თანამედროვე ბორბლიანი მანქანების უმეტესობა იყენებს ელექტროგადამცემს, რომელიც დაფუძნებულია ქამარზე მომუშავე ტუმბოზე.რა არის საჭის ღვედი, რა ტიპის ღვედები არსებობს და როგორ არის მოწყობილი, ასევე ამ ნაწილების შერჩევა და გამოცვლა წაიკითხეთ სტატიაში.
რა არის საჭის ქამარი?
საჭის ღვედი (ელექტროგამტარი ღვედი, საჭის ღვედი) - ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებების ელექტროგადამცემი სისტემის ელემენტი;გაუთავებელი (დახურული) ქამარი, რომლის საშუალებითაც საჭის გამაძლიერებელი ზეთის ტუმბო ამოძრავებს ძრავის ამწე ლილვის ღვეზელიდან ან სხვა დამონტაჟებული ერთეულიდან.
ბევრი თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია ელექტროგადამცემით (ელექტროგამტარი), რომელიც ქმნის დამატებით ბრუნს საჭეზე, რათა ხელი შეუწყოს მართვას.საჭის გამაძლიერებელზე საჭირო ძალა იქმნება სპეციალური ტუმბოდან მომდინარე სამუშაო სითხის წნევით.როგორც წესი, ელექტროგადამცემი ტუმბო, სხვა დანაყოფებთან ერთად, დამონტაჟებულია უშუალოდ ელექტროსადგურზე, ხოლო მისი წამყვანი აგებულია ტრადიციული სქემის მიხედვით - V- ქამრის გადაცემის გამოყენებით ამწე ლილვის ღვეზელიდან ან სხვა დამონტაჟებული ერთეულიდან.
V-ღამრის გადაცემის საფუძველია საჭის ღვედი, რომელიც წყვეტს ერთ მთავარ ამოცანას - უზრუნველყოს ბრუნვის უწყვეტი გადაცემა ამწე ლილვის ღვეზელიდან ან სხვა ერთეულიდან ელექტროგადამცემი ტუმბოს ღვეზელზე ძრავის სიჩქარის მთელ დიაპაზონში (გარდამავალი რეჟიმების ჩათვლით) და ნებისმიერ საოპერაციო პირობებში.ეს ქამარი, დამოკიდებულია საჭის ძრავის ტიპზე, მეტ-ნაკლებად როლს ასრულებს ძრავის მუშაობისა და მანქანის მართვაში, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ნახმარი ან დაზიანებული, ის უნდა შეიცვალოს ახლით. ზედმეტი შეფერხების გარეშე.და სანამ იყიდით ახალი ელექტროგადამცემი ქამარი, უნდა გესმოდეთ ამ ნაწილების არსებული ტიპები, მათი დიზაინი და მახასიათებლები.
გამაძლიერებელი ქამრების ტიპები, მოწყობილობა და მახასიათებლები
გამაძლიერებელი ტუმბოს ძრავა შეიძლება აშენდეს სხვადასხვა სქემების მიხედვით:
● ძრავის დამაგრებული ერთეულებისთვის საერთო ამძრავი ქამრის დახმარებით;
● ძრავის ამწე ლილვის ღვედის ინდივიდუალური ქამრის დახმარებით;
● ინდივიდუალური სარტყლის დახმარებით სხვა დამაგრებული აგრეგატის ღვედიდან - წყლის ტუმბოს ან გენერატორის.
პირველ შემთხვევაში, გამაძლიერებელი ტუმბო შედის დამონტაჟებული ერთეულების ერთ დისკში, საერთო ქამრით, უმარტივეს ვერსიაში, ქამარი ფარავს გენერატორს და წყლის ტუმბოს, ავტობუსებსა და სატვირთო მანქანებზე, საჭის ტუმბოს შეიძლება ჰქონდეს საერთო დრაივი საჰაერო კომპრესორით;უფრო რთულ სქემებში კონდიცირების კომპრესორი და სხვა დანადგარები შედის დისკში.მეორე შემთხვევაში გამოიყენება ცალკე მოკლე ქამარი, რომელიც ბრუნვას გადასცემს უშუალოდ ამწე ლილვის ღვეზელიდან ელექტროგადამცემი ტუმბოს ღვედისკენ.მესამე შემთხვევაში, ბრუნვის მომენტი ჯერ მიეწოდება წყლის ტუმბოს ან გენერატორს ორმაგი საბურავით, ხოლო ამ ერთეულებიდან ცალკე ღვედის მეშვეობით ელექტროგადამცემი ტუმბოს.
გამაძლიერებელი ტუმბოს ძრავა საერთო წამყვანი ქამრით
მართეთ გამაძლიერებელი ტუმბო საკუთარი ქამრით დაჭიმვით
გამაძლიერებელი ტუმბოს მართვისთვის გამოიყენება სხვადასხვა დიზაინისა და ზომის ღვედები:
● გლუვი V-ღამრები;
● დაკბილული V-ღამრები;
● V-წებოვანი (მრავალჯაჭვიანი) ქამრები.
გლუვი V-ქამარი არის უმარტივესი პროდუქტი, რომელიც ყველაზე ფართოდ გამოიყენება შიდა მანქანებსა და ავტობუსებში.ასეთ სარტყელს აქვს ტრაპეციული განივი, მისი ვიწრო კიდე ბრტყელია, განიერი რადიუსით (ამოზნექილი), რაც უზრუნველყოფს ძალების თანაბრად განაწილებას სარტყლის შიგნით მისი მოხრილობისას.
დაკბილული V-ქამარი არის იგივე V-ქამარი, რომელშიც ვიწრო ფუძეზე კეთდება განივი ნაჭრები (კბილები), რაც ზრდის პროდუქტის მოქნილობას სიძლიერის დაკარგვის გარეშე.ასეთი ღვედები შეიძლება გამოყენებულ იქნას უფრო მცირე დიამეტრის ბორბლებზე და ნორმალურად მუშაობენ ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში.
V-ნეკნებიანი ქამარი არის ბრტყელი და ფართო ქამარი, რომლის სამუშაო ზედაპირზე არის სამიდან შვიდი გრძივი V-ღარი (ნაკადული).ასეთ ქამარს აქვს უფრო დიდი კონტაქტის არე საბურავებთან, რაც უზრუნველყოფს ბრუნვის საიმედო გადაცემას და ამცირებს ცურვის ალბათობას.
საჭის გლუვი V-ქამარი
საჭის V-ღამრის დროის ქამარი
V-ღეროვანი საჭის ღვედი
გლუვი და დაკბილული V- ღვედები გამოიყენება ამწე ლილვიდან ელექტროგადამცემი ტუმბოს ცალკეულ დრაივებში და ჰაერის კომპრესორის ან სხვა დანადგარის ძრავასთან ერთად.V- ქამრების საფუძველზე დისკები ყველაზე ხშირად გამოიყენება საყოფაცხოვრებო ტექნიკაზე, ასევე აზიური წარმოების ავტობუსებსა და კომერციულ მანქანებზე.V- ნეკნიანი ქამრები დიდი რაოდენობით ნაკადით (6-7) ყველაზე ხშირად გამოიყენება ელექტროსადგურის დამონტაჟებული დანაყოფების ზოგად დისკებში, გაცილებით ნაკლებად ხშირად ამ დიზაინის ქამრები, მაგრამ ნაკადების უფრო მცირე რაოდენობით (მხოლოდ 2-4). ), გვხვდება ამწე ლილვის ან სხვა დამონტაჟებული ერთეულის ელექტროგამტარი ტუმბოების ცალკეულ დისკებში.უცხოური წარმოების სამგზავრო მანქანებში ყველაზე ხშირად გამოიყენება V- ზოლიანი ქამრების მქონე დისკები.
საჭის ღვედები აქვს მარტივი დიზაინის.ქამრის საფუძველია ტარების ფენა კორდის სახით, რომელიც დამზადებულია სინთეზური ბოჭკოსგან (პოლიამიდი, პოლიესტერი ან სხვა), რომლის გარშემოც თავად ქამარი იქმნება სხვადასხვა ხარისხის ვულკანიზებული რეზინისგან.გლუვ და დაკბილულ V- ქამრებს ჩვეულებრივ აქვთ გარე ზედაპირის დამატებითი დაცვა ორ-სამ ფენაში თხელი შესაფუთი ქსოვილისგან დამზადებული ლენტის სახით.ქამრის იდენტიფიცირებისთვის, მარკირება და სხვადასხვა დამხმარე ინფორმაცია შეიძლება გამოყენებულ იქნას მის ფართო ბაზაზე.
საყოფაცხოვრებო აღჭურვილობის ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლების რეზინის V- ქამრები უნდა შეესაბამებოდეს GOST 5813-2015 სტანდარტს, მათი დამზადება შესაძლებელია ორი ვერსიით სიგანეში (ვიწრო და ნორმალური განივი) და აქვთ ზომების სტანდარტიზებული დიაპაზონი.V- ნეკნიანი ღვედები იწარმოება სხვადასხვა საერთაშორისო სტანდარტებისა და ავტომწარმოებლების საკუთარი სტანდარტების მიხედვით.
საჭის მართვის ღვედის გაჭრა
საჭის ღვედის შერჩევისა და გამოცვლის საკითხები
ელექტროსადგურის ექსპლუატაციის დროს, ყველა ღვედი ცვდება და საბოლოოდ უნდა შეიცვალოს, ეს სრულად ეხება საჭის ღვედის.ამ ქამრის გამოცვლა უნდა განხორციელდეს ავტომწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ დროში, ან (რაც უფრო ხშირად ხდება) ნახმარი ან დაზიანებული.ჩვეულებრივ, საჭის ღვედის შეცვლის აუცილებლობაზე მიუთითებს ელექტროგადამცემი სისტემის გაუარესება მანქანის მუშაობის ყველა რეჟიმში.ასევე, ქამარი აუცილებლად უნდა გამოიცვალოს, თუ მასზე ბზარები აღმოჩნდება, ზედმეტი გაჭიმვა და, რა თქმა უნდა, ტყდება.
შესაცვლელად უნდა აირჩიოთ იგივე ტიპის ქამარი, რომელიც ადრე იყო დაყენებული მანქანაზე.ახალი მანქანებისთვის ეს უნდა იყოს გარკვეული კატალოგის ნომრის ქამარი, ხოლო საგარანტიო ვადის გასვლის შემდეგ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი ღვედი შესაბამისი მახასიათებლებით - ტიპი (V-ფირფიტი, V-რიბლოვანი), განივი და სიგრძე.თუ საჭის ტუმბოს სარტყელს აქვს დაჭიმვის როლიკერი, მაშინ აუცილებელია ამ ნაწილის დაუყოვნებლივ შეძენა შესაკრავებთან ერთად.არ არის რეკომენდებული ძველი გამჭიმვის დატოვება, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს მძიმე ცვეთა ან ახალი ქამარის დაზიანება.
საჭის ღვედის გამოცვლა უნდა განხორციელდეს ავტომობილის შეკეთებისა და მოვლის ინსტრუქციის შესაბამისად.გამაძლიერებელი ტუმბოს ინდივიდუალური ძრავის მქონე ძრავებზე და დამჭიმვის გარეშე, საკმარისია ტუმბოს სამაგრის გაფხვიერება, ძველი ღვედის მოხსნა, ახლის დაყენება და ქამარი ტუმბოს სწორი დამაგრების გამო.თუ ასეთ დისკში არის დაძაბულობის როლიკერი, მაშინ უპირველეს ყოვლისა ხდება მისი დემონტაჟი, შემდეგ ამოღებულია ქამარი, მის ადგილას ახალი იდება და შემდეგ დამონტაჟებულია ახალი გამჭიმვა.ძრავებში დანართების საერთო დისკზე, ქამარი იცვლება იმავე გზით.
ზოგიერთ შემთხვევაში, ქამრის გამოცვლის სამუშაო შეიძლება გართულდეს დამატებითი ოპერაციების შესრულების აუცილებლობით.მაგალითად, ბევრ ძრავზე, ჯერ უნდა ამოიღოთ ალტერნატორის წამყვანი ღვედი, შემდეგ კი შეცვალოთ გამაძლიერებელი ტუმბოს ღვედი.ეს უნდა იქნას გათვალისწინებული და დაუყოვნებლივ მოამზადოს შესაბამისი ინსტრუმენტი.
ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ შეცვლისასსაჭის ღვედიარის იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ის სწორად არის დაჭიმული.თუ ქამარი ზედმეტად დაჭიმულია, ნაწილები განიცდიან დიდ დატვირთვას, ხოლო თავად ქამარი მოკლე დროში გაიჭიმება და ცვდება.სუსტი დაჭიმვის დროს ქამარი სრიალდება, რაც გამოიწვევს ელექტროგადამცემი სისტემის მუშაობის გაუარესებას.ამიტომ აუცილებელია ინსტრუქციებში მოცემული რეკომენდაციების გულდასმით დაცვა და, თუ სიმამრს აქვს ასეთი შესაძლებლობა, გამოიყენოს სპეციალური ინსტრუმენტი ნორმალური დაძაბულობის უზრუნველსაყოფად.
ქამრის სწორი არჩევანისა და გამოცვლის შემთხვევაში, საჭის გამაძლიერებელი უზრუნველყოფს კომფორტულ მართვას გზის ყველა პირობებში.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-14-2023