კაბოვერის კაბინის მქონე მანქანებში გათვალისწინებულია მნიშვნელოვანი დამხმარე სისტემა - გადაბრუნების მექანიზმი ჰიდრავლიკური ცილინდრით, როგორც დენის ელემენტი.წაიკითხეთ ყველაფერი კაბინის გადახურვის მექანიზმის ცილინდრების, მათი არსებული ტიპებისა და დიზაინის, ასევე მათი სწორი შერჩევისა და გამოცვლის შესახებ - წაიკითხეთ ამ სტატიაში.
რა არის კაბინის გადახურვის მექანიზმის ცილინდრი?
კაბინის გადახურვის მექანიზმის ცილინდრი (IOC cylinder, IOC ჰიდრავლიკური ცილინდრი) არის სატვირთო მანქანის კაბინის გადახურვის მექანიზმის მააქტიურებელი კაბოვერის განლაგებით;ორმაგი მოქმედების ჰიდრავლიკური ცილინდრი კაბინის ამაღლებისა და დაწევისთვის.
MOQ ცილინდრს აქვს რამდენიმე ფუნქცია:
- კაბინის აწევა ძრავისა და სხვა სისტემების მოვლა-პატრონობის ან შეკეთების მიზნით;
- ბალანსირების მექანიზმის დახმარება კაბინის დამაგრებაში გადაბრუნებულ მდგომარეობაში;
- კაბინის შეუფერხებლად დაწევა რხევებისა და ხრტილების გარეშე.
ეს ჰიდრავლიკური ცილინდრი არის კაბინის გადახურვის მექანიზმის ნაწილი (ზოგიერთ მანქანაში სისტემა გაერთიანებულია სათადარიგო ბორბლის ამწევ მექანიზმთან), რომელიც შედგება ხელით ზეთის ტუმბოსგან, ორი მილსადენისგან, სამუშაო სითხის რეზერვუარისგან და, ფაქტობრივად, MOK-ისგან. ცილინდრი.ეს მექანიზმი მუშაობს დამოუკიდებლად ძრავიდან და მანქანის სხვა დანაყოფებიდან, ის დამონტაჟებულია კაბინის ქვეშ ჩარჩოს სპარზე.ცილინდრი მნიშვნელოვნად აადვილებს და აჩქარებს მანქანის მოვლა-პატრონობას, უზრუნველყოფს უსაფრთხოების მოთხოვნებს, ამიტომ მისი გაფუჭების შემთხვევაში შეკეთება ან შეცვლა უნდა მოხდეს რაც შეიძლება მალე.სწორი ჰიდრავლიკური ცილინდრის ასარჩევად, თქვენ უნდა გესმოდეთ მისი დიზაინი, მოქმედება და ზოგიერთი მახასიათებელი.
კაბინის გადახურვის მექანიზმის ცილინდრის დიზაინი და მუშაობის პრინციპი
კაბინის გადახურვის მექანიზმი
ამჟამად, ყველა კაბოვერის მანქანა იყენებს ორმაგი მოქმედების IOC ჰიდრავლიკურ ცილინდრებს ჩაშენებული ჰიდრავლიკური throttling მექანიზმით.ამ მოწყობილობის დიზაინის საფუძველია ფოლადის ცილინდრი, ორივე ბოლოში დახურული საფარით.საფარზე, რომელიც ფარავს ცილინდრის ქვედა ბოლოს, არის თვალი მანქანის ჩარჩოზე დამაგრების მიზნით.ცილინდრის შიგნით არის დგუში O-რგოლებით, დგუში დაკავშირებულია ფოლადის ღეროსთან, რომელიც გადის ზედა საფარში (დალუქვა უზრუნველყოფილია მანჟეტით) და მთავრდება თვალით გრძივი სხივით ან სხვა. კაბინის დენის ელემენტი.
MOK ჰიდრავლიკური ცილინდრის საფარებში არის ფიტინგები (ან ჭანჭიკები-ფიტინგები) მილსადენების დასაკავშირებლად.ზედა საფარში (ღეროს გამოსასვლელის მხარეს) ფიტინგი დაუყოვნებლივ გადადის არხში, რომლის მეშვეობითაც ხდება სამუშაო სითხის მიწოდება და გამონადენი ცილინდრიდან.ქვედა საფარში (ჩარჩოზე დამონტაჟების მხარეს) არის დროსელი (დროლის შეკრება) ან/და გამშვები სარქველი, რომელიც ზღუდავს მუშა სითხის დინების სიჩქარეს ცილინდრიდან კაბინის დაწევისას.დროსელი არის საფარში მოჩუქურთმებული არხის შევიწროება, რომლის გავლა შეიძლება იყოს მუდმივი ან შეიცვალოს მარეგულირებელი ხრახნით.გამშვები სარქველი (აგრეთვე ჰიდრავლიკური საკეტი) ხელს უშლის სამუშაო სითხის გაჟონვას ცილინდრის ღრუდან სალონის აწევისას.
MOK ჰიდრავლიკური ცილინდრის მუშაობის პრინციპი მარტივია.თუ საჭიროა სალონის აწევა, ტუმბოს ბრუნავს და ზეთი მიედინება მილსადენში ცილინდრის ქვედა საფარში, სითხე არხებით ცილინდრში გადადის და დგუშს უბიძგებს - ზეწოლის ქვეშ სითხე, დგუში მოძრაობს და უბიძგებს სალონს ღეროში, რაც უზრუნველყოფს მის გადატრიალებას.თუ საჭიროა კაბინის თავდაპირველ მდგომარეობაში დაბრუნება, ზეთი მიეწოდება ცილინდრის ზედა საფარს, რომლის მეშვეობითაც იგი შედის ცილინდრში და უბიძგებს დგუშს - შექმნილი ძალის მოქმედებით, დგუში მოძრაობს ქვემოთ და აქვეითებს. ტაქსი.თუმცა ცილინდრის ქვედა საფარში არის დროსელი, რომელიც ხელს უშლის ზეთის ღრუდან სწრაფად გადინებას - ეს ქმნის ძალას, რომელიც ზღუდავს სალონის დაწევის სიჩქარეს, რაც ხელს უშლის დარტყმებსა და დარტყმებს.
კაბინის აწევისა და დაწევის სიჩქარე რეგულირდება დროსელისა და გამშვები სარქველით, რისთვისაც შესაბამისი ხრახნებია გათვალისწინებული IOC ცილინდრის ზედა საფარზე (თავი ჭრილისთვის ან ექვსკუთხედი ღია გასაღებისთვის). .
კაბინის გადახურვის მექანიზმის ცილინდრის დიზაინი
სამუშაო სითხის მიწოდების მეთოდის მიხედვით ცილინდრები შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად:
- ხაზების პირდაპირ ზედა და ქვედა საფართან შეერთებით;
- ხაზების შეერთებით ერთ საფართან (ჩვეულებრივ ქვევით) მეორე საფარის ზეთის მიწოდებით ჩაშენებული ლითონის მილით.
პირველი ტიპის IOC ცილინდრები ყველაზე მარტივად არის მოწყობილი - ორივე საფარზე არის ფიტინგები, რომლებთანაც დაკავშირებულია მილსადენები (შლანგები) MOC ტუმბოდან.მეორე ტიპის ჰიდრავლიკური ცილინდრები უფრო რთულია, ორივე ფიტინგი მდებარეობს ქვედა საფარზე, მაგრამ ერთი ფიტინგი უკავშირდება ფოლადის მილს, რომლის მეშვეობითაც ზეთი მიედინება ზედა საფარში.მეორე ტიპის მოწყობილობები შესაძლებელს ხდის ნავთობის ხაზების სიგრძის შემცირებას და მათი საიმედოობის გაზრდას, რადგან ისინი იმავე სიბრტყეში არიან და სინქრონულად დეფორმირდება სალონის აწევა/დაწევისას.
თანამედროვე MOK ცილინდრებს, როგორც წესი, აქვთ მცირე ზომები (სიგრძე 200-320 მმ დიამეტრით 20-50 მმ) და განკუთვნილია ზეთის წნევისთვის 20-25 მპა.აღწერილი დიზაინის მოწყობილობები გამოიყენება როგორც შიდა სატვირთო მანქანებზე (KAMAZ, MAZ, Ural) და უცხოური წარმოების მანქანებზე (Scania, IVECO და სხვა).
როგორ ავირჩიოთ და შევცვალოთ კაბინის გადახურვის მექანიზმის ცილინდრი
სალონის გადახურვის მექანიზმის ექსპლუატაციის დროს მისი ჰიდრავლიკური ცილინდრის ნაწილები ექვემდებარება ინტენსიურ ცვეთას, ასევე შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა სახის ავარია (ღეროსა და ცილინდრის დეფორმაცია, ბზარები ცილინდრში, ქუთუთოების განადგურება და სხვა). .ცვეთის ან გაუმართაობის შემთხვევაში, ცილინდრი უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს აწყობაში (რაც დღეს უფრო ადვილი და იაფია).შესაცვლელად, თქვენ უნდა აირჩიოთ იგივე ტიპის და მოდელის IOC ცილინდრი, რომელიც ადრე იყო მანქანაზე - ეს არის ერთადერთი გზა იმის გარანტია, რომ მთელი მექანიზმი სწორად იმუშავებს.ეს განსაკუთრებით ეხება ახალ სატვირთო მანქანებს, რომლებსაც ჯერ კიდევ აქვს გარანტია.
ზოგიერთ შემთხვევაში შესაძლებელია "არამშობლიური" ცილინდრების დაყენება, მაგრამ აქ გასათვალისწინებელია რამდენიმე პარამეტრი:
● ოპერაციული წნევა - უნდა იყოს იგივე, რაც ძველი ცილინდრისა;
● სამონტაჟო ზომები და ცილინდრის საერთო ზომები;
● ფიტინგების ადგილმდებარეობა და ტიპი - ისინი უნდა განთავსდეს იმავე ადგილას, სადაც ფიტინგები იყო ძველ ცილინდრზე და ჰქონდეს იგივე შემაერთებელი ზომები.
სათადარიგო ბორბლების ამწე და სათადარიგო ბორბლების ამწე
განსხვავებული სამუშაო წნევით ცილინდრი არ იმუშავებს სწორად - ან ძალიან ნელა, ან ვერ უზრუნველყოფს კაბინის გლუვ აწევას და დაწევას.თუ ახალ ცილინდრს აქვს სხვა ზომის ფიტინგები, მაშინ მილსადენის წვერებიც უნდა შეიცვალოს.და სხვა ზომის ცილინდრის დაყენება შეუძლებელი იქნება კაბინაზე ან ჩარჩოზე შესაკრავების შეცვლის გარეშე, ამიტომ ახალ ბლოკს უნდა ჰქონდეს იგივე სიგრძე, რაც ძველს.
MOK ცილინდრის შეცვლა უნდა განხორციელდეს ამ კონკრეტული ავტომობილის სარემონტო სახელმძღვანელოს მოთხოვნების შესაბამისად.განურჩევლად სამუშაოს რიგისა, პირველ რიგში აუცილებელია სალონის ამაღლება და მისი ფიქსაციის უზრუნველყოფა, მისი საიმედო ფიქსაცია შესაბამისი მოწყობილობების დახმარებით, აგრეთვე სამუშაო სითხის გადინება სისტემიდან.ახალი ცილინდრის დაყენების შემდეგ, თქვენ უნდა დაასხით ზეთი ავზში და ამოტუმბეთ სისტემა (დააწიეთ და აწიეთ კაბინა რამდენჯერმე).გარდა ამისა, შეიძლება საჭირო გახდეს დროსელის რეგულირება (თუ ეს გათვალისწინებულია ჰიდრავლიკური ცილინდრის დიზაინით) - ის ასევე უნდა განხორციელდეს ინსტრუქციის შესაბამისად და კაბინის წონისა და მახასიათებლების გათვალისწინებით.
MOK ჰიდრავლიკური ცილინდრისა და მთელი მექანიზმის მომსახურების ვადის გასაგრძელებლად, უნდა ჩატარდეს რუტინული მოვლა.პერიოდულად აუცილებელია ცილინდრის მდგომარეობის შემოწმება ზეთის ლუქების, ფიტინგებისა და სხვა ნაწილების მეშვეობით გაჟონვისთვის, აგრეთვე დეფორმაციებისა და დაზიანებისთვის.თქვენ ასევე უნდა აკონტროლოთ სამუშაო სითხის დონე, საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ იგი.
ცილინდრის სწორი შერჩევისა და გამოცვლის შემთხვევაში, კაბინის გადახურვის მექანიზმი იმუშავებს სწრაფად და საიმედოდ, რაც უზრუნველყოფს მუშაობის სიმარტივეს და უსაფრთხოებას.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-26-2023