ნებისმიერ დგუშის შიდა წვის ძრავში არის ნაწილი, რომელიც აკავშირებს დგუშის შემაერთებელი ღეროს ზედა თავთან - დგუშის ქინძისთავთან.დგუშის ქინძისთავების, მათი დიზაინის მახასიათებლებისა და ინსტალაციის მეთოდების, ასევე სხვადასხვა ტიპის ქინძისთავების სწორი შერჩევისა და გამოცვლის შესახებ ყველაფერი დეტალურად არის აღწერილი სტატიაში.
რა არის დგუშის პინი
დგუშის პინი (PP) არის შიდა წვის ძრავის დგუშის ჯგუფის კომპონენტი;ფოლადის ღრუ ცილინდრი, რომლის დახმარებით ხდება დგუში და შემაერთებელი ღერო.
ორმხრივი შიდა წვის ძრავებში ცილინდრში საწვავი-ჰაერის ნარევის წვის შედეგად წარმოქმნილი ძალების გადაცემა და გარდაქმნა ხორციელდება დგუშის ჯგუფისა და ამწე მექანიზმით.ამ სისტემების ძირითად ნაწილებს მიეკუთვნება დგუში და შემაერთებელი ღერო საკიდი სახსრით, რის გამოც შესაძლებელია შემაერთებელი ღერძის დგუშის ღერძიდან გადახრა, როცა ის ზედა და ქვედა მკვდარ ცენტრებს შორისაა (TDC და TDC).დგუშისა და შემაერთებელი ღეროს საკინძების კავშირი ხორციელდება მარტივი ნაწილის - დგუშის ქინძის გამოყენებით.
დგუშის პინი წყვეტს ორ ძირითად ამოცანას:
● მოქმედებს დგუშისა და შემაერთებელ ღეროს შორის საკინძად;
● უზრუნველყოფს ძალებისა და ბრუნვის გადატანას შემაერთებელი ღეროდან დგუშზე ძრავის გაშვებისას და დგუშიდან შემაერთებელ ღეროზე, როცა ძრავა მუშაობს.
ანუ, PP არა მხოლოდ აკავშირებს დგუშის და დამაკავშირებელ ღეროს ერთ სისტემაში (რომელიც ასევე მოიცავს ამწე ლილვს), არამედ ზოგადად უზრუნველყოფს დგუშის ჯგუფისა და ძრავის ამწე მექანიზმის კოორდინირებულ მუშაობას.ამრიგად, თითის ნებისმიერი გაუმართაობა ან ცვეთა უარყოფითად მოქმედებს მთელი ელექტროსადგურის მუშაობაზე, რაც მოითხოვს სწრაფ შეკეთებას.მაგრამ სანამ იყიდეთ ახალი პისტონის ქინძისთავები, უნდა გესმოდეთ მათი დიზაინი და ზოგიერთი მახასიათებელი.
დგუშის ქინძისთავების ტიპები, მოწყობილობა და მახასიათებლები
ყველა ამჟამად გამოყენებული დგუშის ქინძისთავებს არსებითად ერთი და იგივე დიზაინი აქვს: ზოგადად, ეს არის ღრუ ფოლადის ღერო, შედარებით თხელი კედლებით, რომელიც დამონტაჟებულია დგუშის ბოსებში და ზედა დამაკავშირებელი ღეროს თავში.ქინძის ბოლოებზე ამოღებულია ჩამკეტები (გარე და შიდა), რაც უზრუნველყოფს ნაწილის მარტივ დამონტაჟებას დგუშში ან შემაერთებელ ღეროში, ასევე ხელს უშლის სხვა ნაწილების დაზიანებას მათთან შემთხვევითი შეხების შემთხვევაში.
ამავდროულად, სხვადასხვა დამხმარე ელემენტები შეიძლება შესრულდეს თითებში:
● შიდა კედლების კონუსში მოყვანა ცენტრიდან გარედან, რათა თითი გაანათოს მისი სიმტკიცის შენარჩუნებისას;
● შიდა რგოლის ქამრები თითის ცენტრალურ ნაწილში მის გასამაგრებლად;
● გვერდითი განივი ხვრელები დგუშის ბოსში ქინძის ხისტი ფიქსაციისთვის.
დგუშის ქინძისთავები დამზადებულია რბილი სტრუქტურული ნახშირბადისგან (15, 20, 45 და სხვა) და ზოგიერთი შენადნობის (ჩვეულებრივ, ქრომის 20X, 40X, 45X, 20HNZA და სხვა) ფოლადისგან.გარე ზედაპირი და მცირე ქამარი რბილი ფოლადისგან დამზადებული ნაწილების ბოლოში ნახშირბადირებულია და ჩაქრება 1,5 მმ სიღრმეზე 55-62 HRC სიხისტის მიღწევამდე (ხოლო შიდა ფენას აქვს სიმტკიცე 22- დიაპაზონში. 30 HRC).საშუალო ნახშირბადოვანი ფოლადისგან დამზადებული ნაწილები ჩვეულებრივ გამაგრებულია მაღალი სიხშირის დენებით.თერმული დამუშავების შემდეგ, PP-ს გარე ზედაპირი ექვემდებარება დაფქვას.ნაწილის გამკვრივება უზრუნველყოფს მისი გარე ზედაპირის მაღალ წინააღმდეგობას აცვიათ მიმართ, ხოლო კედლის შიდა ფენების სიბლანტე ინარჩუნებს თითის უნარს გაუძლოს დარტყმის დატვირთვას და ვიბრაციას.ზედაპირის დაფქვა გამორიცხავს სახიფათო სტრესის მქონე ადგილებს, რამაც ძრავის მუშაობის დროს შეიძლება გამოიწვიოს ნაწილების გახეხვა, გამკვრივება ან თუნდაც განადგურება.
დგუშის ტიპიური დიზაინი დამაკავშირებელი ღეროთი
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, დგუშის პინი მდებარეობს დგუში და დამაკავშირებელი ღეროს ზედა თავში, რომელიც აკავშირებს ამ ნაწილებს ერთ სისტემაში.ამ ნაწილის დგუში არის ორი გაფართოება განივი ხვრელით - ბოსები.დგუშისა და დამაკავშირებელ ღეროს შორის საკინძების დიზაინის ორი ვარიანტი არსებობს:
● „მცურავი“ თითით;
● შემაერთებელ ღეროში თითის დაჭერით.
მეორე სქემა ყველაზე მარტივად ხორციელდება: ამ შემთხვევაში, PP იჭერს შემაერთებელი ღეროს ზედა (ცალმხრივი) თავში, რაც ხელს უშლის მის ღერძულ გადაადგილებას, ხოლო დგუშის ბოსებში იგი მდებარეობს გარკვეული უფსკრულით. , რაც შესაძლებელს ხდის დგუშის შემობრუნებას PP-სთან შედარებით, ელექტროსადგურის მუშაობისას ყველა რეჟიმში.ასევე, უფსკრული უზრუნველყოფს წებოვანი ნაწილების შეზეთვას (თუმცა მცირე უფსკრულის გამო, თითი და მასზე მყოფი ბოსების ზედაპირები ყოველთვის მუშაობს არასაკმარისი შეზეთვის რეჟიმში).ეს სქემა გამოიყენებოდა შიდა მანქანებზე VAZ-2101, 2105, 2108, იგი ფართოდ გამოიყენება უცხოური წარმოების თანამედროვე მოდელებზე.
"მცურავი" თითის სქემა უფრო რთულია, რადგან მას აქვს რამდენიმე დამხმარე ნაწილი.ამ სქემაში, PP მცირე უფსკრულით დამონტაჟებულია ორივე ნაწილში - როგორც დგუშის ბოსებში, ასევე ზედა დამაკავშირებელი ღეროს თავში, ეს უზრუნველყოფს მის თავისუფალ ბრუნვას ძრავის მუშაობის დროს.თითის ღერძული გადაადგილების თავიდან ასაცილებლად, გამოიყენება ზამბარიანი დამჭერი რგოლები, რომლებიც განლაგებულია ბოსების ხვრელების გასწვრივ - ისინი ემსახურებიან PP-ს გაჩერებას, ხელს უშლიან მის ამოვარდნას.რგოლები შეიძლება დამზადდეს ზამბარის მავთულისგან წრიული კვეთით ან ლითონის ფურცლის შტამპით.ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ნაწილებს აქვს მართკუთხა განივი, ხოლო ხელსაწყოს ხვრელები გათვალისწინებულია ორივე ბოლოში რგოლების დამონტაჟებისა და მოხსნის გასაადვილებლად.
ზოგ შემთხვევაში გამოიყენება საკეტი სოკოები ან საცობები, ისინი დამზადებულია რბილი ლითონისგან, ამიტომ არ აზიანებენ ცილინდრის სარკეს მასთან შეხებისას.შტეფსელები გამოიყენება ორტაქტიან ძრავებში, შემოსასვლელი და გამონაბოლქვი ფანჯრების გარკვეული მოწყობით, რაც ხელს უშლის მათ შორის არასასურველი გაზის ნაკადს.ზოგჯერ იგი გამოიყენება ნაწილის დასამაგრებლად ხრახნით, რომელიც ხრახნიანია ბოსის ქვედა ნაწილში და PP-ის ბოლოს ხვრელში.
ფიქსირებული და მცურავი დგუშის ქინძისთავები
PP, მიუხედავად მისი დამონტაჟების მეთოდისა, შეიძლება ჰქონდეს გადაადგილება დგუშის ღერძთან შედარებით, მიაღწიოს ერთნახევარ ან მეტ მილიმეტრს.ეს გადაადგილება მიზნად ისახავს დინამიური დატვირთვების შემცირებას, რომელსაც ექვემდებარება დგუში, PP და დამაკავშირებელი ღეროს თავი TDC და TDC დროს.დგუში TDC-სა და TDC-ზე გადაადგილებისას დაჭერილია ცილინდრის ერთ კედელზე, რაც ასევე იწვევს PP-ის დაჭერას ბოზების შიგნით ხვრელების ერთ კედელზე.შედეგად ჩნდება ძალები, რომლებიც აძნელებენ PP-ის შემობრუნებას შეჯვარების ნაწილებში და TDC-სა და TDC-ის გავლისას შემობრუნება შეიძლება მოულოდნელად მოხდეს - ეს ხდება დარტყმით, რაც გამოიხატება დამახასიათებელი დარტყმით.ეს ფაქტორები ზუსტად აღმოიფხვრება დგუშში PP-ის დაყენებით გარკვეული ღერძის გადაადგილებით.
როგორ ავირჩიოთ და შეცვალოთ დგუშის ქინძისთავები
ძრავის მუშაობის დროს, განსაკუთრებით ალტერნატიულ რეჟიმებში, თითები ექვემდებარება მნიშვნელოვან დატვირთვას, ცვდება, შეიძლება დეფორმირებული იყოს და საჭიროებს შეცვლას.თითების გამოცვლის აუცილებლობაზე მიუთითებს შეკუმშვის გაუარესება და ძრავის დინამიური მახასიათებლების დაქვეითება, რაც დამატებით ვლინდება დამახასიათებელი დარტყმით.
ელექტრული განყოფილების შეკეთება ამ შემთხვევაში მცირდება თითების, ზოგჯერ კი შეჯვარების ნაწილების გამოცვლაზე - დამაკავშირებელი ღეროს თავის ბუჩქები სისტემებში "მცურავი" PP, რგოლები და სხვა.ახალი თითების და სხვა ნაწილების შერჩევა ხდება სარემონტო ზომების მიხედვით.მაგალითად, საყოფაცხოვრებო ძრავების უმეტესობისთვის შემოთავაზებულია სამი სარემონტო ზომის ნაწილები, რომლებიც განსხვავდება 0,004 მმ-ით (მაგალითად, VAZ ძრავები ხშირად იყენებენ ქინძისთავებს დიამეტრით 21,970-21,974 მმ (1 კატეგორია), 21,974-21,978 მმ (მე-2 კატეგორია) და 21.978-21.982 მმ (მე-3 კატეგორია)).ეს შესაძლებელს ხდის შეარჩიოს სხვადასხვა დიამეტრის ქინძისთავები, შეჯვარების ნაწილებში ხვრელების დიამეტრის გაზრდის გათვალისწინებით ცვეთა და შემდგომი მოსაწყენი გამო.მოსაწყენი ყოველთვის შესრულებულია იმავე სარემონტო ზომებისთვის და თუ ნაწილების ცვეთა აღემატება მითითებულ დიაპაზონს, მაშინ ისინი უნდა შეიცვალოს.
როგორც წესი, თითები იყიდება კომპლექტებში (2, 4 ან მეტი ცალი), ზოგჯერ დამჭერ ბეჭდებთან და სხვა ნაწილებთან ერთად.
დგუშის სხვადასხვა ტიპის ქინძისთავები და მათი ფიქსაციის მეთოდები დგუშში
დგუშის ჯგუფის "მცურავი" ქინძისთავებით შეკეთებისას არ არის საჭირო სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენება - ნაწილების დამონტაჟება ბოსებში და დამაკავშირებელი ღეროს თავში ხორციელდება ხელის ძალისხმევით.თუ თითი შეცვლილია შემაერთებელ ღეროში ფიქსაციით, მაშინ უნდა გამოიყენოთ სპეციალური მოწყობილობა PP-ს დაჭერისა და დაჭერისთვის (უმარტივეს შემთხვევაში ეს შეიძლება იყოს ბუჩქები და წნელები, მაგრამ პროფესიონალები იყენებენ უფრო რთულ მექანიზებულ მოწყობილობებს, როგორც ვიცე. ).
ზოგიერთ შემთხვევაში, ბოსებში "მცურავი" PP-ის დაყენება ასევე ხორციელდება ჩარევით, ამისათვის დგუში თბება წყალში ან სხვა სითხეში ინსტალაციამდე 55-70 ° C ტემპერატურამდე.ფაქტია, რომ ალუმინის დგუში უფრო სწრაფად ფართოვდება, ვიდრე ფოლადის ქინძისთავი, ამიტომ გაუცხელებელ ძრავზე ნაწილებს შორის უფსკრული იზრდება და ჩნდება დარტყმა.ჩარევაში PP-ის დაყენებისას, უფსკრული ჩნდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა ათბობს, რაც ხელს უშლის ნაწილების ზემოქმედებას და, შესაბამისად, დარტყმას.
უნდა აღინიშნოს, რომ დგუშის ქინძისთავების შეცვლაზე სამუშაოები მოითხოვს ძრავის მნიშვნელოვან დაშლას, ამიტომ უმჯობესია შეასრულოთ ისინი შესაბამისი გამოცდილებით ან ენდოთ პროფესიონალებს.მხოლოდ თითების სწორი შერჩევისა და სათანადო შეკეთების შემთხვევაში, დგუშის ჯგუფი იმუშავებს საიმედოდ და ეფექტურად, რაც უზრუნველყოფს ელექტროსადგურის მაღალ მუშაობას.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-11-2023