ყველა თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია ხმოვანი სიგნალით, რომელიც გამოიყენება საგზაო შემთხვევების თავიდან ასაცილებლად.წაიკითხეთ რა არის ხმოვანი სიგნალი, რა ტიპებია, როგორ მუშაობს და რას ეფუძნება მისი მუშაობა, ასევე სიგნალების არჩევანი და მათი ჩანაცვლება.
რა არის ბიპი?
ხმოვანი სიგნალი (ხმოვანი სასიგნალო მოწყობილობა, ZSP) - მანქანების ხმოვანი განგაშის ძირითადი ელემენტი;ელექტრო, ელექტრონული ან პნევმატური მოწყობილობა, რომელიც ასხივებს გარკვეული ტონის (სიხშირის) ხმოვან სიგნალს საგზაო მოძრაობის სხვა მომხმარებლების გასაფრთხილებლად საშიში სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად.
საგზაო მოძრაობის მოქმედი წესების შესაბამისად, რუსეთში მომუშავე ყველა მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს ხმოვანი გამაფრთხილებელი მოწყობილობით, რომელიც უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ საგზაო შემთხვევების თავიდან ასაცილებლად.„გამართვისა და პირობების ჩამონათვალის, რომლითაც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაცია“ 7.2 პუნქტის შესაბამისად, ხმოვანი სიგნალის ავარია არის მანქანის მუშაობის აკრძალვის მიზეზი.ამიტომ, გაუმართავი ZSP უნდა შეიცვალოს და ამ მოწყობილობის სწორი არჩევანის გასაკეთებლად, უნდა გესმოდეთ მისი ტიპები, პარამეტრები და ძირითადი მახასიათებლები.
ხმის სიგნალების ტიპები, სტრუქტურა და მოქმედების პრინციპი
ბაზარზე არსებული ZSP შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ტიპად მუშაობის პრინციპის, სპექტრული შემადგენლობისა და გამოსხივებული ხმის ტონის მიხედვით.
მათში მითითებული მუშაობის პრინციპის მიხედვით, ყველა მოწყობილობა იყოფა სამ ძირითად ჯგუფად:
● ელექტრო;
● პნევმატური და ელექტროპნევმატური;
● ელექტრონული.
პირველ ჯგუფში შედის ყველა ZSP, რომელშიც ხმა წარმოიქმნება მემბრანის მიერ, რომელიც რხევა სოლენოიდში ალტერნატიული დენის მოქმედებით (ელექტრომაგნიტი).მეორე ჯგუფში შედის სიგნალები, რომლებშიც ხმა იქმნება საყვირის გავლით მანქანიდან ან საკუთარი კომპრესორიდან ჰაერის ნაკადით, ამ მოწყობილობებს ჩვეულებრივ რქებს უწოდებენ.მესამე ჯგუფში შედის სხვადასხვა მოწყობილობები ელექტრონული ხმის გენერატორებით.
გამოსხივებული ხმის სპექტრული შემადგენლობის მიხედვით, არსებობს ორი ტიპის ZSP:
● ხმაური;
● ტონალური.
პირველ ჯგუფში შედის სიგნალები, რომლებიც ასხივებენ სიხშირეების ფართო დიაპაზონის (ათეულიდან ათასობით ჰც-მდე) ხმას, რომელიც აღიქმება ჩვენი ყურის მიერ, როგორც მკვეთრი ჟღერადობის ხმა ან უბრალოდ ხმაური.მეორე ჯგუფში შედის ZSP, რომელიც გამოსცემს გარკვეული სიმაღლის ხმას 220-550 ჰც დიაპაზონში.
ამავდროულად, ტონალური ZSP შეიძლება მუშაობდეს ორ დიაპაზონში:
Დიზაინიმემბრანა (დისკი)ხმის სიგნალიპნევმატური ხმის სიგნალის დიზაინი
● დაბალი ტონი - 220-400 ჰც დიაპაზონში;
● მაღალი ტონი - 400-550 ჰც დიაპაზონში.
უნდა აღინიშნოს, რომ ეს სიხშირეები შეესაბამება ხმის სიგნალის ძირითად ტონს, მაგრამ თითოეული ასეთი მოწყობილობა ასხივებს ხმას და სხვა სიხშირეებს ათეულ კილოჰერცამდე.
ZSP-ის თითოეულ ტიპს აქვს საკუთარი მახასიათებლები და აპლიკაციები, ისინი უფრო დეტალურად უნდა იქნას განხილული.
მემბრანული (დისკის) ხმოვანი სიგნალები
მემბრანული (დისკის) ხმოვანი სიგნალები
ამ დიზაინის მოწყობილობებს უწოდებენ ელექტრომაგნიტურ, ელექტრომექანიკურ ან ვიბრაციას.სტრუქტურულად, სიგნალი მარტივია: ის დაფუძნებულია ელექტრომაგნიტზე, მოძრავი არმატურით, რომელიც დაკავშირებულია ლითონის მემბრანასთან (ან დისკთან) და კონტაქტურ ჯგუფთან.მთელი ეს სტრუქტურა მოთავსებულია ყუთში, ზემოდან დაფარულია მემბრანით, მემბრანაზე დამატებით შეიძლება დამონტაჟდეს რეზონატორი - ბრტყელი ან თასის ფორმის ფირფიტა ხმის მოცულობის გასაზრდელად.კორპუსს აქვს სამაგრი და ტერმინალები მანქანის ელექტროსისტემასთან შესაერთებლად.
ZSP დისკის მუშაობის პრინციპი მარტივია.ელექტრომაგნიტზე დენის გამოყენების მომენტში მისი არმატურა იხსნება და ეყრდნობა კონტაქტებს, ხსნის მათ - ელექტრომაგნიტი ენერგიით გამორთულია და არმატურა უბრუნდება საწყის მდგომარეობას ზამბარის მოქმედებით ან მემბრანის ელასტიურობით. რაც ისევ იწვევს კონტაქტების დახურვას და ელექტრომაგნიტის დენის მიწოდებას.ეს პროცესი მეორდება 200-500 ჰც სიხშირეზე, ვიბრაციული მემბრანა გამოსცემს შესაბამისი სიხშირის ხმას, რომელიც დამატებით შეიძლება გაძლიერდეს რეზონატორით.
ვიბრაციის ელექტრომაგნიტური სიგნალები ყველაზე გავრცელებულია მათი მარტივი დიზაინის, დაბალი ღირებულებისა და გამძლეობის გამო.ისინი ბაზარზე წარმოდგენილია მრავალფეროვნებით, არის დაბალი და მაღალი ტონების ვარიანტები, რომლებიც ხშირად წყვილად იდება მანქანაზე.
მემბრანული რქა ZSP
ამ ტიპის მოწყობილობები დიზაინით მსგავსია ზემოთ განხილული სიგნალებისა, მაგრამ აქვთ დამატებითი დეტალი - სწორი რქა ("რქა"), სპირალური ("კოხლეა") ან სხვა ტიპი.საყვირის უკანა მხარე მდებარეობს მემბრანის მხარეს, ამიტომ მემბრანის ვიბრაცია იწვევს რქაში მდებარე მთელი ჰაერის ვიბრაციას - ეს უზრუნველყოფს გარკვეული სპექტრული კომპოზიციის ხმის გამოცემას, ხმის ტონი დამოკიდებულია სიგრძეზე. და რქის შიდა მოცულობა.
ყველაზე გავრცელებულია კომპაქტური „ლოკოკინების“ სიგნალები, რომლებიც მცირე ადგილს იკავებს და აქვს მაღალი სიმძლავრე.ოდნავ ნაკლებად გავრცელებულია „რქის“ სიგნალები, რომლებსაც გადიდებისას მიმზიდველი გარეგნობა აქვს და შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანის გასაფორმებლად.რქის ტიპის მიუხედავად, ამ ZSP-ებს აქვთ ჩვეულებრივი ვიბრაციის სიგნალების ყველა უპირატესობა, რამაც უზრუნველყო მათი პოპულარობა.
საყვირის მემბრანის ხმის სიგნალის დიზაინი
პნევმატური და ელექტროპნევმატური ხმოვანი სიგნალები
ელექტრო-პნევმატური საყვირი
ამ ტიპის ZSP ემყარება ჰაერის ნაკადში რხევადი თხელი ფირფიტისგან ხმის წარმოების მარტივ პრინციპს.სტრუქტურულად, პნევმატური სიგნალი არის სწორი რქა, რომლის ვიწრო ნაწილზე არის დახურული საჰაერო კამერა ლერწმის ან მემბრანის ვიბრატორით - პატარა ღრუ, რომლის შიგნით არის ამა თუ იმ ფორმის ფირფიტა.კამერას მიეწოდება მაღალი წნევის ჰაერი (10 ატმოსფერომდე), ის იწვევს ფირფიტის ვიბრაციას - ეს ნაწილი გამოსცემს კონკრეტული სიხშირის ხმას, რომელსაც აძლიერებს საყვირი.
არსებობს სიგნალების ორი ვარიანტი - პნევმატური, რომელიც მოითხოვს კავშირს მანქანის პნევმატურ სისტემასთან და ელექტროპნევმატური, რომელსაც აქვს საკუთარი კომპრესორი ელექტრო დისკზე.მიუხედავად ტიპისა, ავტომობილზე დამონტაჟებულია ორი ან სამი ან მეტი ZSP სხვადასხვა ტონით, რაც აღწევს ხმის სასურველ სიხშირეს და ინტენსივობას.
დღეს, პნევმატური სიგნალები ყველაზე ნაკლებად გავრცელებულია მათი მაღალი ღირებულების გამო, მაგრამ ისინი შეუცვლელია მაღალი ხმაურის სატვირთო მანქანებისთვის, ეს მოწყობილობები ასევე გამოიყენება ტიუნინგისთვის.
ელექტრონული ZSP
ამ ტიპის მოწყობილობები დაფუძნებულია ხმის სიხშირის ელექტრონულ გენერატორებზე, რომლებშიც ხმის გამოსხივება ხორციელდება სხვა ტიპის დინამიური თავებით ან ელექტრული ემიტერებით.ამ სიგნალის უპირატესობა არის ნებისმიერი ხმოვანი სიგნალის გამოსხივების შესაძლებლობა, მაგრამ ასეთი მოწყობილობები უფრო ძვირი და ნაკლებად საიმედოა, ვიდრე ჩვეულებრივი მემბრანული ან პნევმატური.
GOST-ები და ხმოვანი სიგნალების მუშაობის სამართლებრივი საკითხები
ხმის გამომცემი მოწყობილობების ძირითადი პარამეტრები სტანდარტიზებულია და მათი გამოყენების ფარგლები მკაცრად რეგულირდება.ყველა ZSP უნდა შეესაბამებოდეს GOST R 41.28-99-ს (რომელიც, თავის მხრივ, აკმაყოფილებს ევროპის UNECE რეგულაცია No28).ZSP-ის ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია მათ მიერ განვითარებული ხმის წნევა.ეს პარამეტრი უნდა იყოს 95-115 დბ დიაპაზონში მოტოციკლებისთვის, ხოლო მანქანებისა და სატვირთო მანქანებისთვის 105-118 დბ დიაპაზონში.ამ შემთხვევაში, ხმის წნევა იზომება 1800-3550 ჰც სიხშირის დიაპაზონში (ანუ, არა ZSP გამოსხივების ფუნდამენტურ ტონზე, არამედ იმ მხარეში, რომლის მიმართაც ადამიანის ყური ყველაზე მგრძნობიარეა).
კონკრეტულად არის გათვალისწინებული, რომ სამოქალაქო მანქანები აღჭურვილი უნდა იყოს სიგნალებით, რომლებსაც აქვთ ხმის სიხშირე, რომელიც დროთა განმავლობაში მუდმივია.ეს ნიშნავს, რომ ჩვეულებრივ მანქანებზე აკრძალულია არა მხოლოდ სხვადასხვა მუსიკალური ZSP-ები, არამედ სპეციალური სიგნალები, როგორიცაა სირენები, "კვაკები" და სხვა.სპეციალური დანიშნულების სიგნალები გამოიყენება მხოლოდ GOST R 50574-2002 სტანდარტში მითითებულ ავტომობილების გარკვეულ კატეგორიებზე და სხვა.ასეთი სიგნალების არასანქცირებული გამოყენება იწვევს ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას.
ხმოვანი სიგნალის შერჩევისა და დამონტაჟების საკითხები
ZSP-ის არჩევა გაუმართავის შესაცვლელად უნდა მოხდეს ადრე დაყენებული სიგნალის ტიპისა და მისი მახასიათებლების მიხედვით.უმჯობესია გამოიყენოთ იგივე ტიპისა და მოდელის მოწყობილობა (და, შესაბამისად, კატალოგის ნომერი), რომელიც ადრე გამოიყენებოდა მანქანაზე.თუმცა, სავსებით დასაშვებია ანალოგების დაყენება (მაგრამ არა საგარანტიო მანქანაზე), რომლებიც აკმაყოფილებენ ხმის წნევისა და სპექტრული შემადგენლობის მოთხოვნებს.ასევე, ახალ სიგნალს უნდა ჰქონდეს საჭირო ელექტრული მახასიათებლები (12 ან 24 ვ ელექტრომომარაგება) და ტიპი, სამაგრები და ტერმინალები.
დაუშვებელია ხმის ცვლადი სიხშირის მქონე მოწყობილობების გამოყენება და თუ მანქანაზე დამონტაჟებულია სხვადასხვა სიხშირის ორი მოწყობილობა, მაშინ არ შეიძლება როგორც მაღალი, ასევე დაბალი ტონის სიგნალის დაყენება.ასევე აზრი არ აქვს მაღალი ინტენსივობის პნევმატური სიგნალის გამოყენებას სამგზავრო მანქანებზე - ამან შეიძლება გამოიწვიოს კანონის გარკვეული პრობლემები.
საყვირის ელექტრომაგნიტური ხმოვანი სიგნალები
ZSP-ის გამოცვლა უნდა განხორციელდეს ავტომობილის შეკეთებისა და მოვლის ინსტრუქციის შესაბამისად, ხოლო არანორმალური სიგნალის დაყენება - მასზე დართული ინსტრუქციის მიხედვით.ჩვეულებრივ, ეს სამუშაო მოდის ერთი ან ორი ხრახნის ამოღებაზე და ელექტრული კონექტორების შეერთებაზე.
ხმოვანი სიგნალის სწორი შერჩევითა და ჩანაცვლებით, მანქანა დააკმაყოფილებს უსაფრთხოების მოთხოვნებს და შეიძლება ნორმალურად მუშაობა ნებისმიერ პირობებში.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-26-2023