სენსორულ-ჰიდროსიგნალიზაციის მოწყობილობა: ჰიდრავლიკური სისტემების კონტროლისა და სიგნალიზაციის საფუძველი

დღევანდელი სენსორები იყოფა რამდენიმე ტიპად მუშაობის ფიზიკური პრინციპის, სამუშაო გარემოს (სითხის ტიპი) და მისი მახასიათებლების, კონტაქტების ნორმალური პოზიციის, კავშირის მეთოდისა და ელექტრული მახასიათებლების მიხედვით.

მოქმედების ფიზიკური პრინციპის მიხედვით, საავტომობილო DGS იყოფა ორ ჯგუფად:

● კონდუქტომეტრიული;
● მცურავი.

კონდუქტომეტრიული სენსორები შექმნილია ელექტროგამტარ სითხეებთან მუშაობისთვის (ძირითადად წყალი და გამაგრილებლები).ეს DGS ზომავს ელექტრულ წინააღმდეგობას სიგნალსა და საერთო (დამიწების) ელექტროდებს შორის და როდესაც წინააღმდეგობა მკვეთრად ეცემა, ის სიგნალს უგზავნის ინდიკატორს ან აქტივატორს.გამტარობის სენსორი შედგება ლითონის ზონდისგან (ჩვეულებრივ, უჟანგავი ფოლადისგან) და ელექტრონული სქემისგან (მასში შედის პულსის გენერატორი და სიგნალის გამაძლიერებელი).ზონდი ასრულებს პირველი ელექტროდის ფუნქციებს, მეორე ელექტროდის ფუნქციები ენიჭება თავად კონტეინერს სითხით (თუ ის ლითონია) ან ლითონის ზოლით, რომელიც დაგებულია კონტეინერის ქვედა ან კედლების გასწვრივ.კონდუქტომეტრიული სენსორი მუშაობს მარტივად: როდესაც სითხის დონე ზონდის ქვემოთაა, ელექტრული წინააღმდეგობა მიისწრაფვის უსასრულობისკენ - სენსორის გამომავალზე არ არის სიგნალი, ან არის სიგნალი სითხის დაბალი დონის შესახებ;როდესაც სითხე აღწევს სენსორულ ზონდს, წინააღმდეგობა მკვეთრად ეცემა (თხევადი ატარებს დენს) - სენსორის გამომავალზე, სიგნალი იცვლება საპირისპიროდ.

მცურავი სენსორები შეიძლება მუშაობდნენ ნებისმიერი ტიპის სითხესთან, როგორც გამტარ, ასევე არაგამტარ.ასეთი სენსორის საფუძველი არის კონკრეტული დიზაინის float, რომელიც დაკავშირებულია საკონტაქტო ჯგუფთან.სენსორი მდებარეობს ზღვრულ დონეზე, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს სითხეს სისტემის ნორმალური მუშაობის დროს და როდესაც სითხე ამ დონეს მიაღწევს, ის აგზავნის სიგნალს ინდიკატორზე ან აქტივატორზე.

არსებობს ორი ძირითადი ტიპის float სენსორები:

● საკონტაქტო ჯგუფის მოძრავ კონტაქტთან დაკავშირებული ფლოტით;
● მაგნიტური ფლოტით და ლერწმის გადამრთველით.

პირველი ტიპის DGS დიზაინით ყველაზე მარტივია: ისინი დაფუძნებულია პლასტმასის ზონდის ან ღრუ სპილენძის ცილინდრის სახით, რომელიც დაკავშირებულია საკონტაქტო ჯგუფის მოძრავ კონტაქტთან.როდესაც სითხის დონე იზრდება, ათწილადი იზრდება და გარკვეულ მომენტში ხდება მოკლე ჩართვა ან, პირიქით, კონტაქტების გახსნა.

მეორე ტიპის სენსორებს აქვთ ოდნავ უფრო რთული დიზაინი: ისინი დაფუძნებულია ღრუ ღეროზე, რომელსაც აქვს ლერწმის გადამრთველი (მაგნიტური გადამრთველი), რომელიც მდებარეობს შიგნით, რომლის ღერძის გასწვრივ შეიძლება მოძრაობდეს მუდმივი მაგნიტის მქონე რგოლოვანი ათწილადი.სითხის დონის ცვლილება იწვევს ცურვის მოძრაობას ღერძის გასწვრივ და როდესაც მაგნიტი გადის ლერწმის გადამრთველთან, მისი კონტაქტები იხურება ან იხსნება.

სამუშაო გარემოს ტიპის მიხედვით, საავტომობილო სენსორები-ჰიდრავლიკური სიგნალიზაცია იყოფა ოთხ ძირითად ტიპად:

● წყალში სამუშაოდ;
● ანტიფრიზში სამუშაოდ;
● ზეთში მუშაობისთვის;
● საწვავზე (ბენზინზე ან დიზელზე) მუშაობისთვის.