჯერ ისინი განსხვავდებიან ინსტალაციის მხარეს - მარჯვნივ და მარცხნივ.ჩვეულებრივ, წნელები სასწრაფოდ იყიდება საკინძებისა და შესაკრავების საჭირო ნაკრებით, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში თქვენ უნდა შეიძინოთ დამატებითი თხილი და საყელურები - ამაზე წინასწარ უნდა იზრუნოთ.

აუცილებელია სტაბილიზატორების ღეროების შეცვლა კონკრეტული მანქანის მოდელის სარემონტო ინსტრუქციის შესაბამისად.მაგრამ ზოგადად, ეს სამუშაო მოითხოვს რამდენიმე მარტივ მოქმედებას:
1. დაამუხრუჭეთ მანქანა, გაამაგრეთ ის მხარე, რომელზეც შეცვლილია ნაწილი;
2. ამოიღეთ ბორბალი;
3. ბიძგის ზედა ნაწილის დამაგრების კაკალი ამორტიზატორისკენ მოაბრუნეთ;
4. ღეროს ქვედა ნაწილის სამაგრის კაკალი გადააბრუნეთ SPU-ს ღეროზე;
5. ამოიღეთ ბიძგი, გაასუფთავეთ მისი დამონტაჟების ადგილი;
6. დააინსტალირეთ ახალი საყრდენი;
7. აშენება საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ახალი თაროს დამონტაჟებისას ქინძისთავთან ერთად, სწორად უნდა ააწყოთ საკიდი ყველა საყელურებისა და რეზინის ბუჩქების დაყენებით გარკვეული თანმიმდევრობით.და თხილის დაჭიმვა ყველა შემთხვევაში უნდა შესრულდეს ინსტრუქციით რეკომენდებული ძალით - ეს თავიდან აიცილებს თხილის სპონტანურ დაჭიმვას ან, პირიქით, ნაწილების დეფორმაციას ზედმეტი დაჭიმვის გამო.

აღსანიშნავია, რომ რეგულირებადი თაროს დაყენების შემდეგ აუცილებელია მისი სიგრძის ინსტრუქციის შესაბამისად მორგება.ასევე, ზოგჯერ SPU-ს ღეროების გამოცვლის შემდეგ შეიძლება საჭირო გახდეს მანქანის ბორბლების კამერის და კონვერგენციის რეგულირება.

თუ Nissan-ის სტაბილიზატორის სამაგრი სწორად არის შერჩეული და ჩანაცვლებული, მანქანა დაიბრუნებს სტაბილურობას და თავს თავდაჯერებულად იგრძნობს გზის რთულ პირობებშიც კი.