ცილინდრის თავი: ბლოკის საიმედო პარტნიორი

ჩვეულებრივ 2-6 ცილინდრიან ხაზოვან ძრავებში, საერთო თავები ყველაზე ხშირად გამოიყენება ყველა ცილინდრის დასაფარად.V-ფორმის ძრავებზე გამოიყენება ცილინდრის ორივე თავი, რომელიც საერთოა ცილინდრის ერთი რიგისთვის და ინდივიდუალური თავები თითოეული ცილინდრისთვის (მაგალითად, რვაცილინდრიანი KAMAZ 740 ძრავები იყენებენ ცალკეულ თავებს თითოეული ცილინდრისთვის).ხაზოვანი ძრავების ცალკეული ცილინდრის თავები გამოიყენება ბევრად უფრო იშვიათად, ჩვეულებრივ, ერთი თავი ფარავს 2 ან 3 ცილინდრს (მაგალითად, ექვსცილინდრიან დიზელის ძრავებში MMZ D-260 დამონტაჟებულია ორი თავი - ერთი 3 ცილინდრისთვის).ცილინდრის ცალკეული თავები გამოიყენება მძლავრ შიდა დიზელის ძრავებზე (მაგალითად, Altai A-01 დიზელის ძრავებზე), ასევე სპეციალური დიზაინის ელექტროსადგურებზე (ბოქსერი ორცილინდრიანი, ვარსკვლავი და ა.შ.).და ბუნებრივია, მხოლოდ ცალკეული თავები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ერთცილინდრიან ძრავებზე, რომლებიც ასევე ასრულებენ ჰაერით გაგრილებული რადიატორის ფუნქციებს.

წვის კამერის ადგილმდებარეობის მიხედვით, არსებობს სამი ტიპის თავები:

• წვის კამერით ცილინდრის თავში - ამ შემთხვევაში გამოიყენება დგუში ბრტყელი ფსკერით, ან აქვს გადაადგილება;
• წვის კამერით ცილინდრის თავში და დგუში - ამ შემთხვევაში წვის კამერის ნაწილი შესრულებულია დგუშის თავში;
• დგუშის წვის კამერით - ამ შემთხვევაში ცილინდრის თავის ქვედა ზედაპირი ბრტყელია (მაგრამ შეიძლება იყოს ჩაღრმავებები სარქველების დახრილ მდგომარეობაში დასაყენებლად).

ამავდროულად, წვის კამერებს შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებული ფორმები და კონფიგურაციები: სფერული და ნახევარსფერული, თეძოსებრი, სოლი და ნახევრად სოლი, ბრტყელ-ოვალური, ცილინდრული, რთული (კომბინირებული).

დროის ნაწილების არსებობის მიხედვით, განყოფილების ხელმძღვანელია:

• დროის გარეშე - მრავალცილინდრიანი დაბალსარქველიანი და ერთცილინდრიანი ორტაქტიანი უსარქველოვანი ძრავების თავები;
• სარქველებით, როკერის მკლავებით და მასთან დაკავშირებული კომპონენტებით - ძრავის თავები ქვედა ამწევით, ყველა ნაწილი განლაგებულია ცილინდრის თავის თავზე;
• სრული დროით - camshaft, valve drive და სარქველები დაკავშირებული ნაწილებით, ყველა ნაწილი განთავსებულია თავის ზედა ნაწილში.

დაბოლოს, თავები მათი დანიშნულების მიხედვით შეიძლება დაიყოს მრავალ ტიპად - დიზელის, ბენზინის და გაზის ელექტროსადგურებისთვის, დაბალი სიჩქარის და იძულებითი ძრავებისთვის, წყლის გაგრილებით და ჰაერით გაცივებული შიდა წვის ძრავებისთვის და ა.შ. ყველა ამ შემთხვევაში. ცილინდრის თავებს აქვთ გარკვეული დიზაინის მახასიათებლები - ზომები, გამაგრილებელი ან ფარფლის არხების არსებობა, წვის კამერების ფორმა და ა.შ. მაგრამ ზოგადად, ყველა ამ თავების დიზაინი ფუნდამენტურად ერთნაირია.

ცილინდრის თავის დიზაინი