ნებისმიერ მანქანაში არის სისტემები და შეკრებები, რომლებიც საჭიროებენ გაზის ან სითხის წნევის კონტროლს - ბორბლები, ძრავის ზეთის სისტემა, ჰიდრავლიკური სისტემა და სხვა.ამ სისტემებში წნევის გასაზომად შექმნილია სპეციალური მოწყობილობები - წნევის მრიცხველები, რომელთა ტიპები და აპლიკაციები აღწერილია სტატიაში.
რა არის წნევის საზომი
მანქანის წნევის ლიანდაგი (ბერძნულიდან "manos" - ფხვიერი, და "metreo" - საზომი) არის მოწყობილობა გაზების და სითხეების წნევის გასაზომად მანქანების სხვადასხვა სისტემებში და ერთეულებში.
მანქანების, ავტობუსების, ტრაქტორების და სხვა აღჭურვილობის ნორმალური და უსაფრთხო მუშაობისთვის აუცილებელია გაზების და სითხეების წნევის კონტროლი სხვადასხვა სისტემაში - ჰაერი საბურავებში, ბორბლებში და პნევმატურ სისტემებში, ზეთი ძრავაში და ჰიდრავლიკურ სისტემაში და სხვა. .ამ პრობლემის გადასაჭრელად გამოიყენება სპეციალური მოწყობილობები - წნევის ლიანდაგები.წნევის მრიცხველის წაკითხვის მიხედვით, მძღოლი განსჯის ამ სისტემების ფუნქციონირებაზე, არეგულირებს მათ მუშაობის რეჟიმებს ან გადაწყვეტს შეკეთებას.
წნევის სწორი გაზომვისთვის საჭიროა შესაბამისი მახასიათებლების მქონე წნევის ლიანდაგის გამოყენება.და იმისათვის, რომ გააკეთოთ არჩევანი ასეთი მოწყობილობისთვის, უნდა გესმოდეთ მათი არსებული ტიპები და მახასიათებლები.
წნევის მრიცხველების ტიპები და დიზაინი
მანქანებში წნევის საზომი ხელსაწყოების ორი ტიპი გამოიყენება:
● წნევის მრიცხველები;
● წნევის მრიცხველები.
წნევის ლიანდაგები არის მოწყობილობები ჩაშენებული სენსორული ელემენტით, რომელიც ურთიერთქმედებს იმ გარემოსთან, რომლის წნევის გაზომვაც საჭიროა.საავტომობილო მანქანებში, პნევმატური წნევის ლიანდაგები ყველაზე ხშირად გამოიყენება ბორბლების და პნევმატური სისტემის საბურავებში ჰაერის წნევის გასაზომად, აგრეთვე ძრავის ცილინდრებში შეკუმშვის შესაფასებლად.ზეთის წნევის მრიცხველები გამოიყენება ნაკლებად ხშირად, მათი ნახვა შესაძლებელია განვითარებული ჰიდრავლიკური სისტემით მოწყობილობებზე.
წნევის მრიცხველები არის მოწყობილობები, რომლებშიც სენსორული ელემენტი მზადდება დისტანციური სენსორის სახით.წნევა იზომება სენსორის საშუალებით, რომელიც გარდაქმნის მექანიკურ რაოდენობას ელექტროდ.ამ გზით მიღებული ელექტრული სიგნალი იგზავნება მაჩვენებლის ან ციფრული ტიპის წნევის ლიანდაგზე.წნევის მრიცხველები შეიძლება იყოს ზეთი და პნევმატური.
ყველა მოწყობილობა იყოფა ორ ჯგუფად ინფორმაციის გაზომვისა და ჩვენების მეთოდის მიხედვით:
● მექანიკური მაჩვენებლები;
● ელექტრონული ციფრული.
მექანიკური საბურავის წნევის საზომი
ელექტრონული საბურავების წნევის საზომი
ორივე ტიპის წნევის ლიანდაგს აქვს ფუნდამენტურად იდენტური მოწყობილობა.მოწყობილობის საფუძველი არის მგრძნობიარე ელემენტი, რომელიც კონტაქტშია მედიასთან და აღიქვამს მის წნევას.გადამყვანი ასოცირდება სენსორულ ელემენტთან - მოწყობილობა, რომელიც გარდაქმნის ერთ მექანიკურ რაოდენობას (საშუალო წნევა) მეორე მექანიკურ რაოდენობად (ისრის გადახრა) ან ელექტრონულ სიგნალად.კონვერტორთან დაკავშირებულია საჩვენებელი მოწყობილობა - ისარი ციფერბლატით ან LCD დისპლეით.ყველა ეს კომპონენტი მოთავსებულია კორპუსში, რომელზედაც განთავსებულია ფიტინგები და დამხმარე ნაწილები (ღილაკები ან ბერკეტები წნევის შესამცირებლად, სახელურები, ლითონის რგოლები და სხვა).
საავტომობილო ტრანსპორტში გამოიყენება ორი ტიპის დეფორმაციის ტიპის მექანიკური წნევის საზომი (ზამბარა) - მილისებური (ბურდონის მილის) და ყუთის ფორმის (ბზუილი) ზამბარების საფუძველზე.
პირველი ტიპის მოწყობილობის საფუძველია დალუქული ლითონის მილი ნახევარი რგოლის (რკალის) სახით, რომლის ერთი ბოლო მყარად ფიქსირდება კორპუსში, ხოლო მეორე თავისუფალია, ის დაკავშირებულია კონვერტორთან (გადაცემა მექანიზმი).გადამყვანი დამზადებულია ისრთან დაკავშირებული ბერკეტებისა და ზამბარების სისტემის სახით.მილი დაკავშირებულია ფიტინგთან, რომელიც დაკავშირებულია სისტემასთან მასში წნევის გასაზომად.წნევის მატებასთან ერთად მილი მიდრეკილია გასწორებისკენ, მისი თავისუფალი კიდე მაღლა იწევს და ჭიმავს გადამცემი მექანიზმის ბერკეტებს, რაც, თავის მხრივ, ისარს ახვევს.ისრის პოზიცია შეესაბამება სისტემაში წნევის რაოდენობას.როდესაც წნევა მცირდება, მილი უბრუნდება საწყის მდგომარეობას მისი ელასტიურობის გამო.
მეორე ტიპის მოწყობილობის საფუძველია ცილინდრული ფორმის გოფრირებული ლითონის ყუთი (ბელი) - სინამდვილეში, ეს არის ორი გოფრირებული მრგვალი გარსი, რომლებიც დაკავშირებულია თხელი ქამრით.ყუთის ერთი ბაზის ცენტრში არის მიწოდების მილი, რომელიც მთავრდება ფიტინგით, ხოლო მეორე ბაზის ცენტრი დაკავშირებულია გადამცემი მექანიზმის ბერკეტით.წნევის მატებასთან ერთად, დიაფრაგმები შორდება ერთმანეთს, ეს გადაადგილება ფიქსირდება გადამცემი მექანიზმით და ნაჩვენებია ციფერბლატის გასწვრივ ისრის გადაადგილებით.როდესაც წნევა მცირდება, მემბრანები, მათი ელასტიურობის გამო, კვლავ ინაცვლებენ და იკავებენ თავდაპირველ პოზიციას.
წნევის მრიცხველის მოწყობილობა მილისებური ზამბარით
(ბურდონის მილი)
წნევის საზომი მოწყობილობა ყუთის ზამბარით
(პალატა)
ელექტრონული წნევის მრიცხველები შეიძლება აღჭურვილი იყოს ზამბარის ტიპის სენსორული ელემენტებით, მაგრამ დღეს უფრო ხშირად გამოიყენება სპეციალური კომპაქტური წნევის სენსორები, რომლებიც გარდაქმნის გაზის ან სითხის წნევას ელექტრონულ სიგნალად.ეს სიგნალი გარდაიქმნება სპეციალური სქემით და ნაჩვენებია ციფრულ ინდიკატორზე.
წნევის მრიცხველების ფუნქციონალობა, მახასიათებლები და გამოყენებადობა
საავტომობილო აღჭურვილობისთვის განკუთვნილი წნევის მრიცხველები მათი დანიშნულების მიხედვით შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ტიპად:
● პორტატული და სტაციონარული საბურავები - საბურავებში ჰაერის წნევის გასაზომად;
● პორტატული პნევმატიკა ძრავის ცილინდრებში შეკუმშვის შესამოწმებლად;
● პნევმატური სტაციონარული პნევმატური სისტემებში წნევის გასაზომად;
● ზეთი ძრავში ზეთის წნევის გასაზომად.
წნევის მრიცხველების გამოყენების შესაძლებლობიდან გამომდინარე, გამოიყენება სხვადასხვა ტიპის ფიტინგები და საბინაო დიზაინი.პორტატულ მოწყობილობებს, როგორც წესი, აქვთ ზემოქმედებისადმი მდგრადი კორპუსები და ხრახნიანი (მიმაგრებული) ფიტინგები, რომლებიც მჭიდროდ უნდა იყოს დაჭერილი ბორბლის სარქველზე, ძრავის თავსა და ა.შ. ასევე შეიძლება განთავსდეს წნევის მრიცხველები და წნევის ლიანდაგები, შუქნიშნის ნათურები და მათი შეერთების კონექტორები.
მოწყობილობას შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა დამხმარე ფუნქცია:
● გაფართოების ფოლადის მილის ან მოქნილი შლანგის არსებობა;
● გაზომვის შედეგის დასაფიქსირებლად სარქველის არსებობა (შესაბამისად, არის ღილაკი წნევის მოსახსნელად და მოწყობილობაზე ახალ გაზომვამდე);
● დეფლატორების არსებობა - რეგულირებადი სარქველები წნევის კონტროლირებადი შემცირებისთვის წნევის მრიცხველის ერთდროული კონტროლით;
● ელექტრონული მოწყობილობების სხვადასხვა დამატებითი ფუნქციები - განათება, ხმის ჩვენება და სხვა.
რაც შეეხება მახასიათებლებს, ორი მათგანი მნიშვნელოვანია საავტომობილო წნევის მრიცხველებისთვის - საბოლოო წნევა (გაზომილი წნევის დიაპაზონი) და სიზუსტის კლასი.
წნევა იზომება კილოგრამ ძალებში კვადრატულ სანტიმეტრზე (კგფ/სმ²), ატმოსფეროში (1 ატმ = 1 კგფ/სმ²), ზოლებში (1 ბარი = 1,0197 ატმ.) და ფუნტ ძალებში კვადრატულ ინჩზე (psi, 1 psi = 0,07). ბანკომატ.).წნევის მრიცხველის ციფერბლატზე მითითებული უნდა იყოს საზომი ერთეული, ზოგიერთ მაჩვენებელზე წნევის მრიცხველზე არის ერთდროულად ორი ან სამი სასწორი, დაკალიბრებული სხვადასხვა საზომ ერთეულებში.ელექტრონულ წნევის მრიცხველებში შეგიძლიათ ნახოთ ეკრანზე გამოსახული საზომი ერთეულის გადართვის ფუნქცია.
წნევის საზომი დეფლატორით
სიზუსტის კლასი განსაზღვრავს შეცდომას, რომელსაც აყენებს წნევის ლიანდაგი გაზომვის დროს.მოწყობილობის სიზუსტის კლასი შეესაბამება ერთ სიდიადეს 0.4, 0.6, 1.0, 1.5, 2.5 და 4.0 დიაპაზონიდან, რაც უფრო მცირეა რიცხვი, მით უფრო მაღალია სიზუსტე.ეს ციფრები მიუთითებს მაქსიმალურ შეცდომას მოწყობილობის საზომი დიაპაზონის პროცენტულად.მაგალითად, საბურავის წნევის ლიანდაგს, რომლის გაზომვის ლიმიტია 6 ატმოსფერო და სიზუსტის კლასი 0.5, შეუძლია "მოატყუოს" მხოლოდ 0.03 ატმოსფერო, მაგრამ იგივე წნევის ლიანდაგი სიზუსტის კლასის 2.5 მისცემს 0.15 ატმოსფეროს შეცდომას.სიზუსტის კლასი ჩვეულებრივ მითითებულია მოწყობილობის ციფერბლატზე, ამ რიცხვს შეიძლება წინ უძღოდეს ასოები KL ან CL.წნევის მრიცხველების სიზუსტის კლასები უნდა შეესაბამებოდეს GOST 2405-88.
როგორ ავირჩიოთ და გამოვიყენოთ წნევის საზომი
წნევის მრიცხველის შეძენისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ მისი ტიპი და მუშაობის მახასიათებლები.უმარტივესი გზაა მანქანის დაფაზე ჩამონტაჟებული წნევის მრიცხველის არჩევა - ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ისეთი ტიპისა და მოდელის მოწყობილობა, რომელიც რეკომენდებულია ავტომწარმოებლის მიერ.ჰიდრავლიკური და პნევმატური სისტემებისთვის სტაციონარული წნევის მრიცხველების არჩევანი ასევე მარტივია - თქვენ უნდა გამოიყენოთ მოწყობილობა შესაფერისი ტიპის ფიტინგისა და წნევის გაზომვის დიაპაზონით.
საბურავების წნევის ლიანდაგების არჩევანი გაცილებით ფართო და მრავალფეროვანია.სამგზავრო მანქანებისთვის საკმარისია მოწყობილობა, რომლის გაზომვის ლიმიტია 5 ატმოსფერომდე (რადგან ნორმალური საბურავის წნევაა 2-2,2 ატმ., ხოლო "სტოვეებში" - 4,2-4,3 ატმ.), სატვირთო მანქანებისთვის, შეიძლება საჭირო გახდეს მოწყობილობა 7 ან თუნდაც 11 ატმოსფეროსთვის.თუ ხშირად გიწევთ საბურავის წნევის შეცვლა, უმჯობესია გამოიყენოთ დეფლატორიანი წნევის საზომი.და სატვირთო მანქანების ბორბლებში წნევის გასაზომად, შესანიშნავი გამოსავალი იქნება მოწყობილობა გაფართოების მილით ან შლანგით.
წნევის ლიანდაგით გაზომვები უნდა განხორციელდეს მასზე დართული ინსტრუქციის შესაბამისად.გაზომვისას მნიშვნელოვანია იმის უზრუნველყოფა, რომ მოწყობილობის ფიტინგი საიმედოდ არის დაჭერილი კონტრ ფიტინგზე ან ხვრელზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენებების სიზუსტე შეიძლება გაუარესდეს ჰაერის გაჟონვის გამო.სტაციონარული წნევის მრიცხველების დაყენება დასაშვებია მხოლოდ სისტემაში წნევის გათავისუფლების შემდეგ.წნევის მრიცხველის სწორი არჩევანისა და გამოყენების შემთხვევაში მძღოლს ყოველთვის ექნება ინფორმაცია ჰაერისა და ზეთის წნევის შესახებ და შეძლებს დროულად მიიღოს პრობლემების აღმოფხვრა.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-12-2023