თანამედროვე დგუშიანი შიდა წვის ძრავების უმეტესობა აღჭურვილია დამწყებ სისტემით ელექტრული შემქმნელით.ბრუნვის გადაცემა სტარტერიდან ამწე ლილვზე ხორციელდება ბორბალზე დამონტაჟებული რგოლის მექანიზმის საშუალებით - წაიკითხეთ ყველაფერი ამ ნაწილის, მისი დანიშნულების, დიზაინის, სწორი არჩევანისა და შეკეთების შესახებ სტატიაში.
რა არის მფრინავის გვირგვინი?
მფრინავის რგოლის მექანიზმი (flywheel gear rim) არის დგუშის შიდა წვის ძრავების მფრინავი ნაწილი, დიდი დიამეტრის მექანიზმი, რომელიც უზრუნველყოფს ბრუნვის გადაცემას დამწყებიდან ძრავის ამწე მექანიზმამდე.
გვირგვინი არის როგორც KShM-ის, ასევე ძრავის გაშვების სისტემის ნაწილი, ის მყარად არის დამონტაჟებული საფრენ ბორბალზე და ჩართულია დამწყებ მექანიზმთან.დაწყებისას, დამწყებლიდან ბრუნი გადაცემათა კოლოფის, რგოლისა და ბორბლის მეშვეობით გადადის ამწე ლილვზე და ძრავის დანარჩენ სისტემებზე, ხოლო დაწყების სისტემის გამორთვის შემდეგ, რგოლი მოქმედებს როგორც ბორბლის დამატებითი მასა.
მიუხედავად მარტივი დიზაინისა, მფრინავის გვირგვინი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ძრავის მუშაობაში, ამიტომ, თუ საჭიროა ჩანაცვლება და შეკეთება, პასუხისმგებლობით უნდა მოეკიდოთ ამ ნაწილის არჩევანს.და იმისათვის, რომ გააკეთოთ სწორი არჩევანი, თქვენ უნდა გესმოდეთ გვირგვინების დიზაინი, მახასიათებლები და მახასიათებლები.
მფრინავის გვირგვინის სახეები, დიზაინი და მახასიათებლები
უპირველეს ყოვლისა, უნდა აღინიშნოს, რომ დღეს გამოიყენება ორი სახის ბურანი - მოსახსნელი და მოუხსნელი გვირგვინით.ყველაზე გავრცელებულია მფრინავები მოსახსნელი რგოლის მექანიზმით - ეს ნაწილები უფრო მარტივი და საიმედოა ექსპლუატაციაში, მათ აქვთ მაღალი შენარჩუნება და საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ მანქანების წარმოებასა და შეკეთებაზე.ჩვენ აქ არ განვიხილავთ ბორბალს მოუხსნელი გვირგვინებით.
სტრუქტურულად, ყველა გვირგვინი ძალიან მარტივია: ეს არის ფოლადის რგოლი, რომლის გარე ზედაპირზე კბილები მობრუნებულია, რათა ჩაერთოს დამწყებ მექანიზმთან.გვირგვინი დამზადებულია სხვადასხვა კლასის ფოლადისგან, ის მყარად არის დამონტაჟებული ბორბალზე და საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება შეიცვალოს.
ზეთის წნევის სენსორები ასრულებენ ორ ძირითად ფუნქციას:
• მძღოლის გაფრთხილება სისტემაში ზეთის დაბალი წნევის შესახებ;
• სიგნალიზაცია სისტემაში ზეთის ნაკლებობის შესახებ;
• ძრავში ზეთის აბსოლუტური წნევის კონტროლი.
სენსორები დაკავშირებულია ძრავის მთავარ ზეთის ხაზთან, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ ზეთის წნევა და მისი ყოფნა ზეთის სისტემაში (ეს ასევე საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ ზეთის ტუმბოს მუშაობა, თუ ის გაუმართავია, ზეთი უბრალოდ აკეთებს არ შეიყვანოთ ხაზი).დღეს ძრავებზე დამონტაჟებულია სხვადასხვა ტიპის და დანიშნულების სენსორები, რაც უფრო დეტალურად უნდა იყოს აღწერილი.
მფრინავის რგოლი წნევით
ხრახნიანი საფრენი რგოლი
მეორე შემთხვევაში, გვირგვინის შიდა ზედაპირზე მოთავსებულია ფლანგა ჭანჭიკის ნახვრეტებით, რომლის მეშვეობითაც ნაწილი დამონტაჟებულია მფრინავზე.ყველაზე ხშირად, ასეთი გვირგვინები გამოიყენება ძლიერ ძრავებზე, რომელთა დაწყებისას დაკბილული მექანიზმი ექვემდებარება მნიშვნელოვან დატვირთვას.ჭანჭიკებიანი კავშირი საშუალებას გაძლევთ მარტივად შეცვალოთ ნახმარი გვირგვინი სპეციალური ხელსაწყოების ან მოწყობილობების გამოყენების გარეშე.
მფრინავის გვირგვინებს აქვთ სამი ძირითადი მახასიათებელი:
• დიამეტრი;
• კბილების რაოდენობა Z;
• ბადის მოდული (კბილის მოდული, ბორბლის მოდული) მ.
გვირგვინის კბილების დიამეტრი და რაოდენობა ძალიან ფართო საზღვრებშია, ეს მახასიათებლები შეიძლება განსხვავდებოდეს იმავე მოდელის ძრავებისთვისაც კი, მაგრამ სხვადასხვა ტიპის დამწყებთათვის.ჩვეულებრივ, კბილების რაოდენობა 113 - 145 ცალი დიაპაზონშია, ხოლო გვირგვინების დიამეტრი 250 მმ-დან სამგზავრო მანქანების ძრავებზე 500 მმ-მდე ან მეტია ძლიერ დიზელის ძრავებზე.
ქსელის მოდული არის გამყოფი წრის დიამეტრის თანაფარდობა გვირგვინის კბილების რაოდენობასთან.გამყოფი წრე არის პირობითი წრე, რომელიც ყოფს მექანიზმის კბილებს ორ ნაწილად (ფეხი და თავი), ის დევს დაახლოებით კბილების სიმაღლის შუაში.მფრინავის რგოლის მექანიზმების შეჯვარების მოდულის მნიშვნელობა მერყეობს 2-დან 4,25-მდე 0,25 ნამატით.ბადეების მოდული არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელი გვირგვინისა და დამწყებ მექანიზმის არჩევისას - ამ ნაწილებს უნდა ჰქონდეთ იგივე m მნიშვნელობა, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათი კბილები არ ემთხვევა, რაც გამოიწვევს ნაწილების ინტენსიურ ცვეთას, ან გადაცემათა მატარებელი არ იქნება. მუშაობა საერთოდ.
როგორც წესი, რგოლების ძირითადი მახასიათებლები (დაბმის მოდული და კბილების რაოდენობა) მითითებულია მწარმოებლის მიერ, ეს რიცხვები შეიძლება გამოყენებულ იქნას პირდაპირ გვირგვინზე.გვირგვინების არჩევისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ყველა მახასიათებელი.
მფრინავის რგოლის შერჩევისა და გამოცვლის საკითხები
ძრავის მუშაობისას გვირგვინის კბილები ექვემდებარება ინტენსიურ ცვეთას, რაც შეიძლება გამწვავდეს დამწყებლის არასწორად მუშაობით (მაგალითად, თუ ბენდიქსი ძრავის ამოქმედებისას დაუყოვნებლივ არ აშორებს მექანიზმს გვირგვინიდან ან არასწორად აყენებს. მექანიზმი გვირგვინთან შედარებით).ამიტომ, დროთა განმავლობაში გვირგვინის კბილები ღეჭავს და ჩიპს ხდის, რაც იწვევს ძრავის ამოქმედების გაუარესებას ან სტარტერთან მისი შესრულების შეუძლებლობასაც კი.თუ კბილები გაცვეთილია, გვირგვინი უნდა გადაბრუნდეს ან შეიცვალოს ახლით.
დაჭერილი რგოლის მექანიზმის დემონტაჟი
გვირგვინის კბილები ცვივა მხოლოდ გარე ზედა კუთხიდან, ხოლო კბილების მხარე, რომელიც მფრინავისკენ არის მიმართული, ხელუხლებელი რჩება.ამიტომ, როდესაც მიიღწევა კრიტიკული ცვეთა, გვირგვინი შეიძლება მოიხსნას, გადაბრუნდეს და დამონტაჟდეს კბილების მთელი გვერდით გარეთ.ჩანაცვლებისას აუცილებელია დაიცვან რგოლის სწორად დაყენება, რათა არ დაარღვიოს მფრინავის ბალანსი.ამაში გვეხმარება გვირგვინზე და საფრენ ბორბალზე სპეციალური ნიშანი.განმეორებითი ტარებით, გვირგვინი უბრალოდ იცვლება ახლით.
ჩანაცვლებისთვის, თქვენ უნდა აირჩიოთ დაკბილული ბორბლის რგოლი იგივე მახასიათებლებით, რაც ძველ ნაწილს ჰქონდა.განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს meshing მოდულს m - ამ მახასიათებელს უნდა ჰქონდეს იგივე მნიშვნელობა, რაც ძველ გვირგვინს.თუ მფრინავის გვირგვინთან ერთად იცვლება დამწყებ მექანიზმიც, მაშინ ორივე ნაწილს უნდა ჰქონდეს ერთი და იგივე ჩართვის მოდული.ანუ, შეკეთებისას სავსებით შესაძლებელია გამოიყენოს მექანიზმი და რგოლი სხვადასხვა რაოდენობის კბილებით, მაგრამ ამავე დროს მათ m უნდა ჰქონდეს იგივე მნიშვნელობა.
გვირგვინი იცვლება დემონტაჟებულ ბორბალზე ამ კონკრეტული მანქანის სარემონტო ინსტრუქციის შესაბამისად.როგორც წესი, დაჭერილი გვირგვინების ამოღება და დაყენება შესაძლებელია მხოლოდ გაცხელების შემდეგ - ნაწილი გაცხელებისას ფართოვდება და მისი ამოღება ან დამონტაჟება შესაძლებელია.ჩანაცვლების შემდეგ შესაძლოა საჭირო გახდეს მფრინავის დაბალანსება, ეს ოპერაცია უნდა შესრულდეს სპეციალურ სადგამზე.მომავალში, გვირგვინი არ საჭიროებს განსაკუთრებულ მოვლას.
მფრინავის რგოლის მექანიზმის სწორი შერჩევით და ჩანაცვლებით, ძრავა თავდაჯერებულად დაიწყებს მუშაობას, ხოლო გადაცემათა მატარებელი მინიმალურ ცვეთას ექვემდებარება.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-18-2023