თითქმის ყველა ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალების საჭის მექანიზმში არის ელემენტები, რომლებიც გადასცემენ ძალას საჭის მექანიზმიდან ბორბლებზე - საჭის ღეროები.ყველაფერი შესაკრავის წნელების, მათი არსებული ტიპების, დიზაინისა და გამოყენებადობის შესახებ, ასევე ამ ნაწილების სწორად შერჩევასა და შეცვლაზე - წაიკითხეთ შემოთავაზებული სტატია.
რა არის ჰალსტუხი?
საჭის ჯოხი - ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებების საჭის მექანიზმის ამძრავის ელემენტი (ტრაქტორებისა და სხვა აღჭურვილობის გამოკლებით, დამტვრეული ჩარჩოებით);ნაწილი ღეროს სახით, ბურთულიანი სახსრით (ჰინგები), რომელიც უზრუნველყოფს ძალის გადატანას საჭის მექანიზმიდან ბორბლების საჭის სამაგრების ბერკეტებზე და საჭის ამძრავის სხვა კომპონენტებზე.
ბორბლიანი მანქანების საჭე იყოფა ორ ძირითად ნაწილად: საჭის მექანიზმად და მის ამძრავად.საჭის მექანიზმს აკონტროლებს საჭე, მისი დახმარებით იქმნება ძალა საჭის ბორბლების გადასახვევად.ეს ძალა ბორბლებზე გადადის ამძრავის საშუალებით, რომელიც წარმოადგენს ღეროებისა და ბერკეტების სისტემას, რომლებიც დაკავშირებულია რქებით.ამძრავის ერთ-ერთი მთავარი ნაწილია ჰალსტუხი, რომელიც განსხვავდება მდებარეობით, დიზაინითა და დანიშნულებით.
საჭის ღეროებს აქვთ რამდენიმე ფუნქცია:
● საჭის მექანიზმიდან ძალის გადაცემა ამძრავის დაკავშირებულ კომპონენტებზე და უშუალოდ ბორბლების საჭის სამაგრების ბერკეტებზე;
● ბორბლების ბრუნვის შერჩეული კუთხის დაკავება მანევრების შესრულებისას;
● საჭის ბორბლების ბრუნვის კუთხის რეგულირება საჭის პოზიციისა და ზოგადად საჭის მექანიზმის სხვა რეგულირების მიხედვით.
ჰალსტუხი წყვეტს საჭის მექანიზმიდან ძალების საჭის ბორბლებზე გადატანის მნიშვნელოვან ამოცანას, ამიტომ გაუმართაობის შემთხვევაში ეს ნაწილები უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე.მაგრამ ახალი საყრდენის სწორი არჩევანისთვის აუცილებელია ამ ნაწილების არსებული ტიპების, დიზაინისა და მახასიათებლების გაგება.
ჰალსტუხების ტიპები და გამოყენებადობა
ჰალსტუხი შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ტიპად მათი დანიშნულების, გამოყენების და დიზაინის ზოგიერთი მახასიათებლის მიხედვით.
გამოყენების თვალსაზრისით, არსებობს წევის ორი ტიპი:
● ჭიის და სხვა საჭის მექანიზმებზე დაფუძნებული საჭის სისტემებისთვის და საჭის ტრაპეციის სახით;
● საჭის სისტემისთვის, რომელიც დაფუძნებულია საჭის თაროებზე, პირდაპირი წამყვანი თვლებით.
პირველი ტიპის სისტემებში (საჭის ტრაპეციებით), გამოიყენება ორი ან სამი ღერო, რაც დამოკიდებულია საჭის ღერძის შეჩერების ტიპზე და საჭის ტრაპეციის სქემზე:
● ღერძზე დამოკიდებული საკიდით: ორი ღერო - ერთი გრძივი, რომელიც გამოდის საჭის ბიპოდიდან და ერთი განივი, დაკავშირებულია ბორბლების საჭის სამაგრების ბერკეტებთან;
● დამოუკიდებელი საკიდით ღერძზე: სამი ღერო - ერთი გრძივი შუა (ცენტრალური), რომელიც დაკავშირებულია საჭის მექანიზმის ბიპოდთან და ორი გრძივი გვერდითი, დაკავშირებული შუათან და ბორბლების საჭის სამაგრების ბერკეტებთან.
ასევე არსებობს ღერძზე ტრაპეციის ვარიანტები დამოუკიდებელი საკიდებით ორი გვერდითი ღეროებით, რომლებიც დაკავშირებულია საჭის ბიპოდთან ცენტრალურ წერტილში.თუმცა, ასეთი სქემის წამყვანი უფრო ხშირად გამოიყენება საჭის თაროებზე დაფუძნებული საჭის დროს, რომლებიც აღწერილია ქვემოთ.
ტრაპეციის საჭის ტიპები და სქემები
უნდა აღინიშნოს, რომ საჭის ტრაპეციაში დამოუკიდებელი საკიდი ღერძისთვის, ფაქტობრივად, გამოიყენება ერთი ღერო, დაყოფილია სამ ნაწილად - მას უწოდებენ დანაწევრებულ ღეროს.დაშლილი ჰალსტუხის გამოყენება ხელს უშლის საჭის სპონტანურ გადახრას გზაზე მუწუკებზე მოძრაობისას მარჯვენა და მარცხენა ბორბლების რხევის სხვადასხვა ამპლიტუდის გამო.თავად ტრაპეცია შეიძლება განთავსდეს ბორბლების ღერძის წინ და უკან, პირველ შემთხვევაში მას უწოდებენ წინა, მეორეში - უკანა (ასე რომ არ იფიქროთ, რომ "უკანა საჭის ტრაპეცია" არის საჭე, რომელიც მდებარეობს მანქანის უკანა ღერძი).
საჭის თაროზე დაფუძნებულ საჭის სისტემებში გამოიყენება მხოლოდ ორი ღერო - მარჯვენა და მარცხენა განივი, შესაბამისად მარჯვენა და მარცხენა ბორბლების გადასაადგილებლად.სინამდვილეში, ეს არის საჭის ტრაპეცია მოწყვეტილი გრძივი ღეროთი შუა წერტილში საკიდით - ეს გამოსავალი მნიშვნელოვნად ამარტივებს საჭის დიზაინს, ზრდის მის საიმედოობას.ამ მექანიზმის ღეროებს ყოველთვის აქვთ კომპოზიტური დიზაინი, მათ გარე ნაწილებს ჩვეულებრივ უწოდებენ საჭის რჩევებს.
ჰალსტუხი შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად მათი სიგრძის შეცვლის შესაძლებლობის მიხედვით:
● დაურეგულირებელი - ერთი ცალი წნელები, რომლებსაც აქვთ მოცემული სიგრძე, ისინი გამოიყენება დისკებში სხვა რეგულირებადი წნელებით ან სხვა ნაწილებით;
● რეგულირებადი - კომპოზიტური წნელები, რომლებსაც გარკვეული ნაწილების გამო შეუძლიათ შეცვალონ სიგრძე გარკვეული საზღვრებში საჭის მექანიზმის დასარეგულირებლად.
დაბოლოს, წნელები შეიძლება დაიყოს მრავალ ჯგუფად მათი გამოყენების შესაძლებლობის მიხედვით - მანქანებისთვის და სატვირთო მანქანებისთვის, მანქანებისთვის ელექტროგადამცემით და მის გარეშე და ა.შ.
ჰალსტუხის დიზაინი
უმარტივეს დიზაინს აქვს დაურეგულირებელი წნელები - ისინი დაფუძნებულია პროფილის ღრუ ან მთლიანად მეტალის ღეროზე (შეიძლება იყოს სწორი ან მრუდი მანქანის დიზაინის მახასიათებლების შესაბამისად), რომლის ერთ ან ორივე ბოლოზე მდებარეობს ბურთის სახსრები.საკინძები განუყოფელია, შედგება კორპუსისგან, რომელსაც აქვს ბურთულიანი ქინძისთავით, რომელიც მდებარეობს შიგნით, გვირგვინის კაკლის ძაფით და განივი ნახვრეტით საწოლზე;საკიდი შეიძლება დაიხუროს რეზინის ჩექმით ჭუჭყისა და წყლისგან დასაცავად.განივი ბიძგზე, ბურთის სახსრების თითების ღერძი განლაგებულია იმავე სიბრტყეში ან გადაადგილებულია მცირე კუთხით.გრძივი ბიძგზე, საკინძების ღერძი, როგორც წესი, ერთმანეთის პერპენდიკულარულია.
გარკვეულწილად უფრო რთული დიზაინი აქვს დაურეგულირებელი განივი წნელები.ასეთ ბიძგში შეიძლება იყოს დამატებითი ელემენტები:
რადიატორის და გაფართოების ავზის დანამატი კომბინირებული სარქველებით, რომლებიც მდებარეობს იმავე ღერძზე
● ღერძების ღერძებში დამოკიდებული საკიდით - ხვრელი ან საკიდი საჭის ბიპოდთან შესაერთებლად;
● ღერძების ღერძებში დამოუკიდებელი საკიდით - ორი სიმეტრიულად განლაგებული ხვრელი ან ანჯახი გვერდით ღეროებთან შესაერთებლად;
● წნელებში ჰიდროსტატიკური საჭის მქონე მანქანებისთვის (GORU) - სამაგრი ან ხვრელი GORU ჰიდრავლიკური ცილინდრის ღეროზე შესაერთებლად.
ამასთან, ქანქარის მკლავის მქონე ტრაპეცია ფართოდ გამოიყენება ბევრ მანქანაზე - ასეთ სისტემებში შუა განივი ბიძგი მის წვეროებზე აქვს ხვრელები ქანქარის ბერკეტისა და საჭის ბიპოდის დასამონტაჟებლად.
რეგულირებადი ჰალსტუხი შედგება ორი ძირითადი ნაწილისგან: თავად ჯოხი და მასთან დაკავშირებული საჭის წვერი.წვერს ამა თუ იმ გზით შეუძლია შეცვალოს თავისი პოზიცია დუნდულთან შედარებით, რაც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ნაწილის მთლიანი სიგრძე.კორექტირების მეთოდის მიხედვით, ბიძგი შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად:
● ძაფის რეგულირება საკეტის ფიქსაციით;
● მორგება ძაფით ან ტელესკოპური მეთოდით ჰალსტუხის სამაგრით ფიქსაციით.
პირველ შემთხვევაში, წვერს აქვს ძაფი, რომელიც ხრახნიანია კონტრ ძაფში ღეროს ბოლოს, ან პირიქით და შემობრუნებისგან ფიქსაცია ხორციელდება იმავე ძაფზე ჩამკეტი კაკლით.მეორე შემთხვევაში, წვერი ასევე შეიძლება იყოს ხრახნიანი ღეროში, ან უბრალოდ ჩასვათ მასში, ხოლო შემობრუნებისგან ფიქსაცია ხორციელდება ღეროს გარე ზედაპირზე გამკაცრებული დამჭერით.გამკაცრებელი დამჭერი შეიძლება იყოს ვიწრო და გამკაცრდეს მხოლოდ ერთი ჭანჭიკით თხილით, ან განიერი ორი ჭანჭიკის დაჭიმვით.
რეგულირებადი ჰალსტუხის დიზაინი ჰალსტუხის დამჭერებით
ყველა ღერო მიმაგრებულია ერთმანეთზე და საჭის სისტემის სხვა ნაწილებზე - ეს უზრუნველყოფს სისტემის ნორმალურ ფუნქციონირებას მანქანის მოძრაობისას წარმოქმნილი დეფორმაციების დროს.საკინძების ცულები არის ბურთიანი ქინძისთავები, ისინი ფიქსირდება შეჯვარებადი ნაწილების ნახვრეტებში გვირგვინის თხილებით, რომლებიც ფიქსირდება კუბიკებით.
წნელები დამზადებულია სხვადასხვა კლასის ფოლადისგან, მათ შეიძლება ჰქონდეთ დამცავი საფარი ჩვეულებრივი საღებავის სახით ან ელექტრული საფარით სხვადასხვა ლითონებით - თუთია, ქრომი და სხვა.
როგორ ავირჩიოთ და შეცვალოთ ჰალსტუხი
საჭის წნელები ექვემდებარება მნიშვნელოვან დატვირთვას მანქანის მუშაობის დროს, ამიტომ ისინი სწრაფად ხდება გამოუსადეგარი.ყველაზე ხშირად, პრობლემები წარმოიქმნება ბურთის სახსრებში და წნელები ასევე ექვემდებარება დეფორმაციას და ბზარს, რასაც მოჰყვება ნაწილის განადგურება.ღეროების გაუმართაობაზე შეიძლება მიუთითებდეს საჭის უკუქცევა და ცემა, ან, პირიქით, ზედმეტად მჭიდრო საჭე, სხვადასხვა დაკაკუნება მართვის დროს, ასევე მანქანის მიმართულების სტაბილურობის დაკარგვა (ეს იწვევს მხარე).როდესაც ეს ნიშნები გამოჩნდება, საჭის დიაგნოსტირება უნდა მოხდეს, ხოლო თუ ღეროებთან დაკავშირებული პრობლემები აღმოჩნდება, მაშინ ისინი უნდა შეიცვალოს.
ჩანაცვლებისთვის უნდა აირჩიოთ ის საჭის ღეროები და რჩევები, რომლებიც ადრე იყო დაყენებული მანქანაზე - ეს არის ერთადერთი გზა იმის გარანტია, რომ საჭე სწორად იმუშავებს.თუ პრობლემა წარმოიშვა მხოლოდ ერთ მხარეს ღეროში ან წვერში, მაშინ ჯობია ეს ნაწილები წყვილად შეცვალოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში მეორე ბორბალზე ღეროს გატეხვის ძალიან დიდი ალბათობაა.
ღეროების გამოცვლა უნდა განხორციელდეს მანქანის შეკეთებისა და მოვლის ინსტრუქციის შესაბამისად.როგორც წესი, ეს ოპერაცია მოდის მანქანის ბუდეზე აწევით, ძველი წნელების დემონტაჟით (რისთვისაც უმჯობესია გამოიყენოთ სპეციალური გამწევი) და ახლის დაყენება.რემონტის შემდეგ რეკომენდებულია ბორბლების განლაგების რეგულირება.ზოგიერთ სატრანსპორტო საშუალებაზე (განსაკუთრებით სატვირთო მანქანებზე) ახალი ღეროები პერიოდულად უნდა იყოს შეზეთილი, მაგრამ, როგორც წესი, ეს ნაწილები არ საჭიროებს მოვლას მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში.
სწორი არჩევანით და ღეროების ჩანაცვლებით, მართვა იქნება საიმედო და თავდაჯერებული მართვის ყველა რეჟიმში.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-26-2023