სტარტერის ნორმალურ ფუნქციონირებას უზრუნველყოფს სპეციალური მექანიზმი - დამწყებ დრაივი (პოპულარულად მეტსახელად "ბენდიქსი"), რომელიც აერთიანებს გადახურულ კლატჩს, გადაცემათა კოლოფს და ჩანგალს.წაიკითხეთ რა არის დამწყებ დისკი, რა ტიპებია, როგორ არის შექმნილი და მუშაობს ამ სტატიაში.
რა არის დამწყებ დისკი?
შემქმნელის ძრავა არის შიდა წვის ძრავის გაშვების სისტემის მექანიზმი, რომელიც არის დამაკავშირებელი ელექტრო დამწყებსა და ძრავის ბორბალს შორის.გამტარებელს აქვს ორი ფუნქცია:
• სტარტერის ძრავთან დაკავშირება დამწყებ ძრავიდან ბრუნვის გადასატანად ამწე ლილვის მფრინავზე;
• ძრავის ამოქმედების შემდეგ დამწყებლის დაცვა გადატვირთვისაგან.
დამცავი დისკის დამცავი ფუნქცია უმნიშვნელოვანესია.ელექტრული განყოფილების დასაწყებად, აუცილებელია, რომ მისი ამწე ლილვი ბრუნავდეს 60-200 ბრ/წთ სიხშირით (ბენზინისთვის - ნაკლები, დიზელის ძრავებისთვის - მეტი) - სწორედ ამ კუთხური სიჩქარისთვის არის შექმნილი დამწყები.თუმცა დაწყების შემდეგ ბრუნი მატულობს 700-900-მდე ან მეტამდე, ამ შემთხვევაში ბრუნი მიმართულებებს იცვლის, მოძრავი ბორბალიდან სტარტერამდე.გაზრდილი სიჩქარე სახიფათოა სტარტერისთვის, ამიტომ ძრავის წარმატებით ჩართვის შემთხვევაში მისი მფრინავი უნდა გათიშული იყოს სტარტერისგან - ეს არის ფუნქცია, რომელსაც დისკი წყვეტს.
სტრუქტურულად, დამწყებ დისკი აერთიანებს სამ მექანიზმს:
• საფრენი მექანიზმი;
• გადახურული კლაჩი (ან თავისუფალი ბორბალი);
• ამძრავის ბერკეტი ან ჩანგალი სამაგრით, ყდის ან ამძრავის კლაჩით.
თითოეულ მექანიზმს აქვს საკუთარი ფუნქციები.ამძრავის ბერკეტი, რომელიც დაკავშირებულია დამწყებ წევის რელესთან, მიიყვანს ძრავას ძრავის ბორბალთან, რაც უზრუნველყოფს გადაცემათა კოლოფის რგოლთან შეერთებას.წამყვანი მექანიზმი გადასცემს ბრუნვას დამწყებლიდან მფრინავის რგოლამდე.და გადახურული გადაბმული უზრუნველყოფს ბრუნვის გადაცემას დამწყებ როტორიდან გადაცემათა კოლოფზე ძრავის დაწყების მომენტში და განასხვავებს ამძრავსა და საფრენ ბორბალს ძრავის წარმატებული გაშვების შემდეგ.
საინტერესოა აღინიშნოს, რომ სტარტერ დისკს პოპულარულად ეწოდა "Bendix" - ეს ფრანგული კომპანია Bendix-ის დამსახურებაა.წარსულში ამ ბრენდის სათადარიგო ნაწილებმა ჩვენს ქვეყანაში პოპულარობა მოიპოვა და დროთა განმავლობაში ეს სახელი გახდა ცნობილი.დღეს, ყველა მძღოლმა, რომელმაც გაიგო სიტყვა "ბენდიქსი", ესმის, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ სტარტერზე.
დამწყებ დისკების ტიპები
დღეს გამოყენებული დამწყებ დრაივები იყოფა ტიპებად გადახურული გადაბმულობის დიზაინისა და ამძრავის ბერკეტის (ჩანგლის) დამაგრების მეთოდის მიხედვით.
ბერკეტი შეიძლება დაუკავშირდეს აქტივატორს სამი გზით:
• რგოლისებური ჩონჩხით დაწყვილების გამოყენება - ჩანგლის რქებზე გამონაყარი განლაგებულია ჩიხში;
• ჩანგლის რქებზე ამობურცულობისთვის ორი ღარიანი სამაგრის გამოყენება;
• ორი ქინძისთავით (მართკუთხა, ცილინდრული) ლაგამის გამოყენება, რომელზედაც დაისმება შესაბამისი ფორმის ნახვრეტებით ჩანგლის რქები.
ამავდროულად, დამწყებ დისკების გაყიდვა შესაძლებელია როგორც ბერკეტით, ასევე მის გარეშე.
გადახურული გადაბმულობის დიზაინის მიხედვით, დამწყებ დისკები იყოფა ორ დიდ ჯგუფად:
• გორგოლაჭის გადამკეტით;
• ჭედური გადახურვით.
დღეს ყველაზე მეტად გამოიყენება როლიკებით შეერთება, რომლებსაც აქვთ უფრო მარტივი დიზაინი, საიმედოობა და მაღალი წინააღმდეგობა გარემოზე უარყოფითი გავლენისა და ძრავის განყოფილების მიმართ (წყალი, ზეთები, ჭუჭყიანი, ტემპერატურის უკიდურესობები და ა.შ.).დამწყებ დრაივები გადამჭიდროვებული გადაბმულობით, უფრო ხშირად დამონტაჟებულია სატვირთო მანქანებზე, რომლებსაც აქვთ ძლიერი სიმძლავრე.Ratchet couplings შეიძლება მუშაობდეს მაღალი დატვირთვის ქვეშ და ამავე დროს ჰქონდეს მცირე წონის და ზომის ინდიკატორები და რაც მთავარია, ისინი უზრუნველყოფენ ბრუნვის უფრო სრულ შეწყვეტას.
შემქმნელის დისკის დიზაინი და მუშაობის პრინციპი როლიკებით გადახურული გადაბმულობით
დამწყებ დისკის დიზაინის საფუძველი თავისუფალი ბორბლიანი როლიკებით გადაბმულობით არის წამყვანი (გარე) გალია, რომლის გაფართოებულ ნაწილში ამოკვეთილია ცვლადი კვეთის ღრუები ლილვაკების და მათი წნევის ზამბარების დასაყენებლად.ამძრავი გალიის შიგნით დამონტაჟებულია ამოძრავებული გალია, რომელიც შერწყმულია ამძრავ მექანიზმთან, რომელიც სტარტერის მუშაობის დროს ერთვება მფრინავის გვირგვინთან.ლილვაკები დამონტაჟებულია ამოძრავებული გალიის გარე ზედაპირსა და ამძრავი გალიის ღრუებს შორის არსებულ სივრცეში, ისინი გადადიან ღრუების ვიწრო ნაწილში ზამბარების (და ზოგჯერ დამატებითი დგუშის) დახმარებით.ლილვაკების დაკარგვას ხელს უშლის ჩამკეტი გამრეცხი, ხოლო მთლიანი სტრუქტურა ერთად იკრიბება შეერთების გარსაცმით.
ამძრავის სამაგრის წვერზე არის შემაერთებელი, სამაგრი ან ჩანგლის სამაგრი რგოლი, ის თავისუფლად არის ჩარგული და ეყრდნობა სამაგრის გაფართოებულ ნაწილს დამამშვიდებელი ზამბარის მეშვეობით.იმისათვის, რომ ჩანგლის სამაგრი არ ჩამოცურდეს სამაგრიდან, იგი ფიქსირდება დამჭერი რგოლით.ამძრავის სამაგრის შიდა ნაწილს აქვს ხაზები, რომლებიც ერთვებიან დამწყებლის ან გადაცემათა კოლოფის როტორის ლილვზე.სპლაინის კავშირის საშუალებით ლილვიდან ბრუნი გადაეცემა ამძრავის გალიაში და მთელ დამწყებ დისკზე.
დისკი როლიკებით გადახურული გადაბმულობით ფუნქციონირებს შემდეგნაირად.როდესაც ანთება ჩართულია, ამოქმედდება დამწყებ წევის რელე, მისი არმატურა აჭიმავს ჩანგალს, რაც, თავის მხრივ, უბიძგებს ძრავას საფრენი ბორბლისკენ.იმისთვის, რომ ამძრავი მექანიზმი ჩართოს საფრენ ბორბალს, მის კბილებს აქვს ღეროები და აქ ასევე ეხმარება დამამშვიდებელი ზამბარა (ის ასევე ამცირებს მექანიზმის ზემოქმედების ძალას, ხელს უშლის კბილების და სხვა ნაწილების დაზიანებას).ამავდროულად, დამწყებ ძრავა იწყება და მისი ლილვიდან ბრუნი გადადის წამყვანი გალიაში.ზამბარების მოქმედებით გალიაში ლილვაკები განლაგებულია ღრუების ყველაზე ვიწრო ნაწილში, რის გამოც არის დიდი ხახუნის ძალები ღრუების კედლებს, ლილვაკებსა და ამოძრავებული გალიის გარე ზედაპირს შორის.ეს ძალები უზრუნველყოფენ წამყვანი და ამოძრავებული კლიპების ბრუნვას, როგორც მთლიანობაში - შედეგად, დამწყებლიდან ბრუნი გადაეცემა მფრინავის გვირგვინს, ხოლო ძრავის ამწე ლილვი ბრუნავს.
ელექტრული განყოფილების წარმატებით დაწყებით, მფრინავის კუთხური სიჩქარე იზრდება და მისგან ბრუნვის გადაცემა იწყება დამწყებზე.როდესაც მიიღწევა გარკვეული კუთხური სიჩქარე, ლილვაკები მოძრაობენ ღრუებში ცენტრიდანული ძალების მოქმედებით და გადადიან გაფართოებულ ნაწილში.ამ მოძრაობის შედეგად მცირდება ხახუნის ძალები ამძრავსა და ამოძრავებულ სამაგრებს შორის და რაღაც მომენტში ნაწილები იშორება - ბრუნვის ნაკადი წყდება და დამწყებ როტორი წყვეტს ბრუნვას.ამავდროულად, სტარტერი გამორთულია და ზამბარის მოქმედების ქვეშ მყოფი დრაივი (ისევე, როგორც ლილვზე ირიბი კბილები) ამოღებულია მფრინავიდან, უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას.
დღესდღეობით, არსებობს მრავალი ცვალებადობა როლიკებით გადახურვის კლაჩის დიზაინში, მაგრამ მათ ყველა აქვს ზემოთ აღწერილი მუშაობის პრინციპი.სასტარტო დისკი როლიკებით გადაბმულობით ადვილად ამოსაცნობია მისი გარეგნობით - გადაბმას აქვს მცირე სიგანის რგოლის ფორმა მექანიზმის მხარეს.
შემქმნელის დისკის დიზაინი და მოქმედების პრინციპი გადახურვის გადაბმულობით
თხრილის თავისუფალი ბორბლის დიზაინის საფუძველია წყვილი, რომელიც წარმოიქმნება ამძრავით და ამოძრავებს ნახევრად შეერთებით, რომელთა ბოლოებზე მზადდება ხერხის კბილი.ამძრავის ნახევარი შეერთება განლაგებულია გიდის ყელზე, რომელსაც აქვს კავშირი ლენტის ძაფის საშუალებით, ხოლო ყდის შიგნით არის სწორი ზოლები დამწყებ ლილვთან დასაკავშირებლად.მოპირდაპირე მხარეს, ასევე ბუჩქზე, მაგრამ მხოლოდ ხისტი კავშირის გარეშე, არის ამოძრავებული ნახევარი შეერთება, რომელიც დამზადებულია ამძრავ მექანიზმთან ერთად.ხერხის კბილები ასევე მზადდება ამოძრავებული კლაჩის ბოლოს, რომელსაც შეუძლია ჩაერთოს ამძრავის ნახევარი შეერთების კბილებთან.
დაწყვილების ნახევრების ქვეშ არის ჩამკეტი მექანიზმი, რომელიც შედგება რგოლისაგან კონუსური ღარით, რომელიც დაკავშირებულია ამძრავის ნახევარ დაწყვილებასთან და კრეკერები, რომლებსაც აქვთ ქინძისთავები ამოძრავებულ ნახევარ დაწყვილებასთან.არასამუშაო მდგომარეობაში, ბეჭედი აჭერს პურის ნამსხვრევებს ყდის წინააღმდეგ.ზემოდან, დაწყვილების ნახევრები დახურულია კორპუსით ღია შუშის სახით, მის ღია მხარეს არის საკეტის რგოლი, რომელიც ხელს უშლის ამოძრავებული შეერთების ნახევრის ჩამოცურვას ყდისგან.
დრაივი, რომელიც აჭარბებს გადაბმას, მუშაობს შემდეგნაირად.როდესაც ანთება ჩართულია, ისევე როგორც წინა შემთხვევაში, ძრავა მიიყვანება საფრენ ბორბალზე და გადაცემათა კოლოფი ერთვება გვირგვინთან.ამ შემთხვევაში ჩნდება ღერძული ძალა, რის გამოც ორივე დაწყვილების ნახევარი ერთვება - დამწყებლიდან როტაცია გადაეცემა გადაცემათა კოლოფს და მფრინავს.როდესაც ძრავა იწყება, ბრუნვის ნაკადი იცვლის მიმართულებას, ამოძრავებული გადაბმულობის ნახევარი იწყებს ბრუნვას უფრო სწრაფად, ვიდრე წამყვანი.თუმცა, საპირისპირო როტაციის დროს, კლაჩის კბილებს შორის ჩართვა აღარ არის შესაძლებელი - ფრჩხილების არსებობის გამო, კბილები ერთმანეთზე სრიალებს და წამყვანი ნახევარი შეერთება შორდება ამოძრავებულს.ამავდროულად, კონუსური ღარიანი რგოლი, რომელიც აჭერს საკეტის მექანიზმის პურის ნამსხვრევებს, უკან იხევს და ცენტრიდანული ძალების მოქმედებით ქინძისთავები ამოდის.ზედა წერტილამდე მიღწევის შემდეგ, კრეკერები იჭერენ რგოლს, აფიქსირებენ შეერთების ნახევრებს ერთმანეთისგან გარკვეულ მანძილზე - შედეგად, ბრუნვის ნაკადი წყდება.სტარტერის გამორთვის შემდეგ, ამოძრავებული გადაბმულობის ნახევარი წყვეტს ბრუნვას, კრეკერები სრიალებს ქვემოთ, ხსნიან საკეტს და დისკი უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას.
დამწყებ დრაივი ჩოჩოზე გადამჭერით ადვილად ამოსაცნობია მისი გარეგნობით - მას აქვს შუშის ფორმა, რომლის შიგნითაც განლაგებულია შემაერთებელი ნახევრები.ასეთი მექანიზმები ახლა გამოიყენება სატვირთო მანქანებზე MAZ, Ural, KamAZ და სხვა.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-22-2023