შეზეთვის სისტემაში წნევის მონიტორინგი შიდაწვის ძრავის ნორმალური ფუნქციონირების ერთ-ერთი პირობაა.წნევის გასაზომად გამოიყენება სპეციალური სენსორები - წაიკითხეთ ყველაფერი ზეთის წნევის სენსორების, მათი ტიპების, დიზაინის, მუშაობის პრინციპის, ასევე მათი სწორი შერჩევისა და გამოცვლის შესახებ სტატიაში.
რა არის ზეთის წნევის სენსორი?
ზეთის წნევის სენსორი არის ინსტრუმენტული და განგაშის მოწყობილობების მგრძნობიარე ელემენტი ორმხრივი შიდა წვის ძრავების შეზეთვის სისტემისთვის;სენსორი შეზეთვის სისტემაში წნევის გასაზომად და კრიტიკულ დონემდე მისი შემცირების სიგნალს.
ზეთის წნევის სენსორები ასრულებენ ორ ძირითად ფუნქციას:
• მძღოლის გაფრთხილება სისტემაში ზეთის დაბალი წნევის შესახებ;
• სიგნალიზაცია სისტემაში ზეთის ნაკლებობის შესახებ;
• ძრავში ზეთის აბსოლუტური წნევის კონტროლი.
სენსორები დაკავშირებულია ძრავის მთავარ ზეთის ხაზთან, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ ზეთის წნევა და მისი ყოფნა ზეთის სისტემაში (ეს ასევე საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ ზეთის ტუმბოს მუშაობა, თუ ის გაუმართავია, ზეთი უბრალოდ აკეთებს არ შეიყვანოთ ხაზი).დღეს ძრავებზე დამონტაჟებულია სხვადასხვა ტიპის და დანიშნულების სენსორები, რაც უფრო დეტალურად უნდა იყოს აღწერილი.
ძრავის შეზეთვის სისტემა და მასში წნევის სენსორების ადგილი
ზეთის წნევის სენსორების ტიპები, დიზაინი და მუშაობის პრინციპი
უპირველეს ყოვლისა, ყველა წნევის სენსორი იყოფა ორ ტიპად მათი მიზნის მიხედვით:
• სიგნალიზაციის სენსორი (განგაშის სენსორი ზეთის წნევის ავარიული ვარდნისას, „სენსორი ნათურაზე“);
• ზეთის აბსოლუტური წნევის საზომი სენსორი („სენსორი მოწყობილობაზე“).
პირველი ტიპის მოწყობილობები გამოიყენება სიგნალიზაციის სისტემაში ზეთის წნევის კრიტიკული ვარდნის შესახებ, ისინი მოქმედებენ მხოლოდ მაშინ, როდესაც წნევა დაეცემა გარკვეულ დონეს.ასეთი სენსორები დაკავშირებულია ხმის ან სინათლის ჩვენების მოწყობილობებთან (ზუმერი, ნათურა დაფაზე), რომლებიც აფრთხილებენ მძღოლს ძრავში დაბალი წნევის/ზეთის დონის შესახებ.ამიტომ, ამ ტიპის მოწყობილობას ხშირად უწოდებენ "სენსორები თითო ნათურაში".
მეორე ტიპის სენსორები გამოიყენება ზეთის წნევის გაზომვის სისტემაში, ისინი მუშაობენ ძრავის შეზეთვის სისტემაში წნევის მთელ დიაპაზონში.ეს მოწყობილობები არის შესაბამისი საზომი ხელსაწყოების მგრძნობიარე ელემენტები (ანალოგური ან ციფრული), რომელთა ინდიკატორები გამოსახულია დაფაზე და მიუთითებს ძრავში ზეთის მიმდინარე წნევაზე, რის გამოც მათ ხშირად უწოდებენ "სენსორები ინსტრუმენტზე".
ზეთის წნევის ყველა თანამედროვე სენსორი არის დიაფრაგმა (დიაფრაგმა).ამ მოწყობილობაში სამი ძირითადი კომპონენტია:
• მოქნილი ლითონის გარსით დახურული დალუქული ღრუ (დიაფრაგმა);
• გადამცემი მექანიზმი;
• გადამყვანი: მექანიკური სიგნალი ელექტროზე.
დიაფრაგმის ღრუ დაკავშირებულია ძრავის ზეთის მთავარ ხაზთან, ამიტომ ის ყოველთვის ინარჩუნებს ზეთის იმავე წნევას, როგორც ხაზში და წნევის ნებისმიერი რყევა იწვევს დიაფრაგმის გადახრას მისი საშუალო პოზიციიდან.მემბრანის გადახრები აღიქმება გადამცემი მექანიზმით და მიეწოდება გადამცემს, რომელიც წარმოქმნის ელექტრულ სიგნალს - ეს სიგნალი იგზავნება საზომ მოწყობილობაში ან ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებაში.
დღეს ზეთის წნევის სენსორები იყენებენ გადამცემ მექანიზმებს და კონვერტორებს, რომლებიც განსხვავდებიან დიზაინითა და მუშაობის პრინციპით, საერთო ჯამში შეიძლება გამოიყოს ოთხი ტიპის მოწყობილობა:
დიაფრაგმის (დიაფრაგმის) ზეთის წნევის სენსორების ძირითადი ტიპები
დღეს ზეთის წნევის სენსორები იყენებენ გადამცემ მექანიზმებს და კონვერტორებს, რომლებიც განსხვავდებიან დიზაინითა და მუშაობის პრინციპით, საერთო ჯამში შეიძლება გამოიყოს ოთხი ტიპის მოწყობილობა:
• საკონტაქტო ტიპის სენსორი არის მხოლოდ სასიგნალო მოწყობილობის სენსორები („ნათურაზე“);
• რეოსტატის სენსორი;
• პულსის სენსორი;
• პიეზოკრისტალური სენსორი.
თითოეულ მოწყობილობას აქვს საკუთარი დიზაინის მახასიათებლები და მუშაობის პრინციპი.
საკონტაქტო ზეთის წნევის სენსორი (თითო ნათურა)
სენსორი არის საკონტაქტო ტიპის.მოწყობილობას აქვს საკონტაქტო ჯგუფი - მოძრავი კონტაქტი, რომელიც მდებარეობს მემბრანაზე, და ფიქსირებული კონტაქტი, რომელიც დაკავშირებულია მოწყობილობის კორპუსთან.კონტაქტების პოზიცია შეირჩევა ისე, რომ სისტემაში ზეთის ნორმალური წნევის დროს კონტაქტები ღიაა, ხოლო დაბალი წნევის დროს ისინი დახურულია.ბარიერის წნევა დგინდება ზამბარით, ეს დამოკიდებულია ძრავის ტიპსა და მოდელზე, ამიტომ კონტაქტის ტიპის სენსორები ყოველთვის არ არის ურთიერთშემცვლელი.
რეოსტატის სენსორი.მოწყობილობას აქვს ფიქსირებული მავთულის რიოსტატი და სლაიდერი, რომელიც დაკავშირებულია მემბრანასთან.როდესაც მემბრანა გადახრის საშუალო პოზიციიდან, სლაიდერი ბრუნავს ღერძის გარშემო საქანელა სავარძლის საშუალებით და სრიალებს რიოსტატის გასწვრივ - ეს იწვევს რეოსტატის წინააღმდეგობის ცვლილებას, რომელსაც აკონტროლებს საზომი მოწყობილობა ან ელექტრონული ერთეული.ამრიგად, ზეთის წნევის ცვლილება აისახება სენსორის წინააღმდეგობის ცვლილებაში, რომელიც გამოიყენება გაზომვებისთვის.
პულსის სენსორი.მოწყობილობას აქვს თერმომეტალური ვიბრატორი (გადამცემი), რომელსაც აქვს ხისტი კავშირი მემბრანასთან.ვიბრატორი შედგება ორი კონტაქტისგან, რომელთაგან ერთი (ზედა) დამზადებულია ბიმეტალური ფირფიტისგან, რომელსაც აქვს გამათბობელი ხვეული.ცივ მდგომარეობაში ბიმეტალური ფირფიტა სწორდება და იხურება ქვედა კონტაქტით - დენი მიედინება დახურულ წრეში, გათბობის კოჭის ჩათვლით.დროთა განმავლობაში სპირალი ათბობს ბიმეტალურ ფირფიტას, ის იხრება და შორდება ქვედა კონტაქტს - იხსნება წრე.წრედის გაწყვეტის გამო სპირალი წყვეტს გათბობას, ბიმეტალური ფირფიტა კლებულობს და სწორდება - წრე ისევ იხურება და პროცესი თავიდან იწყება.შედეგად, ბიმეტალური ფირფიტა მუდმივად ვიბრირებს და სენსორის გამომავალზე წარმოიქმნება კონკრეტული სიხშირის ალტერნატიული დენი.
სენსორის ქვედა კონტაქტი დაკავშირებულია დიაფრაგმასთან, რომელიც ზეთის წნევის მიხედვით გადახრის შუა პოზიციიდან ზევით ან ქვევით.დიაფრაგმის აწევის შემთხვევაში (ზეთის წნევის მატებასთან ერთად) ქვედა კონტაქტი ამოდის და უფრო ძლიერად ეჭიმება ბიმეტალურ ფირფიტას, ამიტომ ვიბრაციის სიხშირე მცირდება, კონტაქტები უფრო დიდხანს იმყოფება დახურულ მდგომარეობაში.როდესაც მემბრანა დაშვებულია, ქვედა კონტაქტი შორდება ბიმეტალურ ფირფიტას, ამიტომ ვიბრაციის სიხშირე იზრდება, კონტაქტები დახურულ მდგომარეობაშია ნაკლები დროით.კონტაქტების ხანგრძლივობის შეცვლა დახურულ მდგომარეობაში (ანუ ალტერნატიული დენის სიხშირის შეცვლა სენსორის გამომავალზე) და გამოიყენება ანალოგური მოწყობილობის ან ელექტრონული განყოფილების მიერ ძრავში ზეთის წნევის გასაზომად.
პიეზოკრისტალური სენსორი.ამ სენსორს აქვს მემბრანასთან დაკავშირებული პიეზოკრისტალური გადამყვანი.გადამყვანის საფუძველია პიეზოკრისტალური რეზისტორი - კრისტალი პიეზოელექტრული თვისებებით, რომლის ორ სიბრტყეს მიეწოდება პირდაპირი დენი, ხოლო პერპენდიკულარული სიბრტყეები უკავშირდება მემბრანას და ფიქსირებულ საბაზისო ფირფიტას.როდესაც ზეთის წნევა იცვლება, მემბრანა გადახრის საშუალო პოზიციიდან, რაც იწვევს პიეზოკრისტალურ რეზისტორზე წნევის ცვლილებას - შედეგად, იცვლება რეზისტორის გამტარი თვისებები და, შესაბამისად, მისი წინააღმდეგობა.დენის ცვლილება სენსორის გამომავალზე გამოიყენება საკონტროლო განყოფილების ან ინდიკატორის მიერ ძრავში ზეთის წნევის გასაზომად.
ყველა სენსორს, განურჩევლად ტიპისა, აქვს ლითონის ცილინდრული კორპუსი, ძაფიანი ფიტინგი მოთავსებულია კორპუსის ქვედა ნაწილში ნავთობსადენთან დასაკავშირებლად (დალუქვის საყელურები გამოიყენება დალუქვისთვის), ხოლო ელექტრო სისტემასთან დასაკავშირებლად განთავსებულია კონტაქტი. ზევით ან გვერდით.მეორე კონტაქტი არის კორპუსი, ძრავის ბლოკის მეშვეობით, რომელიც დაკავშირებულია ელექტრო სისტემის მიწასთან.სხეულზე ასევე არის ექვსკუთხედი სენსორის დამონტაჟებისა და დემონტაჟისთვის ჩვეულებრივი გასაღების გამოყენებით.
ზეთის წნევის სენსორების შერჩევისა და გამოცვლის საკითხები
ზეთის წნევის სენსორები (სიგნალიზაცია დაწნევის გაზომვები) მნიშვნელოვანია ძრავის მუშაობის მონიტორინგისთვის, ამიტომ, თუ ისინი ვერ მოხერხდა, უნდა შეიცვალოს - როგორც წესი, მათი შეკეთება შეუძლებელია.სენსორის შეცვლის აუცილებლობა შეიძლება მიუთითებდეს მოწყობილობის არასწორი წაკითხვით ან დაფაზე ინდიკატორის მუდმივი მუშაობით.თუ სისტემაში ზეთის დონე ნორმალურია და ძრავის პრობლემა არ არის, მაშინ უნდა შეცვალოთ სენსორი.
ჩანაცვლებისთვის საჭიროა მხოლოდ იმ ტიპის და მოდელების სენსორების შერჩევა, რომლებიც რეკომენდებულია ძრავის მწარმოებლის მიერ.სხვადასხვა სენსორის მოდელის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს საზომი ხელსაწყოს ან ინდიკატორის ჩვენებების დარღვევა დაფაზე.ეს განსაკუთრებით ეხება განგაშის სენსორებს - ისინი, როგორც წესი, არ არის რეგულირებადი და დაყენებულია ქარხანაში გარკვეულ ზღურბლზე.ზეთის წნევის სენსორებთან სიტუაცია განსხვავებულია - ხშირ შემთხვევაში შესაძლებელია სხვა ტიპის და მოდელების მოწყობილობების გამოყენება, რადგან საზომი მოწყობილობა ან ელექტრონული კონტროლის განყოფილება გთავაზობთ ახალ სენსორზე რეგულირების (კალიბრაციის) შესაძლებლობას.
ზეთის წნევის სენსორის შეცვლა საკმაოდ მარტივია.სამუშაო უნდა ჩატარდეს მხოლოდ გაჩერებულ და ცივ ძრავზე, რადგან ამ შემთხვევაში ზეთი არ არის მთავარ ნავთობსადენში (ან ძალიან ცოტაა), და სენსორის დემონტაჟის დროს არ იქნება გაჟონვა.სენსორი უბრალოდ უნდა გაიხსნას გასაღებით და მის ადგილას ახალი მოწყობილობა უნდა დაიხუროს.სენსორის ფიტინგზე უნდა დაისვას დალუქვის გამრეცხი, წინააღმდეგ შემთხვევაში სისტემამ შეიძლება დაკარგოს მჭიდროობა.
სენსორის სწორი შერჩევითა და ჩანაცვლებით, ზეთის წნევის ვარდნის კრიტიკული სიგნალიზაციის სისტემა და ძრავის ზეთის წნევის გაზომვის სისტემა იმუშავებს საიმედოდ, რაც უზრუნველყოფს ელექტროსადგურის მდგომარეობის აუცილებელ მონიტორინგს.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-18-2023