ყველა მანქანას აქვს მარტივი, მაგრამ მნიშვნელოვანი სენსორი, რომელიც ეხმარება ძრავის მუშაობის მონიტორინგს - გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი.წაიკითხეთ რა არის ტემპერატურის სენსორი, რა დიზაინი აქვს, რა პრინციპებს ეფუძნება მისი მუშაობა და რა ადგილი უჭირავს მანქანაში.
რა არის ტემპერატურის სენსორი
გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი (DTOZh) არის ელექტრონული სენსორი, რომელიც შექმნილია შიდა წვის ძრავის გაგრილების სისტემის გამაგრილებლის (გამაგრილებლის) ტემპერატურის გასაზომად.სენსორის მიერ მიღებული მონაცემები გამოიყენება რამდენიმე პრობლემის გადასაჭრელად:
• ენერგობლოკის ტემპერატურის ვიზუალური კონტროლი - სენსორიდან მიღებული მონაცემები ნაჩვენებია მანქანაში არსებულ დაფაზე შესაბამის მოწყობილობაზე (თერმომეტრზე);
• ძრავის სხვადასხვა სისტემის მუშაობის რეგულირება (ძალა, ანთება, გაგრილება, გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაცია და სხვა) მისი ამჟამინდელი ტემპერატურული რეჟიმის შესაბამისად - ინფორმაცია DTOZH-დან მიეწოდება ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას (ECU), რომელიც ახორციელებს შესაბამის კორექტირებას.
გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორები გამოიყენება ყველა თანამედროვე მანქანაში, მათ აქვთ პრინციპულად იგივე დიზაინი და მუშაობის პრინციპი.
ტემპერატურის სენსორების ტიპები და დიზაინი
თანამედროვე მანქანებში (ისევე როგორც სხვადასხვა ელექტრონულ მოწყობილობებში) გამოიყენება ტემპერატურის სენსორები, რომელთა მგრძნობიარე ელემენტია თერმისტორი (ან თერმისტორი).თერმისტორი არის ნახევარგამტარული მოწყობილობა, რომლის ელექტრული წინააღმდეგობა დამოკიდებულია მის ტემპერატურაზე.არსებობს თერმისტორები უარყოფითი და დადებითი ტემპერატურის წინააღმდეგობის კოეფიციენტით (TCS), უარყოფითი TCS-ის მქონე მოწყობილობებისთვის წინააღმდეგობა მცირდება ტემპერატურის მატებასთან ერთად, დადებითი TCS მოწყობილობებისთვის, პირიქით, იზრდება.დღეს ყველაზე ხშირად გამოიყენება უარყოფითი TCS თერმისტორები, რადგან ისინი უფრო მოსახერხებელი და იაფია.
სტრუქტურულად, ყველა საავტომობილო DTOZh ფუნდამენტურად ერთნაირია.დიზაინის საფუძველია ლითონის კორპუსი (ცილინდრი) დამზადებული სპილენძის, ბრინჯაოს ან სხვა კოროზიის მდგრადი ლითონისგან.კორპუსი ისეა გაკეთებული, რომ მისი ნაწილი კონტაქტში იყოს გამაგრილებლის ნაკადთან - აქ არის თერმისტორი, რომელიც დამატებით შეიძლება დაწნეხდეს ზამბარით (საქმესთან უფრო საიმედო კონტაქტისთვის).სხეულის ზედა ნაწილში არის კონტაქტი (ან კონტაქტები) სენსორის სატრანსპორტო საშუალების ელექტრო სისტემის შესაბამის წრესთან დასაკავშირებლად.კორპუსი ასევე ხრახნიანია და მზადდება ანაზრაურების ექვსკუთხედი ძრავის გაგრილების სისტემაში სენსორის დასაყენებლად.
ტემპერატურის სენსორები განსხვავდება ECU-სთან დაკავშირების გზით:
• სტანდარტული ელექტრული კონექტორით — სენსორს აქვს პლასტიკური კონექტორი (ან ბლოკი) კონტაქტებით;
• ხრახნიანი კონტაქტით — სენსორზე კეთდება ერთი შეხება დამჭერი ხრახნით;
• ქინძისთავთან კონტაქტით - სენსორზე გათვალისწინებულია ერთი პინი ან სპატულის კონტაქტი.
მეორე და მესამე ტიპის სენსორებს აქვთ მხოლოდ ერთი კონტაქტი, მეორე კონტაქტი არის სენსორის სხეული, რომელიც დაკავშირებულია მანქანის ელექტრული სისტემის "მიწასთან" ძრავის საშუალებით.ასეთი სენსორები ყველაზე ხშირად გამოიყენება კომერციულ მანქანებსა და სატვირთო მანქანებზე, სპეციალურ, სასოფლო-სამეურნეო და სხვა აღჭურვილობაზე.
გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი დამონტაჟებულია ძრავის გაგრილების სისტემის ყველაზე ცხელ წერტილში - ცილინდრის თავის გამონაბოლქვი მილში.თანამედროვე მანქანებზე, ორი ან თუნდაც სამი DTOZhS ხშირად დამონტაჟებულია ერთდროულად, რომელთაგან თითოეული ასრულებს თავის ფუნქციას:
• თერმომეტრის სენსორი (გამაგრილებლის ტემპერატურის ინდიკატორი) არის უმარტივესი, აქვს დაბალი სიზუსტე, ვინაიდან ის მხოლოდ ენერგობლოკის ტემპერატურის ვიზუალურად შეფასებას უწყობს ხელს;
• ECU სენსორი დანადგარის სათავეში არის ყველაზე საპასუხისმგებლო და ზუსტი სენსორი (1-2,5 ° C შეცდომით), რომელიც საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ ტემპერატურის ცვლილებას რამდენიმე გრადუსით;
• რადიატორის გამოსასვლელი სენსორი - დაბალი სიზუსტის დამხმარე სენსორი, რომელიც უზრუნველყოფს ელექტრო რადიატორის გაგრილების ვენტილატორის დროულ ჩართვასა და გამორთვას.
რამდენიმე სენსორი იძლევა დამატებით ინფორმაციას ელექტროსადგურის მიმდინარე ტემპერატურული რეჟიმის შესახებ და საშუალებას გაძლევთ უფრო საიმედოდ დააკვირდეთ მის მუშაობას.
მუშაობის პრინციპი და ტემპერატურის სენსორის ადგილი მანქანაში
ზოგადად, ტემპერატურის სენსორის მუშაობის პრინციპი მარტივია.მუდმივი ძაბვა (ჩვეულებრივ 5 ან 9 ვ) გამოიყენება სენსორზე და ძაბვა ეცემა თერმისტორზე ოჰმის კანონის შესაბამისად (მისი წინააღმდეგობის გამო).ტემპერატურის ცვლილება იწვევს თერმისტორის წინააღმდეგობის ცვლილებას (როდესაც ტემპერატურა იზრდება, წინააღმდეგობა მცირდება, როდესაც ტემპერატურა იკლებს, ის იზრდება) და, შესაბამისად, ძაბვის ვარდნა სენსორის წრეში.ძაბვის ვარდნის გაზომილი მნიშვნელობა (უფრო სწორად, ფაქტობრივი ძაბვა სენსორის წრეში) გამოიყენება თერმომეტრით ან ECU-ით ძრავის მიმდინარე ტემპერატურის დასადგენად.
ელექტრული ბლოკის ტემპერატურის ვიზუალური კონტროლისთვის სენსორულ წრეს უკავშირდება სპეციალური ელექტრული მოწყობილობა - რაციომეტრიული თერმომეტრი.მოწყობილობა იყენებს ორ ან სამ ელექტრო გრაგნილს, რომელთა შორის არის მოძრავი არმატურა ისრით.ერთი ან ორი გრაგნილი წარმოქმნის მუდმივ მაგნიტურ ველს და ერთი გრაგნილი შედის ტემპერატურის სენსორის წრეში, ამიტომ მისი მაგნიტური ველი იცვლება გამაგრილებლის ტემპერატურის მიხედვით.გრაგნილებში მუდმივი და ალტერნატიული მაგნიტური ველების ურთიერთქმედების შედეგად, ის იწვევს არმატურის ბრუნვას მისი ღერძის გარშემო, რაც იწვევს მის ციფერბლატზე თერმომეტრის ნემსის პოზიციის ცვლილებას.
ძრავის ფუნქციონირების სხვადასხვა რეჟიმში გასაკონტროლებლად და მისი სისტემების გასაკონტროლებლად, სენსორის წაკითხვები მიეწოდება ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას შესაბამისი კონტროლერის საშუალებით.ტემპერატურა იზომება სენსორის წრეში ძაბვის ვარდნის სიდიდით, ამ მიზნით ECU მეხსიერებაში არის ცხრილები, რომლებიც შეესაბამება სენსორის წრეში ძაბვას და ძრავის ტემპერატურას.ამ მონაცემების საფუძველზე, ECU– ში ამოქმედდა ძირითადი ძრავის სისტემების მუშაობის სხვადასხვა ალგორითმები.
DTOZH-ის წაკითხვებზე დაყრდნობით, რეგულირდება ანთების სისტემის მუშაობა (ანთების დროის შეცვლა), ელექტრომომარაგება (საწვავი-ჰაერის ნარევის შემადგენლობის შეცვლა, მისი ამოწურვა ან გამდიდრება, დროსელის შეკრების კონტროლი), გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაცია და სხვები.ასევე, ECU, ძრავის ტემპერატურის შესაბამისად, ადგენს ამწე ლილვის სიჩქარეს და სხვა მახასიათებლებს.
გაგრილების რადიატორზე ტემპერატურის სენსორი მუშაობს ანალოგიურად, იგი გამოიყენება ელექტრო ვენტილატორის გასაკონტროლებლად.ზოგიერთ მანქანაზე ეს სენსორი შეიძლება დაწყვილდეს მთავარ სენსორთან სხვადასხვა ძრავის სისტემების უფრო ზუსტი კონტროლისთვის.
ტემპერატურის სენსორი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს შიდა წვის ძრავის მქონე ნებისმიერ მანქანაში, ავარიის შემთხვევაში, ის უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე - მხოლოდ ამ შემთხვევაში უზრუნველყოფილი იქნება ელექტროსადგურის ნორმალური მუშაობა ნებისმიერ რეჟიმში.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-24-2023