ძრავის ექსპლუატაციის დროს მისი გამონაბოლქვი კოლექტორი თბება რამდენიმე ასეულ გრადუსამდე, რაც საშიშია ძრავის ვიწრო განყოფილებაში.ამ პრობლემის გადასაჭრელად, ბევრი მანქანა იყენებს გამონაბოლქვის სითბურ ფარს - ამ დეტალის შესახებ ყველაფერი აღწერილია ამ სტატიაში.
გამონაბოლქვი კოლექტორის ეკრანის დანიშნულება
მოგეხსენებათ, შიდა წვის ძრავები იყენებენ საწვავი-ჰაერის ნარევის წვის დროს გამოყოფილ ენერგიას.ეს ნარევი, ძრავის ტიპისა და მუშაობის რეჟიმებიდან გამომდინარე, შეიძლება დაიწვას 1000-1100 ° C ტემპერატურაზე. მიღებულ გამონაბოლქვი აირებს ასევე აქვთ მაღალი ტემპერატურა და გამონაბოლქვი მანიფოლდის გავლით, ისინი ავლენენ მას სერიოზულ გათბობას.სხვადასხვა ძრავების გამონაბოლქვის ტემპერატურა შეიძლება მერყეობდეს 250-დან 800 ° C-მდე!ამიტომ კოლექტორები დამზადებულია სპეციალური კლასის ფოლადისგან და მათი დიზაინი უზრუნველყოფს მაქსიმალურ წინააღმდეგობას სითბოს მიმართ.
ამასთან, გამონაბოლქვის გათბობა საშიშია არა მხოლოდ თავისთვის, არამედ მიმდებარე ნაწილებისთვისაც.ყოველივე ამის შემდეგ, მანიფოლდი მდებარეობს არა სიცარიელეში, არამედ ძრავის განყოფილებაში, სადაც მის გვერდით არის მრავალი ძრავის კომპონენტი, კაბელები, ელექტრო კომპონენტები და კაბელები და ბოლოს, მანქანის სხეულის ნაწილები.წარუმატებელი დიზაინით ან ვიწრო ძრავის კუპეებში, გამონაბოლქვის გადაჭარბებულმა გათბობამ შეიძლება გამოიწვიოს გაყვანილობის იზოლაციის დნობა, პლასტმასის ავზების დეფორმაცია და სხეულის თხელკედლიანი ნაწილების დეფორმაცია, ზოგიერთი სენსორის გაუმართაობა და განსაკუთრებით მძიმე შემთხვევებში. ცეცხლამდეც კი.
ყველა ამ პრობლემის გადასაჭრელად, ბევრი მანქანა იყენებს სპეციალურ ნაწილს - გამონაბოლქვი მანიფოლდის სითბოს ფარს.ეკრანი დამონტაჟებულია კოლექტორზე მაღლა (რადგან, როგორც წესი, კოლექტორის ქვეშ არ არის კომპონენტები, გარდა საკინძების ან სტაბილიზატორისა), ის აყოვნებს ინფრაწითელ გამოსხივებას და ართულებს ჰაერის კონვექციას.ამრიგად, მარტივი დიზაინის და იაფფასიანი ნაწილის დანერგვა ხელს უწყობს მრავალი პრობლემის თავიდან აცილებას, იცავს ძრავის კომპონენტებს ავარიისგან, ხოლო მანქანას ხანძრისგან.
გამონაბოლქვი მანიფოლტის სითბოს ფარების სახეები და დიზაინი
ამჟამად, გამონაბოლქვის ეკრანის ორი ძირითადი ტიპი არსებობს:
- ფოლადის ეკრანები თბოიზოლაციის გარეშე;
- ეკრანები თბოიზოლაციის ერთი ან მეტი ფენით.
პირველი ტიპის ეკრანები არის რთული ფორმის ფოლადის ფურცლები, რომლებიც ფარავს გამონაბოლქვის კოლექტორს.ეკრანს უნდა ჰქონდეს სამაგრები, ხვრელები ან ხვრელები ძრავზე დასამაგრებლად.საიმედოობის გასაზრდელად და დეფორმაციისადმი წინააღმდეგობის გასაზრდელად, გაცხელებისას, გამაგრებლები იბეჭდება ეკრანზე.ასევე, ეკრანზე შეიძლება გაკეთდეს სავენტილაციო ხვრელები, რომლებიც უზრუნველყოფენ კოლექტორის ნორმალურ თერმორეჟიმს, ამასთან, ხელს უშლის მიმდებარე ნაწილების გადაჭარბებულ გათბობას.
მეორე ტიპის ეკრანებს ასევე აქვთ ფოლადის შტამპიანი ბაზა, რომელიც დამატებით დაფარულია მაღალი ტემპერატურის რეზისტენტული თბოიზოლაციის ერთი ან მეტი ფენით.ჩვეულებრივ, თბოიზოლაციად გამოიყენება მინერალური ბოჭკოვანი მასალის თხელი ფურცლები, რომლებიც დაფარულია ლითონის ფურცლით (ფოლგით), რომელიც ასახავს ინფრაწითელ გამოსხივებას.
ყველა ეკრანი მზადდება ისე, რომ მიჰყვეს გამონაბოლქვის ფორმას ან დაფაროს მისი მაქსიმალური ფართობი.უმარტივესი ეკრანები არის თითქმის ბრტყელი ფოლადის ფურცელი, რომელიც ფარავს კოლექტორს ზემოდან.უფრო რთული ეკრანები იმეორებს კოლექტორის ფორმებსა და კონტურებს, რაც ზოგავს ადგილს ძრავის განყოფილებაში და აუმჯობესებს თერმული დაცვის მახასიათებლებს.
ეკრანების დაყენება ხორციელდება პირდაპირ კოლექტორზე (ყველაზე ხშირად) ან ძრავის ბლოკზე (ბევრად იშვიათად), ინსტალაციისთვის გამოიყენება 2-4 ჭანჭიკი.ამ ინსტალაციის დროს ეკრანი არ შედის კონტაქტში ძრავის და ძრავის განყოფილების სხვა ნაწილებთან, რაც ზრდის მისი დაცვის ხარისხს და აკმაყოფილებს ხანძარსაწინააღმდეგო მოთხოვნებს.
ზოგადად, გამონაბოლქვის ეკრანები დიზაინით ძალიან მარტივი და საიმედოა, ამიტომ ისინი მინიმალურ ყურადღებას საჭიროებენ.
გამონაბოლქვი კოლექტორის ეკრანების მოვლისა და გამოცვლის საკითხები
მანქანის ექსპლუატაციის დროს გამონაბოლქვი მანიფოლდის ეკრანი ექვემდებარება მაღალ თერმულ დატვირთვას, რაც იწვევს მის ინტენსიურ ცვეთას.ამიტომ, ეკრანი პერიოდულად უნდა შემოწმდეს მის მთლიანობაზე - ის არ უნდა იყოს დამწვრობისა და სხვა დაზიანებისგან, ასევე ზედმეტი კოროზიისგან.განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმ ადგილებს, სადაც ეკრანია დამონტაჟებული, განსაკუთრებით თუ ის ფრჩხილებშია.ფაქტია, რომ ეს არის კოლექტორთან შეხების წერტილები, რომლებიც ექვემდებარება უდიდეს სითბოს და, შესაბამისად, ყველაზე მეტად დაზიანების რისკის ქვეშ.
თუ აღმოჩენილია რაიმე დაზიანება ან განადგურება, ეკრანი უნდა შეიცვალოს.ეს რეკომენდაცია განსაკუთრებით ეხება მანქანებს, რომლებშიც გამონაბოლქვის ეკრანი ნორმალურად არის დამონტაჟებული (ქარხნიდან).ნაწილის გამოცვლა ხდება მხოლოდ ცივ ძრავზე, სამუშაოს შესასრულებლად საკმარისია ეკრანის დამჭერი ჭანჭიკები ამოიღოთ, ძველი ნაწილის ამოღება და ზუსტად იგივე ახლის დაყენება.მაღალი ტემპერატურის მუდმივი ზემოქმედების გამო, ჭანჭიკები "იწებება", ამიტომ რეკომენდებულია მათი დამუშავება გარკვეული საშუალებებით, რაც ხელს უწყობს გამორთვას.და ამის შემდეგ აუცილებელია ყველა ხრახნიანი ხვრელის გაწმენდა კოროზიისა და ჭუჭყისაგან.სხვა არაფრის გაკეთება არ გჭირდებათ.
თუ მანქანას არ ჰქონდა ეკრანი, მაშინ გადაკეთება სიფრთხილით უნდა მოხდეს.პირველ რიგში, თქვენ უნდა აირჩიოთ ეკრანი, რომელიც შესაფერისია დიზაინით, ფორმით, ზომით და კონფიგურაციით.მეორეც, ეკრანის დამონტაჟებისას, მის გვერდით არ უნდა იყოს გაყვანილობა, ტანკები, სენსორები და სხვა კომპონენტები.და მესამე, ეკრანი უნდა იყოს დამონტაჟებული მაქსიმალური საიმედოობით, რათა თავიდან აიცილოს მისი ვიბრაციები და მოძრაობები მანქანის მუშაობის დროს.
და ბოლოს, არ არის რეკომენდებული კოლექტორის ეკრანის მოხატვა (თუნდაც სპეციალური თბოგამძლე საღებავების დახმარებით), მასზე თბოიზოლაციის დადება და დიზაინის შეცვლა.ეკრანის შეღებვა და დიზაინის შეცვლა ამცირებს ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოებას და აუარესებს ტემპერატურას ძრავის განყოფილებაში.
გამონაბოლქვის ეკრანის სათანადო ინსტალაციისა და გამოცვლის შემთხვევაში ძრავის განყოფილებაში შენარჩუნდება კომფორტული ტემპერატურა, ხოლო მანქანა დაცული იქნება ხანძრისგან.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-27-2023