უკუ გადამრთველი: უკუ გადაცემის გაფრთხილება

VZX ხრახნიანია მისთვის გათვალისწინებულ ხრახნიან ხვრელში, დამზადებულია გადაცემათა კოლოფის კარკასში, დალუქვის კავშირი მზადდება ლითონის სარეცხის, რეზინის ან სილიკონის რგოლის გამოყენებით.გადართვის ღილაკი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის კარკასის ღრუში, ის კონტაქტშია გადაცემათა შერჩევის მექანიზმის მოძრავ ნაწილებთან - ყველაზე ხშირად საპირისპირო ჩანგლის ღეროსთან.როდესაც საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი გამორთულია, ჩანგლის ღერო გადამრთველიდან გარკვეულ მანძილზეა, ზამბარის ძალის გამო, ღილაკი გაშლილია კორპუსიდან, საკონტაქტო ჯგუფი ღიაა - დენი არ გადის უკუქცევის წრეში. ნათურა და ნათურა არ იწვის.როდესაც საპირისპირო მექანიზმი ჩართულია, ჩანგლის ღერო ეყრდნობა ღილაკს, ის ჩაღრმავებულია და მივყავართ კონტაქტების დახურვამდე - დენი იწყებს წრეში გადინებას და ფანარი ანათებს.ამრიგად, უკუ გადამრთველი მუშაობს როგორც მარტივი ღილაკით ჩამრთველი ჩაკეტვის პოზიციების გარეშე, მაგრამ მისი დიზაინი უზრუნველყოფს სიჩქარის ზეთს, მაღალ წნევას, ტემპერატურას და მექანიკურ სტრესს.

გადამრთველების შერჩევისა და შეკეთების საკითხები

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, არასამუშაო ან არასწორად მომუშავე VZH შეიძლება გამოიწვიოს ჯარიმა.ფაქტია, რომ უკუსვლის ნათურის არსებობა და ფუნქციონირება ყველა მანქანაზე რეგულირდება შიდა და საერთაშორისო სტანდარტებით (კერძოდ, GOST R 41.48-2004, UNECE წესები No. 48 და სხვა) და პუნქტი 3.3 „სიის გაუმართაობა და პირობები, რომლებშიც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაცია“ მიუთითებს მანქანის არასწორად მომუშავე ან სრულიად არასამუშაო განათებით ექსპლუატაციის შეუძლებლობაზე.ამიტომ გაუმართავი გადამრთველი უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე მისი გაუმართაობის გამოვლენის შემდეგ.

ამომრთველის გაუმართაობის ორი ძირითადი ტიპი არსებობს - კონტაქტის დაკარგვა საკონტაქტო ჯგუფში და მოკლე ჩართვა საკონტაქტო ჯგუფში.პირველ შემთხვევაში, ნათურა არ ანათებს უკანა გადაცემათა კოლოფის ჩართვისას, მეორე შემთხვევაში, ნათურა ყოველთვის ანთებულია ან პერიოდულად, როდესაც უკუსვლა გამორთულია.ნებისმიერ შემთხვევაში, გადამრთველი უნდა შემოწმდეს ტესტერით ან უბრალო ზონდით და თუ გამოვლინდა გაუმართაობა, შეცვალეთ მოწყობილობა (დიზაინის მახასიათებლების გამო, აზრი არ აქვს გადამრთველის შეკეთებას - უფრო მარტივი და იაფია მთლიანად შეცვალეთ იგი).

რემონტის წარმატებით დასასრულებლად აუცილებელია აიღოთ იგივე ტიპისა და მოდელის (კატალოგის ნომერი) გადამრთველი, რომელიც დამონტაჟდა ყუთში მისი მწარმოებლის მიერ - ეს არის ერთადერთი გზა მთელი სისტემის ნორმალური მუშაობის გარანტირებისთვის.თუ რაიმე მიზეზით შეუძლებელი გახდა სწორი გადამრთველის პოვნა, შეგიძლიათ სცადოთ აირჩიოთ ანალოგი, რომელიც შეესაბამება ელექტრულ მახასიათებლებს (12 ან 24 ვოლტის ძაბვისთვის), ინსტალაციის ზომები (ძაფის პარამეტრები, სხეულის ზომები, ტიპი და ზომები. ღილაკის და ა.შ.), ელექტრული კონექტორის ტიპი და ა.შ.

კონცენტრატორების შეცვლაზე მუშაობა საკმაოდ მარტივია, თუმცა მათ აქვთ საკუთარი მახასიათებლები.კერძოდ, მოწყობილობის გამოცვლა უნდა მოხდეს რაც შეიძლება მალე, რადგან გადაცემათა კოლოფიდან ძველი გადამრთველის დემონტაჟისას ზეთი ჟონავს (არა ყველა ყუთში).ასევე, ახალი გადამრთველის დაყენებისას, თქვენ უნდა იზრუნოთ O-ring-ზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოხდება ზეთის მუდმივი დაკარგვა, რაც სავსეა გადაცემათა კოლოფის დაზიანებით.თუ დაიცავთ ავტომობილის სარემონტო ინსტრუქციას და ამ რეკომენდაციებს, გადამრთველი შეიცვლება სწრაფად და უარყოფითი შედეგების გარეშე - ახალი ნაწილის სწორად არჩევასთან ერთად, ეს უზრუნველყოფს უკუ შუქის საიმედო მუშაობას.